专利名称：弹簧蓄力传动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及弹簧储能结构和车辆助力传动装置，属于国际专利分类F03G技术领域。
背景技术：
现有的交通工具，其动力装置大都依靠燃油、燃气或由依赖电能、太阳能提供能源。燃油、燃气都污染环境，而且结构复杂，造价高，维修困难。在当今环保节能的理念下， 如何提高能源利用效率，是人们优先探讨、亟待解决的课题。
发明内容本实用新型的目的，在于提供一种依靠弹簧蓄力和机械传动为车辆加力的弹簧蓄力传动机。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种弹簧蓄力传动机，它是由两组齿轮拉动弹簧伸缩做功，具体包括以下部分连接组成两块钢板由四条穿丝连接，组成一立体长方形。拉力器系列的一端固定在钢板的左上方，另一端由轴承座和轴承呈水平线安装在钢板的右上方；离合器系列和钢板分叉通过拉力器系列右侧的轴安装在钢板的外面；两根滑动轴平行安装在拉力器的下方、呈正三角形；滑动轮有一组和拉力器轮相咬合；弹簧由弹簧挂杆连接，安装在穿丝上。滑动轴由轴承座、轴承、油丝绳卷轮、制动器系列和滑动轮组成。设有一根传动轴安装在两根滑动轴的下方、呈倒三角形；传动轴包括轴承座、轴承、两个传动轴内轮、一个传动轴外轮和制动器系列。设有一个传动轴内轮和设在拉力器轮上的一组滑动轮咬合，转换拨叉系列安装在传动轴的下方垂直，两个拨叉分别与两个滑动轮的拨叉位咬合。本实用新型的弹簧蓄力传动机，利用了弹簧势能为动力装置，安装在交通工具上， 使交通工具具有结构简单，造价低廉，维修方便，使用成本低，能源利用率高等优点。
图1为本实用新型弹簧蓄力传动机的侧面结构示意图；图2为本实用新型的整体结构示意图。图中1.钢板，2.穿丝，3.拉力器系列，4.离合器系列，5.分离拨叉，6.滑动轴， 7.滑动轮，8.滑动轴制动器系列，9.油丝绳卷轮，10.传动轴内轮，11.传动轴外轮，12.传动轴制动器系列，13.传动轴，14.转换拨叉系列，15.轴承，16.油丝绳铺轮，17.油丝绳， 18.弹簧挂竿，19.弹簧，20.拉力停止阀，21.制动片，22.轴承座。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型是一台由两组齿轮拉动弹簧伸缩，同时转换能量，交替做功、自动加力，为车辆助力的机器，适用于中小型车辆上。它由22部分组成两块钢板1由四条穿丝2连接，组成一个立体长方形；拉力器系列3 —端固定在钢板1左上方，另一端由轴承座22和轴承15呈水平线安装在钢板的右上方。离合器系列4和钢板分叉5通过拉力器系列右侧的轴安装在钢板外面。两根滑动轴6平行安装在拉力器下方呈正三角形。滑动轮7有一组和拉力器轮咬合。滑动轴由轴承座22、轴承15、油丝绳卷轮9、制动器系列8 和滑动轮7组成。一根传动轴13安装在两根滑动轴6的下方呈倒三角形。传动轴由轴承座22、轴承15、两个传动轴内轮10、一个传动轴外轮11、制动器系列12组成。有一个传动轴内轮10和设在拉力器轮上的一组滑动轮7咬合。转换拨叉系列14安装在传动轴13下方垂直，两个拨叉分别和两个滑动轮的拨叉位咬合。弹簧19由弹簧挂杆18连接，暂时安装在下方的穿丝2上。当与车辆配套时，本实用新型安装在车辆尾部，可以增加拉力，使拉力加大。