专利名称：飞机无燃料CO<sub>2</sub>热力推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型的技术方案属航空领域的节能环保技术，尤其是一种飞机无燃料CO2 热力推进器。
背景技术：
从1903年莱特兄弟发明飞行器以来，航空事业得到飞速发展，但是利用燃油产生高压气体冲击气轮机带动螺旋浆作为飞机的推进器方式不会改变。大量耗油排放污染，破坏生态环境，节能减排成为世界难题。
发明内容本实用新型采取的技术方案C02超临界气体冲击气轮机旋转而产生推进力的一种器械。螺旋浆是由若干叶片组成，在发动机的输出轴带动下旋转。叶片形状和机翼的切面形状相似，前浆面的曲度大，后浆面曲度较小，相当于机翼的上表面和下表面。正因浆面前后的曲度不同，加上有迎角的转动就形成了前后浆面的压力差，由此产生了使飞机前进的拉力。本实用新型飞机推进器的工作原理是由超临界的CO2高压气体冲击气轮机旋转， 膨胀作功后的CO2乏气流经回热器再进入加热仓，由蓄电瓶输出的电流产生电磁放热，对仓内的CO2气体进行加热至60-80°C，CO2气体经轴流式压气机将高压的CO2气体送入气轮机作功，气轮机的前轴连接变速箱，再联通螺旋浆中心轴头，组成完整的飞机推进器。飞行速度由电控变速箱调正螺旋浆的转动快慢。CO2气源补充由备用CO2储罐连通气轮机供应，此热力过程属密闭循环，周而复始。气源消耗较少，从而节约能量和原料。参阅附图说明解释问题气轮机(1)连接回热器(2)，加热仓(3)连接轴流压气机(4)，变速箱(5)连接螺旋浆 (6)，C02储罐(7)连通气轮机(1)、蓄电瓶(8)连接加热仓(2)，组成一套飞机无燃料CO2热力推进器。本实用新型的技术效果是改变传统能源革命，不需燃料高速飞行。电极加热CO2 在60-80°C的低温条件下，超临界膨胀作功，产生的高压气流冲击涡轮旋转，推进飞机前行升空。原有的汽轮机推进器是燃油产生的高压气流，此技术方案是电加热产生的CO2高压气流。CO2系统压力高，临界温度低，蒸发潜力大，容积流量小的物理特性，而且CO2无毒无味， 不腐不燃。对其实施密闭热力循环，可大量节约航空用油，经济效果十分明显，并且防治空气污染，对应全球气候变化，保护人类生存环境安全。
图1是本实用新型的实例示意图。图中1、气轮机；2、回热器；3、加热仓；4、轴流压气机；5、变速箱；6、螺旋浆；7、CO2
储罐；8、蓄电瓶具体实施方式气轮机(1)连接回热器(2)，加热仓(3)连接轴流压气机(4)，变速箱(5)连接螺旋浆(6)，C02储罐(7)连通气轮机(1)，蓄电瓶⑶连接加热仓(3)，组成完整的一套CO2热力飞机推进器。
权利要求1. 一种飞机无燃料CO2热力推进器，其技术特征是气轮机(1)连接回热器(2)，加热仓(3)连接轴流压气机(4)，变速箱(5)连接螺旋浆(6)，CO2储罐(7)连通气轮机(1)，蓄电瓶(8)连接加热仓(3)，组成用电极加热CO2的飞机无燃料CO2热力推进器。
专利摘要一种飞机无燃料CO2热力推进器，所采取的技术方案CO2超临界气体冲击气轮机旋转而产生推进力的一种器械。螺旋浆是由若干叶片组成，在发动机的输出轴带动下旋转。叶片形状和机翼的切面形状相似，前浆面的曲度大，后浆面曲度较小，相当于机翼的上表面和下表面。正因浆面前后的曲度不同，加上有迎角的转动就形成了前后浆面的压力差，由此产生了使飞机前进的拉力。其技术效果是电极加热CO2在60-80℃的低温条件下，超临界膨胀作功，产生的高压气流冲击涡轮旋转，推进飞机前行升空。CO2系统压力高，临界温度低，蒸发潜力大，容积流量小的物理特性，而且CO2无毒无味，不腐不燃。对其实施密闭热力循环，可大量节约航空用油，经济效果十分明显，并且防治空气污染，对应全球气候变化，保护人类生存环境安全。
文档编号F02C1/10GK202065068SQ201120053910
公开日2011年12月7日 申请日期2011年3月3日 优先权日2011年3月3日
发明者张丰奎, 张英凡 申请人:张英凡