排气涡轮增压器的制造方法
【专利说明】排气涡轮増压器
[0001]本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。
[0002]在一种属类的排气涡轮增压器中，增压调整是通过一个增压调节装置实现的，该增压调节装置具有一个压缩机侧和/或涡轮机侧旁路，该旁路可以通过一个致动器操作的瓣板来打开或关闭。所述类型的增压调节可以被用于单级、两级或双涡形涡轮增压器安排中；或者还可以被用于带有可变涡轮几何形状和废气门的涡轮增压器的情况下。
[0003]此处，该增压调节被实现在于排气的一部分借助处于打开状态的瓣板被导向成旁路通过该涡轮机。在两级调节的情况下，并联的两个涡轮增压器中的一个涡轮增压器通过一个调节辧来调节。
[0004]然而，在单一阀瓣的情况下的技术问题是泄露和差的调节性，也就得说在小冲程下，一个相对大的质量流旁路通过该涡轮机。然而，在小冲程下，瓣板位置的小小变化将导致旁路质量流相对大的变化。如果相对小的孔径被用于该旁路或旁通开口，则所述问题可以被适当地缓解，但这将导致旁路质量流被最大可能地减少，这样使得在发动机全负荷以及还在发动机部分负荷下，增压有可能被向下调节，即被减小到适当的范围。
[0005]因此，本发明的一个目的是指明权利要求1的前序部分类型的一种排气涡轮增压器，所述排气涡轮增压器能够解决现有技术的上述技术问题。
[0006]根据本发明的解决方案是基于不是提供一个单一旁通开口或孔而是提供两个或多个所述类型的孔的概念，其中所述孔中的每个孔都具有一个指配给其的单独可调节的瓣板。
[0007]所述概念可以被用于该涡轮机侧并且还可以被用于该压缩机侧。
[0008]利用例如冲程的给定改变，因此有可能实现有待转移的排气质量流的更精细的调节。此外，当该瓣板是打开时，有可能实现大的开口截面，这些大的开口截面使得有可能实现高旁的通率。
[0009]这些从属权利要求涵盖本发明的多个有利发展。
[0010]进而有可能提供的是具有相同的直径的旁通孔或者具有不同的直径的孔。
[0011]这些瓣板的致动可以通过合适的致动元件(致动器)来实现，例如电动致动器或气动控制盒。
[0012]还有可能实现的是这些瓣板是被同时或者以一个时间偏差来致动。
[0013]最后，有可能实现的是该阀瓣配备有一个曲柄驱动器或者被形成为一个增压阀。
[0014]本发明的进一步的细节、优点和特征将参照附图从多个示例性实施例的以下说明中显现，在附图中:
[0015]图1示出了根据本发明的一种排气涡轮增压器的示意性大大简化的图解图示，
[0016]图2示出了一个涡轮机壳体的图示，用于说明根据本发明的增压调节装置的第一实施例的构造，并且
[0017]图3示出了相同的增压调节装置(从该轴承壳体侧观察)的一个图示。
[0018]图1以一个示意性大大简化的图解图示展示出了一个排气涡轮增压器I。如常规地，所述排气涡轮增压器I具有一个带有压缩机壳体3的压缩机2并且具有一个带有涡轮机壳体5的涡轮机4。该压缩机壳体3和该涡轮机壳体5借助一个轴承壳体14彼此相连，在该轴承壳体中安装了一个轴13，该轴具有该涡轮机叶轮并且安装有该压缩机叶轮。
[0019]在该排气涡轮增压器I所示出的实施例中，该涡轮机壳体5配备有一个根据本发明的增压调节装置6，该增压调节装置在图1中仅仅象征性地被指示出并且将在下文中基于图2和图3详细说明。
[0020]图2和图3示出了所述增压调节装置6的一个实施例，该增压调节装置被安排在该涡轮机4的壳体5中。
[0021]在图2和图3所展示出的实施例中，该增压调节装置6具有两个阀瓣安排7和8，这两个阀瓣安排是彼此相邻定位并且这两个阀瓣安排各自分别具有一个瓣板7A和8A，通过该瓣板，各自相关联的旁通开口 9和10被关闭(如在图2和图3中所展示出的)并且如果排气质量流有待被导向以便旁路通过该涡轮机4的涡轮机叶轮则各自相关联的旁通开口被打开。
[0022]然而，带有两个阀瓣安排7和8的这个图示应被理解为仅仅是一个实例。理论上，同样有可能提供多于两个的此类阀瓣安排以便获得在引言中所说明的优点。
