专利名称：汽车发动机冷却液加注口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机冷却系统中的零件，特别是汽车发动机冷却液加注
背景技术：
冷却液加注口是汽车发动机冷却系统中的一个零件，在发动机冷却系统中，冷却液加注口是与散热器水室或者与膨胀箱联为一体的。在与散热器水室联接时，冷却液加注口是通过一根金属管道与散热器水室进行联接。但是有些款型的汽车由于发动机舱空间较小，需将散热器前移，使散热器位于前上横梁下方，此种情况下，冷却液加注口将被隐藏而无法进行冷却液的加注操作，而必须要将连接在散热器水室与冷却液加注口之间的金属管道加长，才能使冷却液加注口露出于外，而金属管道尺寸的加长却将增加散热器水室的制作难度。无论散热器是否前移，将冷却液加注口布置在膨胀箱上都可实现冷却液的加注操作，但是，冷却液加注口布置在膨胀箱上将使膨胀箱的成型工艺发生改变，即由吹塑变成注塑，成本要相对增加较多，而且结构上还要多出一根到冷却系统水道的加注水管，这对于有些没有预留与膨胀箱加注水管连接的接口的汽车发动机，势必带来发动机局部特征状态变化。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车发动机冷却液加注口，能够方便地利用其加注冷却液，而不用改变散热器及膨胀箱的结构和尺寸。本实用新型所述汽车发动机冷却液加注口，包括逸气口，为包括有上端接口、左端接口和右端接口的三通体，所述逸气口在上端接口侧与上端接口联为一体，并与三通体内腔相连通，上端接口上设置有阀盖将上端接口封闭；三通体上设置有固定支座，固定支座与三通体联为一体，其上开设有安装孔。将冷却液加注口通过其固定支座用螺栓固定在发动机舱内的前上横梁上或前端模块上，其左端接口通过软管与节温器相连，右端接口通过软管与散热器入口相连，逸气口通过逸气管与膨胀箱相连，即完成冷却液加注口与汽车发动机冷却系统的连接安装。本实用新型所述汽车发动机冷却液加注口由于与散热器和膨胀箱分离，固定在前上横梁上或前端模块上，通过软管与汽车发动机冷却系统的连接，其在发动机舱内的位置不受散热器位置的影响，故无论散热器是否前移均能方便地进行冷却液的加注操作，而不会改变散热器及膨胀箱的结构和尺寸。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型所述汽车发动机冷却液加注口的轴测图；[0010]图2是该汽车发动机冷却液加注口的俯视图；图3是图2中A-A线的剖视图。图4是该汽车发动机冷却液加注口与发动机冷却系统的连接状态示意图；图5是该汽车发动机冷却液加注口安装在前端模块上的示意图；图6是汽车发动机舱的布置示意图。
具体实施方式
如
图1、图2和图3所示，该汽车发动机冷却液加注口为包括有上端接口 1、左端接口 2和右端接口 3的三通体，在上端接口 1侧设置有逸气口 6与上端接口 1联为一体，逸气口 6与三通体内腔相连通，上端接口 1上设置有阀盖7将上端接口 1封闭。三通体上设置有固定支座4，固定支座4与三通体联为一体，其上开设有安装孔15。如图4所示，将该冷却液加注口的左端接口 2通过软管9与节温器相连，右端接口 3通过软管10与散热器8入口相连，逸气口 6通过逸气管11与膨胀箱12相连，即完成冷却液加注口与汽车发动机冷却系统的连接安装。如图5所示，可将该冷却液加注口通过固定支座4用螺栓5安装固定在发动机舱内的前端模块13上。如图6所示，亦可将该冷却液加注口通过固定支座4用螺栓5安装固定在发动机舱内的前上横梁14上。
权利要求1. 一种汽车发动机冷却液加注口，包括逸气口(6)，其特征在于为包括有上端接口 (1)、左端接口(2)和右端接口(3)的三通体，所述逸气口在上端接口侧与上端接口联为一体，并与三通体内腔相连通，上端接口上设置有阀盖(7)将上端接口封闭；三通体上设置有固定支座(4)，固定支座与三通体联为一体，其上开设有安装孔(15)。
专利摘要本实用新型公开了汽车发动机冷却系统中的发动机冷却液加注口，为包括有上端接口、左端接口和右端接口的三通体，逸气口在上端接口侧与上端接口联为一体，并与三通体内腔相连通，上端接口上设置有阀盖将上端接口封闭，三通体上设置有固定支座，固定支座与三通体联为一体，其上开设有安装孔。该发动机冷却液加注口在发动机舱内的位置不受散热器位置的影响，无论散热器是否前移均能方便地进行冷却液的加注操作，故不会改变散热器及膨胀箱的结构和尺寸。
文档编号F01P11/00GK202001096SQ20112006145
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者孟锐, 梁易超, 郑军 申请人:重庆长安汽车股份有限公司