专利名称：一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型卡车齿轮箱机油冷却器领域，更具体地说，涉及一种用在水泵方面的重型卡车齿轮箱的机油冷却器。
背景技术：
冷却器按照冷却范围可分为管式冷却器、空气冷却器、液压油冷却器、油水冷却器、机油冷却器等。目前的冷却器，尤其是对于重型卡车齿轮箱机油冷却器来说。齿轮箱在工作过程中受力非常复杂，齿面载荷可高达1. 7GPa,冲击载荷可高达2. 8GPa,且齿面要以很高的速度滑移，产生强烈的摩擦，使得齿面局部温度聚升，车辆后桥齿轮箱油温可高达150 160°C且齿轮面啮合中的瞬时温度更可高达600°C以上，并使热量传导至齿轮油。流动性齿轮油在高温环境运转时，润滑油添加剂消耗快，氧化和轻组分蒸发快，不溶物大量增加，油品酸值增加，会使油的质量劣化。从而使油膜破裂或强度降低，导致齿面擦伤，齿轮表面过热，造成油品中的金属含量、机械杂质含量增加。加上齿面传动过程中要与空气(甚至水分)频繁接触和侵入，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120°C，引起齿轮油变质。另外， 汽车润滑脂在高温下易流失(溶点温度一般在70°C )，使润滑效能下降，加大了设备的磨损，引起汽车换档困难，容易烧坏齿轮和轴承，严重降低齿轮箱的使用寿命，甚至早期损坏。 由此可见齿轮油的氧化安定性和热安定性是影响齿轮箱正常运行的一个突出问题，也成为重型汽车齿轮箱设计的重要参数之一。油的恒定温度和环境温度如下更低温< -;34°C ；低温-34 -16°C ；正常温-16 +70°C ；中等温度70 100°C ；高温100 120°C ；更加温> 120°C。然而我国汽车齿轮箱长期缺乏高效的散热装置，只能依靠齿轮油的自身散热性能，不仅效率低下，润滑效能下降，特别是重型汽车由于齿轮箱重负荷连续行驶时间长，齿轮箱自然散热条件差，齿轮油热安定性差，严重影响齿轮箱使用寿命。因此提高变速箱冷却强度，保持良好的散热性是保证齿轮箱齿轮油长期使用的关键。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，该冷却器用于重型汽车齿轮箱中冷却高温齿轮油，对齿轮油进行强制外循环冷却散热，尽可能使齿轮箱的运转温度降低，使齿轮箱内油温不高于100°c，从而大大降低齿轮油的氧化速度，增加齿轮油的承载能力。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案—种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其包括壳体，在所述壳体上设有进油口、出油口、进水口、出水口，在所述壳体表面设有支座，在所述壳体内安装有传热管束、折流板、散热翅片。所述壳体为直管。[0009]在所述壳体内还设有隔板。所述隔板是弓型隔板。本实用新型由于采用了上述结构，一方面，通过进油口、出油口、管路使齿轮箱和冷却器相连通组成齿轮油循环流动的回路，齿轮箱内的需进行冷却的高温齿轮油(140°C ) 进入传热管束，以折流板来迫使高温齿轮油多次通过壳体的空间，作用是加大管束外高温齿轮油的流动速度，并且迫使高温齿轮油依照规定的路程多次通过传热管束，经过热交换后的已降温的齿轮油(65°C)通过出口回流到油池。另一方面，通过进水口与发动机冷却器水箱冷水端连接以及出水口与发动机水箱冷却器散热端相连通，起到冷却作用，发动机冷却水能够快速将高温齿轮油的热量带回水箱再散发至空气中，帮助快速冷却齿轮箱内齿轮油温度，并能在高温、高压环境下工作。因此，本实用新型能够用于重型汽车齿轮箱中冷却高温齿轮油，对齿轮油进行强制外循环冷却散热，尽可能使齿轮箱的运转温度降低，使齿轮箱内油温不高于100°C，从而大大降低齿轮油的氧化速度，增加齿轮油的承载能力。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但应当说明，本实用新型的保护范围不仅仅限于此。参阅图1，一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其包括壳体6，壳体6为直管，在所述壳体6上设有进油口 1、出油口 3、进水口 4、出水口 5，在所述壳体6表面设有支座9，在所述壳体6内安装有传热管束8、折流板2、散热翅片7。在所述壳体6内还设有隔板，所述隔板是弓型隔板。本实施方式具体工作时一方面，进油口 1与齿轮箱相连通，出油口 3与齿轮箱内的齿轮油池相连通，齿轮箱和冷却器通过管道相连通组成齿轮油循环流动的回路。齿轮箱内的需进行冷却的高温齿轮油(140°C )进入传热管束8，以折流板2来迫使高温齿轮油多次通过壳体6的空间，作用是加大管束外高温齿轮油的流动速度，并且迫使高温齿轮油依照规定的路程多次通过传热管束8，经过热交换后的已降温的齿轮油(65°C )通过出口回流到油池。另一方面，进水口 4与发动机冷却器水箱冷水端连接，出水口 5与发动机水箱冷却器散热端相连通。为提高管内冷却水流动速度，在两端管箱内可设置弓型隔板，并将全部管子均分成2组。这样流体每次只通过部分管子，因而冷却水在管束中往返多次，冷却水在传热管束内流动，热齿轮油在壳体6内沿弓型隔板形成的回路作横跨管束流动进行热交换， 发动机冷却水能够快速将高温齿轮油的热量带回水箱再散发至空气中，帮助快速冷却齿轮箱内齿轮油温度，并能在高温、高压环境下工作。另外齿轮箱管壳式水冷管片机油冷却器设置在齿轮箱的外部，使得冷却器处在自然的空气对流中，提高管壳式换热器的传热能效，帮助换热器有效将部分高温齿轮油热量散发到环境中，增加了齿轮油的冷却效换，换热效果更好。虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域的技术人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其特征在于其包括壳体(6)，在所述壳体(6) 上设有进油口(1)、出油口(3)、进水口 0)、出水口(5)，在所述壳体(6)表面设有支座(9)， 在所述壳体(6)内安装有传热管束(8)、折流板O)、散热翅片(7)。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其特征在于所述壳体 (6)为直管。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其特征在于在所述壳体(6)内还设有隔板。
4.根据权利要求3所述的一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其特征在于所述隔板是弓型隔板。
专利摘要本实用新型公开了一种重型卡车齿轮箱的机油冷却器，其包括壳体，在所述壳体上设有进油口、出油口、进水口、出水口，在所述壳体表面设有支座，在所述壳体内安装有传热管束、折流板、散热翅片。本实用新型用于重型汽车齿轮箱中冷却高温齿轮油，对齿轮油进行强制外循环冷却散热，尽可能使齿轮箱的运转温度降低，使齿轮箱内油温不高于100℃，从而大大降低齿轮油的氧化速度，增加齿轮油的承载能力。
文档编号F01M5/00GK202100290SQ20112020351
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者江于青, 江天源, 江惟锋 申请人:台州瑞格机电工业有限公司