专利名称：发动机机油位置报警器及其发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车机油位置报警器技术，尤其是一种发动机机油位置报警器及具有该报警器的发动机。
背景技术：
普通发动机机油位置报警器通常是简易油尺式，通过人工在发动机机油口手动拧开塑料机油尺，肉眼观察发动机内部机油位置，这种方式观察精度不高，不能实现精确定位，不便于自动控制，特别是发动机装在整车上，发动机机油尺周围位置狭窄，人工取出机油尺难度大。现有的发动机上也未设置发动机机油位置报警器。 发明内容本发明的目的之一是提供一种发动机机油位置报警器及其发动机，在机油液位过低的情况下自动报警。该发明目的是这样实现的发动机机油位置报警器，包括电源、热敏元件、控制电路和报警装置，所述热敏元件、电源和报警装置与控制电路电连接。进一步，所述热敏元件为热敏电阻、所述报警装置为发光二极管。进一步，所述控制电路包括555集成电路I、555集成电路II、电容I、电容II、三极管I、三极管II、电阻I、电阻II、电阻III、电阻IV和电阻V ；所述电源与555集成电路I和555集成电路II的复位引脚和电源引脚电连接； 所述热敏电阻一端与555集成电路I的触发引脚电连接，热敏电阻的另一端通过电阻V与 555集成电路II的放电引脚电连接，所述电容I的正极与555集成电路I的触发引脚及门限引脚电连接，电容I的负极与三极管I的发射极、555集成电路II的控制电压引脚、接地引脚以及发光二极管的负极电连接，所述发光二极管的正极与三极管II的发射极电连接； 555集成电路I的放电引脚通过电阻IV与555集成电路I的电源引脚电连接，555集成电路I的输出引脚通过电阻I与三极管I的集电极电连接，三极管I的基电极通过电阻II与电源电连接，555集成电路I的门限引脚与电容I的正极电连接，555集成电路I的接地引脚和控制电压引脚与电容I的负极电连接；所述三极管I的基电极还通过电阻III与555 集成电路II的触发引脚电连接，并通过电阻V与555集成电路II的放电引脚电连接；电容 II的正极与555集成电路II触发引脚及门限引脚电连接，电容II的负极与发光二极管的负极电连接，555集成电路II的输出引脚与三极管II的集电极电连接，555集成电路II的接地引脚接地。进一步，还包括报警器本体与传感探测杆，所述传感探测杆的一端具有与外界连通的空腔或凹槽，所述热敏电阻设置于所述空腔或凹槽内，传感探测杆的另一端与报警器本体固定连接。所述传感探测杆可以将热敏电阻伸入发动机内部适合的位置进行检测，空腔或凹槽可以保护热敏电阻在本发明发动机机油位置报警器安装到发动机时或者拆卸时不被损坏。进一步，所述电源、热敏电阻、555集成电路1、555集成电路II、电容I、电容II、三极管I、三极管II、电阻I、电阻II、电阻III、电阻IV、电阻V和发光二极管设置于电路板上， 所述电路板设置于报警器本体的壳体内。集成度高，可降低发动机机油位置报警器的体积， 并有效保护电路。进一步，所述报警器本体靠近传感探测杆的一侧还设置有用于与发动机机油口连接的连接机构，以便于安装，报警器本体的另一侧设置有输出线束组件，便于与上位处理系统连接。本发明的另一目的是提供一种具有上述发动机机油位置报警器的发动机，可自动检测油液位置，并在机油液位过低的情况下自动报警。所述发动机上设置有如上所述的发动机机油位置报警器。进一步，所述发动机机油位置报警器的报警器本体通过连接机构安装于发动机的机油口上，传感探测杆从机油口伸入。本发明的发动机机油位置报警器及其发动机，无须人工取出油尺或传感器检查机油位置，而在LED随时观察到发动机机油位置情况，保证发动机的安全运行，提高了整车控制的自动化程度。其电路仅由电源、热敏元件、控制电路和报警装置组成，在进一步的技术方案中，控制电路仅由两个555集成电路及其外围的数量极少的电阻、电容和三极管组成， 结构非常简单，成本低廉、可靠性高、故障率低，可保障发动机安全运行。
