天然气发动机的增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种用于天然气发动机的增压器。
【背景技术】
[0002]天然气发动机的增压器是实现增加进气压力的零件。增压器运行时，会产生大量热量。传统的柴油发动机使用机油冷却系统来降低增压器的温度，但是天然气发动机产生的热量比柴油发动机高得多，使用现有的机油冷却系统无法有效降低增压器温度。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种天然气发动机的增压器，以实现对自身产生的热量进行有效降温的目的。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的混合器出口管一端与壳体连接，上侧连接增压补偿管，增压补偿管与增压补偿器连接，增压补偿器通过增压补偿器支架固定在壳体上；增压器机油回油口与增压器机油回油管道连接，形成增压器机油回油的通道；增压器机油进口位于混合器出口管下侧，与增压器机油进油管连接，形成增压器机油进口的通道；混合器入口管置于混合器出口管中心，开口朝外，与混合器连接，形成混合器输入增压器的通道；增压器机油回油口侧面壳体上装有水冷系统进水孔。
[0005]本实用新型与现有技术相比，增加了水冷系统，通过机油及水冷却两个通道的冷却系统对增压器进行冷却，以降低增压器的温度，提升增压器的使用寿命和进气增压效果。发动机进气温度每下降1° C，最高燃烧温度和排气温度就下降2-3° C。增压中能降低增压后进气的温度，就能降低最高压力、压力升高率以及最高燃烧温度，缓解热负荷和机械负荷的增加，因此通过增加水冷冷却方式，可以较大幅度提高发动机功率以及运行经济性，降低废气排放。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的立体结构简图。
[0007]图2是图1的后视图。
[0008]图3是图1的右视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、图2、图3所示，本实用新型的混合器出口管2 —端与壳体3连接，上侧连接增压补偿管1，增压补偿管I与增压补偿器7连接，增压补偿器7通过增压补偿器支架8固定在壳体3上；增压器机油回油口 5与增压器机油回油管道连接，形成增压器机油回油的通道；增压器机油进口 9位于混合器出口管2下侧，与增压器机油进油管连接，形成增压器机油进口的通道；混合器入口管6置于混合器出口管2中心，开口朝外，与混合器连接，形成混合器输入增压器的通道。
[0010]所述增压器机油回油口 9侧面壳体上装有水冷系统进水孔10，注入的冷水循环流动，通过机油及水冷却两个通道的系统对增压器进行冷却，以降低增压器的温度。
【主权项】
1.一种天然气发动机的增压器，其特征在于:混合器出口管(2) —端与壳体(3)连接，上侧连接增压补偿管(1)，增压补偿管(I)与增压补偿器(7)连接，增压补偿器(7)通过增压补偿器支架(8)固定在壳体(3)上；增压器机油回油口(5)与增压器机油回油管道连接，形成增压器机油回油的通道；增压器机油进口(9)位于混合器出口管(2)下侧，与增压器机油进油管连接，形成增压器机油进口的通道；混合器入口管(6)置于混合器出口管(2)中心，开口朝外，与混合器连接，形成混合器输入增压器的通道；增压器机油回油口(9)侧面壳体上装有水冷系统进水孔(10 )。
【专利摘要】一种天然气发动机的增压器，用于天然气发动机气体增压，混合器出口管一端与壳体连接，上侧连接增压补偿管，增压补偿管与增压补偿器连接，增压补偿器通过增压补偿器支架固定在壳体上；增压器机油回油口与增压器机油回油管道连接，形成增压器机油回油的通道；增压器机油进口位于混合器出口管下侧，与增压器机油进油管连接，形成增压器机油进口的通道；混合器入口管置于混合器出口管中心，开口朝外，与混合器连接，形成混合器输入增压器的通道；增压器机油回油口侧面壳体上装有水冷系统进水孔，本实用新型增加了水冷系统，通过机油及水冷却两个通道的冷却系统系统对增压器进行冷却，可以较大幅度提高发动机功率以及运行经济性，降低废气排放。
【IPC分类】F02B39-14, F01P3-00
【公开号】CN204572191
【申请号】CN201520228047
【发明人】邓红进, 熊伟, 孙金其
【申请人】襄阳市普创机电设备有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月16日