专利名称：进气增压柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有增压功能的柴油发动机，尤其涉及一种为发电机组提供动力的进气增压柴油发动机。
背景技术：
柴油发动机，尤其是为工业发电机组提供动力的柴油发动机，需要具有较大的输出功率、较低的排放，才能够满足大功率输出的要求，现有技术中，可以通过为柴油发动机另外配备进气增压装置来增加发动机进气压力，增大进气量，使燃料更加充分燃烧，以提高发动机的输出功率。然而，由于进气增压装置与原柴油发动机匹配难度较大，匹配不佳，会达不到所需要的性能要求，同时容易增加柴油机和增压器出现故障的频率，其中所述增压器经常出现的故障有1)供给增压器的润滑油管漏油或油管损坏，而造成其润滑不良，增压器抱死或烧结损坏；2)在使用过程中，突然加大负荷或突然从高负荷停车，造成增压器损坏；3)发动机油压过低，不能保证增压器可靠润滑，而失去增压效果。另外，用于柴油机上的调速器一般为机械式调速器，其由飞锤的离心力通过机械零件之间的传递来控制油泵的供油量，其往往会受到零件卡死、零件松脱的影响，难以保证供油的精确度。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有增压功能的柴油发动机，该柴油发动机严格匹配了进气增压装置和油量自动调节装置，满足了发动机的性能要求，提升了输出功率，提高了喷油泵的供油精度。为了达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是一种进气增压柴油发动机，所述发动机上设有与其匹配的进气增压装置和油量自动调节装置，所述进气增压装置设置在所述柴油发动机的壳体外的中部。所述进气增压装置可以包括涡轮机和压气机，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接。所述涡轮机的进气端可以连接所述柴油发动机的排气管，所述涡轮机的排气端可以连接所述柴油发动机的排气管，所述压气机的进气端可以连接所述柴油发动机的空气滤清器管道的输出端，所述压气机的出气管可以连接所述柴油发动机的进气管，所述传动机构为实现所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。所述排气管与所述涡轮机之间优选通过带有密封带的钢片密封连接，并采用螺栓紧固，所述压气机与所述进气管之间优选采用硅橡胶管密封连接，所述进气增压器的润滑油的进、出油口优选采用带有密封垫的软管与所述柴油发动机的润滑系统连接。所述油量自动调节装置为电子调速器，所述电子调速器可以包括控制器、执行器和用于采集所述柴油发动机的飞轮的转速信号的转速传感器，所述转速传感器的信号输出端可以连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端可以连接所述执行器的信号输入端，所述执行器的输出端可以通过传动机构连接所述柴油发动机的喷油泵。所述执行器可以包括直流电机、传动齿轮和输出轴，所述直流电机的控制信号输入端为所述执行器的信号输入端，所述直流电机的扭矩输出端可以通过所述传动齿轮连接所述输出轴。所述执行器与所述柴油发动机的喷油泵的具体连接方式为所述执行器的输出轴通过调节连杆与所述柴油发动机的喷油泵的齿杆连接。所述控制器可以设有用于根据所述柴油发动机使用的最高允许转速来调定频率的转速调整电位器。所述进气增压柴油发动机为用于给发电机组提供动力的工业用具有进气增压功能的柴油发动机。所述工业用具有进气增压功能的柴油发动机为风冷913系列工业用具有进气增压装置的柴油发动机。本实用新型的有益效果由于在柴油发动机上合理匹配了进气增压装置和油量自动调节装置，一方面满足了发动机的性能要求，提高了发动机的输出功率，防止发动机油压过低，保证了增压器的可靠润滑，减少了柴油机和增压器的故障频率；另一方面实现了喷油泵的精确供油，从而降低了油耗和降低了排放，节约了成本。
图1是本实用新型进气增压装置与发动机匹配的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型提供了一种进气增压柴油发动机，这种进气增压柴油发动机以风冷913系列工业用柴油发动机为基础，加装了与其匹配的进气增压装置和油量自动调节装置，匹配试验在发动机试验台架上进行。所述进气增压装置设置在所述柴油发动机的壳体外的中部，优选包括涡轮机1和压气机2，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接，并且所述涡轮机的进气端与发动机的排气管3相连，所述压气机的进气端与所述发动机的空气滤清器管道4的输出端相连，所述压气机的排气端与所述发动机的进气管5相连，所述传动机构为实现所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。所述进气增压装置工作时，利用发动机排出的废气驱动涡轮转动，从而带动压气机内的叶轮转动，由此压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压并送入所述进气增压柴油发动机的气缸。所述进气增压器经过严格的匹配之后，满足了发动机的性能要求，提高了该柴油发动机的输出功率，扩大了功率覆盖面，避免了用户因使用同等的功率需选用较大排量发动机而带来的较大的成本增加，并且能够弥补高原地区的功率损耗问题。所述排气管和所述涡轮机之间优选通过带有密封带的钢片密封连接，并用螺柱紧固，从而降低了热能损失；所述压气机与所述进气管之间采用硅橡胶管密封连接，以提高进气效率；所述进气增压装置的润滑油的进、出油口采用带有密封垫的软管与所述发动机连接，以提高润滑的可靠性。