专利名称：一种柴油机用带电磁阀单缸喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷油泵，尤其是一种柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，属于柴油机喷油泵技术领域。
背景技术：
柱塞式喷油泵是柴油发动机的心脏部件，而进油管部件是喷油泵的重要零部件之一。工作时，燃油从油箱经燃油管到达进油管部件，进入喷油泵高压腔，给柴油机燃烧室供油，进油管部件在喷油泵供油过程中起到了重要的作用。由于现有喷油泵进油管没有设置合理的排空气通道(参见
图1和图幻，因此在柴油机中存在以下弊端柴油机油箱里柴油用完以后，等下一次加油后，燃油管(连接柴油机油箱和喷油泵的橡胶软管)中存在大量空气，排除很不方便，结果会直接导致柴油机的起动困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的弊端，通过对喷油泵进油管的结构改进，提出一种可以解决柴油机燃油管中空气难排问题的柴油机用带电磁阀单缸喷油泵。为了达到以上目的，本实用新型的柴油机用带电磁阀单缸喷油泵包括喷油泵主体，所述喷油泵主体的一侧具有电磁阀控制通断的进油通道，所述进油通道的外端接有与进油管连通的进油管接头，所述进油管接头还与朝上延伸的排气管连通。这样，柴油机在上一次工作时，燃油用完后进入油管的空气在下一次工作时得以通过排气管很快被排净，从而有效解决了柴油机因内部存有空气而难起动的问题，避免了柴油机因此导致的拆卸维修等问题。本实用新型进一步的完善是所述进油管接头水平设置。本实用新型更进一步的完善是所述进油管接头的径向与朝上延伸的进油管连通，所述排气管设置在进油管接头的外端。本实用新型再进一步的完善是所述排气管的外端接至油箱。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有技术的结构示意图。图2图2为
图1的A向局部剖面图。图3为本实用新型一个实施例的结构示意图。图4为图3的A向局部剖面图。
具体实施方式
[0015]实施例一本实施例的柴油机喷油泵结构如图3和图4所示，其喷油泵主体4的一侧具有电磁阀5控制通断的进油通道6，该进油通道的外端接有与进油管连通的水平进油管接头1， 该进油管接头1的径向与朝上延伸的进油管2连通，进油管接头1的外端还与朝上延伸的排气管3连通。这样，当柴油机工作时，油箱内的柴油流经燃油管、进油管2、进油管接头1，并经电磁阀控制，进入喷油泵主体4内的高压腔，为柴油机工作提供燃油。当油箱里的燃油用完后，空气会充满燃油管。由于设置了排气管3，因此在柴油机下一次起动工作时，燃油管中的空气将顺利地经排气管3排出，从而有效避免了柴油机因内部存有空气而难以起动的问题。排气管3的外端接至油箱，在排气之后形成少量循环回油。实践证明，采用本实施例的柴油机喷油泵后，在不影响柴油机性能的前提下，省去了柴油机拆卸排气的繁琐过程，提高了柴油机的工作效率。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，包括喷油泵主体，所述喷油泵主体的一侧具有电磁阀控制通断的进油通道，所述进油通道的外端接有与进油管连通的进油管接头，其特征在于所述进油管接头还与朝上延伸的排气管连通。
2.根据权利要求1所述的柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，其特征在于所述进油管接头水平设置。
3.根据权利要求2所述的柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，其特征在于所述进油管接头的径向与朝上延伸的进油管连通，所述排气管设置在进油管接头的外端。
4.根据权利要求3所述的柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，其特征在于所述排气管的外端接至油箱。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机用带电磁阀单缸喷油泵，属于柴油机喷油泵技术领域。该喷油泵包括喷油泵主体，所述喷油泵主体的一侧具有电磁阀控制通断的进油通道，所述进油通道的外端接有与进油管连通的进油管接头，所述进油管接头还与朝上延伸的排气管连通。这样，柴油机在上一次工作时，燃油用完后进入油管的空气在下一次工作时得以通过排气管很快被排净，从而有效解决了柴油机因内部存有空气而难起动的问题，避免了柴油机因此导致的拆卸维修等问题。
文档编号F02M59/44GK202055964SQ20112005388
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者倪桥, 刘华勇, 卢业武 申请人:南京威孚金宁有限公司