油丝绳17连接弹簧挂竿18，拉力停止阀20通过上方的穿丝2上的油丝绳铺轮16和油丝绳卷轮 9连接，整台机器就完成了。其工作原理两组滑动轮分别在两根滑动轴上，各有一组弹簧，弹簧的根数按车型增加。其中的一组滑动轮和拉力器轮咬合，和传动轴内轮分离。拉力器可以拉动上百吨的力。另一组滑动轮和传动轴内轮咬合后，与拉力器轮分离。两组滑动轮7的距离由转换拨叉系列14固定。第一次拉力时转动离合器轮，使油丝绳17绕在油丝绳卷轮9上，拉动弹簧19，当油丝绳17把弹簧19拉到规定尺寸时，拉动停止阀撞到分离拨叉5，油丝绳17停止拉动。拉力器轮上的一组滑动轮7已加满力，然后踏下滑动轴6的制动器踏板，使两组滑动轴6同时制动。拉动转换拨叉系列14，使两组滑动轮7同时转换。上满力的一组滑动轮与拉力器轮分离，与传动轴内轮咬合，另一组滑动轮分离传动轴内轮，和拉力器轮咬合，传动轴制动器始终是制动着的。只有当车辆行驶时，踏下制动器踏板，滑动轮会随着弹簧的回缩力，带动传动轮，使配套车辆行驶。踏板的间隙越大，车辆行驶越快，反之则越慢。以后在行驶中，通过车辆的一个专用轮和离合器轮连接，自动给机器加力，使拉力器轮上的一组滑动轮迅速加满力，等待下一次的转换。弹簧蓄力传动机就这样，同时转换，交替做功的。
权利要求1.一种弹簧蓄力传动机，其特征在于它是由两组齿轮拉动弹簧伸缩做功，具体包括以下部分连接组成两块钢板(1)由四条穿丝( 连接，组成一立体长方形；拉力器系列 (3)的一端固定在钢板(1)的左上方，另一端由轴承座02)和轴承(15)呈水平线安装在钢板(1)的右上方；离合器系列(4)和钢板分叉(5)通过拉力器系列右侧的轴安装在钢板 (1)的外面；两根滑动轴(6)平行安装在拉力器的下方、呈正三角形；滑动轮(7)有一组和拉力器轮相咬合；弹簧(19)由弹簧挂杆(18)连接，安装在穿丝( 上。
2.根据权利要求1所述的弹簧蓄力传动机，其特征在于所述的滑动轴由轴承座(22)、 轴承(15)、油丝绳卷轮(9)、制动器系列(8)和滑动轮(7)组成。
3.根据权利要求1所述的弹簧蓄力传动机，其特征在于设有一根传动轴(1 安装在两根滑动轴(6)的下方、呈倒三角形；传动轴包括轴承座(22)、轴承(15)、两个传动轴内轮 (10)、一个传动轴外轮(11)和制动器系列(12)。
4.根据权利要求3所述的弹簧蓄力传动机，其特征在于设有一个传动轴内轮(10)和设在拉力器轮上的一组滑动轮(7)咬合，转换拨叉系列(14)安装在传动轴(1 的下方垂直，两个拨叉分别与两个滑动轮的拨叉位咬合。
专利摘要本实用新型涉及一种弹簧蓄力传动机，它是一台由两组齿轮拉动弹簧伸缩，转换能量，交替做功、自动加力，适用于中小型车辆上。具体包括两块钢板由四条穿丝连接，组成一个立体长方形；拉力器系列的一端固定在钢板，另一端由轴承座和轴承呈水平线安装在钢板右上方。离合器系列和钢板分叉通过拉力器系列右侧的轴安装在钢板外面。两根滑动轴平行安装在拉力器下方、呈正三角形。一组滑动轮与拉力器轮咬合。本实用新型安装在车辆尾部，可以增加拉力。工作时，两组滑动轮分别在两根滑动轴上，各有一组弹簧，弹簧根数按车型增加。一组滑动轮与拉力器轮咬合、与传动轴内轮分离。拉力器可以拉动上百吨的力。
文档编号F03G1/00GK201963501SQ201120079478
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者宋海卫 申请人:宋海卫