所述油量自动调节装置优选为电子调速器，所述电子调速器可以包括控制器、执行器和用于采集所述柴油发动机的飞轮的转速信号的转速传感器，所述转速传感器的信号输出端可以连接所述控制器的信号输入端，用于将所述柴油发动机的飞轮的转速信号传递给所述控制器，所述控制器的信号输出端连接所述执行器的信号输入端，用于根据所述转速传感器采集的信号与其中设定的固定值进行比较，将生成的驱动信号传递给所述执行器，所述执行器的输出端通过传动机构连接所述柴油发动机的喷油泵，控制所述喷油泵的喷油量。所述执行器可以包括用于驱动其工作的直流电机、传动齿轮和输出轴，所述直流电机的控制信号输入端为所述执行器的信号输入端，所述直流电机的扭矩输出端通过所述传动齿轮连接所述输出轴，所述执行器还可以包括用于将所述执行器的工作状态传入所述控制器以形成闭环控制系统的反馈部件。所述执行器与所述柴油发动机的喷油泵的具体连接方式为所述执行器的输出轴通过调节连杆与所述柴油发动机的喷油泵的齿杆连接。所述控制器可以设有用于根据所述柴油发动机使用的最高允许转速来调定频率的转速调整电位器。所述进气增压柴油发动机工作时，所述转速传感器测得所述柴油发动机的转速的实际值，并送至所述控制器，在所述控制器中实际值与设定值相比较，其比较的差值经控制线路的整理、放大后输出，驱动执行器的输出轴，通过调节连杆拉动喷油泵齿杆，进行供油量的调节。本实用新型所公开的进气增压柴油发动机，在原有的风冷913系列工业用柴油发动机的基础上进行了改进，通过实际运行能够计算出，对于改进后的六缸增压柴油机，即 BF6L913ADG，其功率提升了观％，可以配备60—70kW、50HZ的发电机组，对于改进后的六缸增压中冷柴油机，即BF6L913CADG，其功率提升了 35%，可以配备80—90kW、50HZ的发电机组，同时这两款系列，还可以配试60HZ的相应发电机组。
权利要求1.一种进气增压柴油发动机，其特征在于所述发动机上设有与其匹配的进气增压装置和油量自动调节装置，所述进气增压装置设置在所述柴油发动机的壳体外的中部。
2.如权利要求1所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述进气增压装置包括涡轮机和压气机，所述涡轮机内设有涡轮，所述压气机内设有叶轮，所述涡轮与所述叶轮通过传动机构连接。
3.如权利要求2所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述涡轮机的进气端连接所述柴油发动机的排气管，所述压气机的进气端连接所述柴油发动机的空气滤清器管道的输出端，所述压气机的出气管连接所述柴油发动机的进气管，所述传动机构为实现所述涡轮机和所述压气机同轴连接的中间轴体。
4.如权利要求3所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述排气管与所述涡轮机之间通过带有密封带的钢片密封连接，并采用螺栓紧固，所述压气机与所述进气管之间采用硅橡胶管密封连接，所述进气增压器的润滑油的进、出油口采用带有密封垫的软管与所述柴油发动机的润滑系统连接。
5.如权利要求1、2、3或4所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述油量自动调节装置为电子调速器，所述电子调速器包括控制器、执行器和用于采集所述柴油发动机的飞轮的转速信号的转速传感器，所述转速传感器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端连接所述执行器的信号输入端，所述执行器的输出端通过传动机构连接所述柴油发动机的喷油泵。
6.如权利要求5所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述执行器包括直流电机、 传动齿轮和输出轴，所述直流电机的控制信号输入端为所述执行器的信号输入端，所述直流电机的扭矩输出端通过所述传动齿轮连接所述输出轴。
7.如权利要求6所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述执行器与所述柴油发动机的喷油泵的具体连接方式为所述执行器的输出轴通过调节连杆与所述柴油发动机的喷油泵的齿杆连接。
8.如权利要求7所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述控制器设有用于根据所述柴油发动机使用的最高允许转速来调定频率的转速调整电位器。
9.如权利要求8所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述进气增压柴油发动机为用于给发电机组提供动力的工业用具有进气增压功能的柴油发动机。
10.如权利要求9所述的进气增压柴油发动机，其特征在于所述工业用具有进气增压功能的柴油发动机为风冷913系列工业用具有进气增压装置的柴油发动机。
专利摘要本实用新型提供了一种进气增压柴油发动机，所述发动机上设有与其匹配的进气增压装置和油量自动调节装置，所述进气增压装置设置在所述柴油发动机的壳体外的中部，所述进气增压装置由所述发动机工作时排出的废气驱动工作，所述油量自动调节装置为电子调速器，所述电子调速器包括控制器、执行器和用于采集所述柴油发动机的飞轮的转速信号的转速传感器，所述转速传感器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端连接所述执行器的信号输入端，所述执行器的输出端通过传动机构连接所述柴油发动机的喷油泵。本实用新型具有较高的输出功率，扩大了功率覆盖面，而且能够实现油量的精确控制，降低油耗。
文档编号F02D1/12GK202039941SQ201120055638
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者侯轩, 王巍, 王德生, 郭禹 申请人:北京北内柴油机有限责任公司