图1示出了发动机机油位置报警器的电路结构示意图；图2示出了发动机机油位置报警器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的发动机机油位置报警器，自动控制的发动机机油位置报警器，在机油液位过低的情况下自动报警。发动机机油位置报警器，包括电源V、热敏电阻RT、555集成电路IC1、555集成电路 IC2、电容Cl、电容C2、三极管Tl、三极管T2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和发光二极管LED ；其中，555集成电路1、555集成电路II、电容I、电容II、三极管I、三极管 II、电阻I、电阻II、电阻III、电阻IV和电阻V构成控制电路，发光二极管LED作为报警装置。所述电源与555集成电路ICl和555集成电路IC2的复位引脚和电源引脚电连接； 所述热敏电阻RT—端与555集成电路ICl的触发引脚电连接，热敏电阻RT的另一端通过电阻R5与555集成电路IC2的放电引脚电连接，所述电容Cl的正极与555集成电路ICl的触发引脚及门限引脚电连接，电容Cl的负极与三极管Tl的发射极、555集成电路IC2的控制电压引脚、接地引脚以及发光二极管LED的负极电连接，所述发光二极管LED的正极与三极管T2的发射极电连接；555集成电路ICl的放电引脚通过电阻R4与555集成电路ICl的电源引脚电连接，555集成电路ICl的输出引脚通过电阻Rl与三极管Tl的集电极电连接， 三极管Tl的基电极通过电阻R2与电源电连接，555集成电路ICl的门限引脚与电容Cl的正极电连接，555集成电路ICl的接地引脚和控制电压引脚与电容Cl的负极电连接；所述三极管Tl的基电极还通过电阻R3与555集成电路IC2的触发引脚电连接，并通过电阻R5 与555集成电路IC2的放电引脚电连接；电容C2的正极与555集成电路IC2触发引脚及门限引脚电连接，电容C2的负极与发光二极管LED的负极电连接，555集成电路IC2的输出引脚与三极管T2的集电极电连接，555集成电路IC2的接地引脚接地。所述555集成电路引脚定义如下1脚地GND ；2脚触发；3脚输出；4脚复位 (本发明中定义为电源Vcc) ；5脚控制电压(本发明中定义为地GND) ；6脚门限(阈值)； 7脚放电；8脚电源Vcc。参见图2，所述发动机机油位置报警器还包括报警器本体2与传感探测杆3，所述传感探测杆3的一端具有与外界连通的空腔或凹槽5，热敏电阻4设置于所述空腔或凹槽5 内，传感探测杆3的另一端与报警器本体2固定连接。所述传感探测杆可以将热敏电阻RT 伸入发动机内部适合的位置进行检测，空腔或凹槽可以保护热敏电阻RT在本发明发动机机油位置报警器安装到发动机时或者拆卸时不被损坏。所述电源、热敏电阻RT、555集成电路IC1、555集成电路IC2、电容Cl、电容C2、三极管Tl、三极管T2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和发光二极管LED设置于电路板上，所述电路板设置于报警器本体2的壳体内。集成度高，可降低发动机机油位置报警器的体积，并有效保护电路。所述报警器本体靠近传感探测杆3的一侧还设置有用于与发动机机油口连接的连接机构6，以便于安装，报警器本体的另一侧设置有输出线束组件1，便于与上位处理系统连接。本实施例的发动机机油位置报警器的工作原理如下一、当整车电源开关开启时，电控单元通电，电源通过电阻Rl给电容Cl充电，此时热敏电阻RT如果浸在机油里面(安全油位位置)，该热敏电阻RT由于机油散热作用而温度低，热敏电阻RT电阻小，电容Cl充电快，在电容Cl充电的同时，三极管T1集电极输出的高电位也在给电容C2充电。但在电容Cl检测设置的时间内充满电后随即放电，555集成电路ICl的3脚输出低电位，停止给电容C2充电，由于在机油油位正常情况下，设置为电容 Cl充电时间小于电容C2的充电时间，导致电容C2始终不能给555集成电路IC2的2脚放电，555集成电路IC2的3脚也就始终不能处于高电位，在机油正常情况下，发光二极管LED 不报警。当电容Cl放电完毕，555集成电路ICl的3脚处于低电位，电阻R2为三极管Tl的限流电阻。三极管Tl又输出高电位，又同时给电容Cl充电、电容C2充电，完成一次工作循环。电阻R4、电阻R5为555集成电路IC1、555集成电路IC2的延时初设电阻。二、当机油油位不正常情况下，电源通过电阻Rl给Cl充电，此时热敏电阻RT没有浸在机油里面而发热快，热敏电阻RT电阻大，Cl充电时间大于C2，而此时三极管Tl处于的高电位一直在给C2充电，在规定时间内，Cl还没充满电的同时，C2已经充满电给555集成电路IC2的2脚放电，555集成电路IC2的3脚处于高电位，三极管T2导通输出高电位，发光二极管LED闪烁报警。本实施例的具有上述发动机机油位置报警器的发动机，所述发动机上设置有如上所述的发动机机油位置报警器。所述发动机机油位置报警器的报警器本体通过连接机构连接于发动机的机油口上，传感探测杆从机油口伸入。