[0023]在此处所展示出的实施例中，这些阀瓣安排7和8各自配备有一个曲柄驱动器，该曲柄驱动器包括一个对应的与瓣板7A、8A相连接的内阀瓣杠杆7B和8B。该阀瓣杠杆7B、8B被连接到一个相应地主轴7C和8C上，这些主轴通过一个对应的衬套7D和8D被安装在该壳体5中。该主轴7C和8C被连接到一个对应的外杠杆7E和8E上，这些外杠杆通过一个对应地连接件7F和8F被连接到一个对应相关联的致动器11和12的一个对应调节杆7G和SG上，其中这些致动器11和12在各自情况下示意性的以两个六边形来指示。
[0024]除本发明的以上书面说明之外，特此针对本发明的额外披露明确地参考在图1至图3中的图解展示。
[0025]参考符号清单
[0026]I 排气涡轮增压器
[0027]2 压缩机
[0028]3 压缩机壳体
[0029]4 涡轮机
[0030]5 祸轮机壳体
[0031]6 增压调节装置
[0032]7，8阀瓣安排
[0033]7A，8A 瓣板
[0034]7B，8B内阀瓣杠杆
[0035]7C，8C 主轴
[0036]7D，8D 衬套
[0037]7E，8E外部杠杆
[0038]7F，8F 连接件
[0039]7G，8G 调节杆
[0040]9，10 旁通开口
[0041]11，12 致动器
[0042]13 轴
[0043]14 轴承壳体
[0044]L 排气涡轮增压器I的纵向轴线
【主权项】
1.一种排气涡轮增压器(I) -具有一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)； -具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5);并且 -具有一个增压调节装置(6)， 其中 -该增压调节装置(6)具有至少两个阀瓣安排(7，8)和至少两个被指配给这些阀瓣安排(7,8)的旁通管道开口(9，10)。
2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其中这些旁通管道开口(9，10)具有相等的直径。
3.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其中这些旁通管道开口(9，10)具有不同的直径。
4.如权利要求1至3之一所述的排气涡轮增压器，其中该增压调节装置(6)被安装在该祸轮机壳体(5)和/或该压缩机壳体(3)中。
5.如权利要求1至4之一所述的排气涡轮增压器，其中，该增压调节装置(6)可以由一个电动致动器来致动。
6.如权利要求1至4之一所述的排气涡轮增压器，其中，该增压调节装置(6)可以由一个气动控制盒来致动。
7.如权利要求1至6之一所述的排气涡轮增压器，其中这些阀瓣安排(7，8)可以被同时致动。
8.如权利要求1至6之一所述的排气涡轮增压器，其中这些阀瓣安排(7，8)可以以一个时间偏差来致动。
9.如权利要求1至8之一所述的排气涡轮增压器，其中这些阀瓣安排(7，8)具有一个曲柄驱动器(7C至7G ；8B至8G)。
10.如权利要求1至8之一所述的排气涡轮增压器，其中这些阀瓣安排(7，8)可以被形成为增压阀。
【专利摘要】本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器：具有一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)：具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)：并且具有一个增压调节装置(6)，其中该增压调节装置(6)具有至少两个阀瓣安排(7，8)和至少两个被指配给这些阀瓣安排(7，8)的旁通管道开口(9，10)。
【IPC分类】F02B37-12, F02B37-18
【公开号】CN104797796
【申请号】CN201380060749
【发明人】M·施蒂根鲍尔, M·韦伯, R·绍尔施泰因
【申请人】博格华纳公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2013年11月21日
【公告号】DE112013005414T5, WO2014088818A1