5[0029] 应当指出，以上所述具体实施方式
可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明创造，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本发明创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同替换，总之，一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明创造专利的保护范围当中。
权利要求1.发动机机油位置报警器，其特征在于包括电源、热敏元件、控制电路和报警装置， 所述热敏元件、电源和报警装置与控制电路电连接。
2.根据权利要求1所述的发动机机油位置报警器，其特征在于所述热敏元件为热敏电阻、所述报警装置为发光二极管。
3.根据权利要求2所述的发动机机油位置报警器，其特征在于所述控制电路包括555 集成电路1、555集成电路II、电容I、电容II、三极管I、三极管II、电阻I、电阻II、电阻 III、电阻IV和电阻V ；所述电源与555集成电路I和555集成电路II的复位引脚和电源引脚电连接；所述热敏电阻一端与555集成电路I的触发引脚电连接，热敏电阻的另一端通过电阻V与555集成电路II的放电引脚电连接，所述电容I的正极与555集成电路I的触发引脚及门限引脚电连接，电容I的负极与三极管I的发射极、555集成电路II的控制电压引脚、接地引脚以及发光二极管的负极电连接，所述发光二极管的正极与三极管II的发射极电连接；555集成电路I的放电引脚通过电阻IV与555集成电路I的电源引脚电连接，555集成电路I的输出引脚通过电阻I与三极管I的集电极电连接，三极管I的基电极通过电阻II与电源电连接，555集成电路I的门限引脚与电容I的正极电连接，555集成电路I的接地引脚和控制电压引脚与电容I的负极电连接；所述三极管I的基电极还通过电阻III与555集成电路II的触发引脚电连接，并通过电阻V与555集成电路II的放电引脚电连接；电容II的正极与555集成电路II触发引脚及门限引脚电连接，电容II的负极与发光二极管的负极电连接，555集成电路II的输出引脚与三极管II的集电极电连接，555集成电路II的接地引脚接地。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机机油位置报警器，其特征在于还包括报警器本体与传感探测杆，所述传感探测杆的一端具有与外界连通的空腔或凹槽，所述热敏元件设置于所述空腔或凹槽内，传感探测杆的另一端与报警器本体固定连接。
5.根据权利要求4所述的发动机机油位置报警器，其特征在于所述电源、热敏电阻、 555集成电路1、555集成电路II、电容I、电容II、三极管I、三极管II、电阻I、电阻II、电阻III、电阻IV、电阻V和发光二极管设置于电路板上，所述电路板设置于报警器本体的壳体内。
6.根据权利要求7所述的发动机机油位置报警器，其特征在于所述报警器本体靠近传感探测杆的一侧还设置有用于与发动机机油口连接的连接机构，报警器本体的另一侧设置有输出线束组件。
7.具有发动机机油位置报警器的发动机，其特征在于所述发动机上设置有如权利要求1至6中任一项所述的发动机机油位置报警器。
8.如权利要7所述的具有发动机机油位置报警器的发动机，其特征在于所述发动机机油位置报警器的报警器本体通过连接机构连接于发动机的机油口上，传感探测杆从机油口伸入。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机机油位置报警器及其发动机，发动机机油位置报警器，包括电源、热敏元件、控制电路和报警装置，所述热敏元件、电源和报警装置与控制电路电连接；使用本实用新型的发动机机油位置报警器，无须人工取出油尺或传感器检查机油位置，而在LED随时观察到发动机机油位置情况，保证发动机的安全运行，提高了整车控制的自动化程度。所述发动机上设置有上述报警器，所述发动机机油位置报警器的报警器本体通过连接机构安装于发动机的机油口上，传感探测杆从机油口伸入。本实用新型的发动机机油位置报警器结构非常简单，成本低廉、可靠性高、故障率低，可保障发动机安全运行。
文档编号F01M11/12GK202176387SQ201120203810
公开日2012年3月28日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者吴继平 申请人:重庆隆鑫机车有限公司