专利名称：一种活塞杆和十字滑块组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及活塞式往复发动机或压缩机上应用领域，尤其涉及一种活塞杆和十字滑块组件。
背景技术：
活塞杆和十字滑块是活塞式往复发动机或压缩机的关键部件之一，其润滑的优劣和运行的可靠性对整机影响很大。一般活塞杆和十字滑块处远离主有油道，润滑条件差， 传统的活塞杆和十字滑块结构设计多为飞溅润滑十字滑块，使十字滑块不能充分润滑，增大了十字滑块连接处的摩擦耗功，容易发生咬死、干摩擦等致命的故障，缩短了零部件的寿命。此外，传统的活塞杆和十字滑块连接结构复杂，造成十字滑块的尺寸较大，不利于紧凑型发动机或压缩机的应用环境，且耗材，生产成本高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种活塞杆和十字滑块组件，在十字滑块上设计有集油槽，集油槽设计有连通十字滑块内腔的引油孔，其具有结构紧凑、易于布置和安装、连接可靠，十字滑块处润滑充分，摩擦耗功低，效率高，可靠性好的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种活塞杆和十字滑块组件，包括十字滑块、活塞杆，活塞杆下端与十字滑块螺纹连接，活塞杆上还设置有一个密封座，活塞杆与密封座之间形成滑动杆密封，所述十字滑块包括滑块体和内腔，在所述十字滑块上端朝向所述密封座的一侧设有用于收集机油的集油槽；集油槽的底部还设置有与十字滑块的内腔顶部连通的引油孔，用于将集油槽中收集的机油引入润滑连杆十字头销。上述的活塞杆和十字滑块组件，在所述密封座下端，也就是集油槽的正上方设置有滴油孔。上述活塞杆和十字滑块组件，所述的集油槽沿十字滑块的十字头销孔的轴向布置，在滑块体的上方两端各布置有一个或多个。上述活塞杆和十字滑块组件，所述活塞杆与所述十字滑块螺纹连接；在活塞杆端部与所述滑块体的定位锁紧孔处还设有锁紧挡圈。上述活塞杆和十字滑块组件，所述活塞杆伸入所述十字滑块中的端部开有一装卸工艺孔。相对于传统的活塞杆和十字滑块，本实用新型在十字滑块上设计有集油槽，上端在密封座上设置滴油孔，将活塞杆往复运动中从活塞杆上刮下的油及时引流到集油槽中， 集油槽设计有连通十字滑块内腔的引油孔，保证十字滑块与连杆端部间充分润滑，提高了润滑的可靠性。此外，在十字滑块上设计有与活塞杆相接的内螺纹、定位和锁紧结构，在活塞杆与十字滑块连接端部，设计了活塞杆的装卸孔，在活塞杆端部设计了锁紧结构，从而确保了活塞杆与十字滑块的连接既紧凑又可靠；活塞杆的装卸孔设计在气缸的外部，从而减小了气缸内的余隙容积。
通过
以下结合附图对其示例性实施例进行的描述，本实用新型上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图1是活塞杆和十字滑块组件的剖视图；图2是活塞杆和十字滑块组件中十字滑块的剖视图；图3是活塞杆端部的剖视图。附图符号说明1-十字滑块，101-滑块体，102内腔，2-锁紧挡圈，3-活塞杆，4-密封座，5-滴油孔，6-集油槽，7-装卸工艺孔，8-连接螺纹，9-引油孔，10-定位锁紧孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参见图1，图1是活塞杆和十字滑块组件的剖视图。一种活塞杆和十字滑块组件，包括十字滑块1、与十字滑块1连接的活塞杆3、套设于活塞杆3的密封座4，十字滑块1 包括滑块体101和内腔102，密封座4与活塞杆3之间设有至少一个滴油孔5，十字滑块1 朝向密封座4的一侧设有用于收集滴油孔5漏下的油滴的集油槽6，集油槽6通过至少一个引油孔9与十字滑块1的内腔102连通。图1所示中活塞杆和十字滑块组件其特点是连接杆的密封座设计有滴油孔，滑块设计有集油槽和引油孔的组合。一般，集油槽6沿十字滑块1的十字头销孔的轴向布置，在滑块体101的上方两端各布置有一个或多个，当然也可以设计成环形的一周，再通过引油孔9导向十字头销的顶部，保证润滑的效果。请参见图2和图1，图2是活塞杆和十字滑块组件中十字滑块的剖视图。滑块体 101朝向活塞杆3的一侧设有一定位锁紧孔10，该定位锁紧孔10用于卡设活塞杆3的端部。 活塞杆3包括一伸入十字滑块1中的端部。活塞杆额端部与定位锁紧孔10之间设有锁紧挡圈2。活塞与所述滑块体101通过连接螺纹8连接。图2所示十字滑块的特点是在滑块连接螺纹的两边设计有集油槽，集油槽中设计了连通的引油孔；滑块连接螺纹的端部设计有活塞杆的定位和锁紧孔，此孔比连接螺纹小些；十字滑块连接螺纹外轮廓设计了十字滑块的装卸结构。请参见图3，图3是活塞杆端部的剖视图。活塞杆端部带有一装卸工艺孔7。图3 所示的活塞杆端部的特点是活塞杆端部设计有装卸的内孔；并设计了定位锁紧挡圈。活塞杆和十字滑块之间的螺纹连接通过活塞杆端部装卸工艺孔和十字滑块螺纹外装卸结构预紧后，在活塞杆端部装上锁紧挡圈或防松销钉。通过施加的一定预紧力，既可以防松，又可以抵消一部分往复运动过程螺纹交变应力，从而降低了螺纹连接处的交变应力，提高了螺纹寿命；活塞杆端部装卸工艺孔设计在活塞杆锁紧凸台中，结构紧凑且不降低螺纹连接处的活塞杆强度。通过在十字滑块上设置的集油槽，收集活塞杆密封座或缸盖滴油孔流出的润滑油，再通过滑块的油孔使润滑油能够顺利地到达十字滑块处，确保了十字滑块连接处的充分润滑，降低了十字滑块处的摩擦耗功，延长了十字滑块和十字滑块的寿命。本实用新型结构的设计尤其适用于带十字滑块的立式活塞式往复压缩机或发动机，本实用新型在中压、中等流量的立式活塞式往复压缩机上得到了很好的验证。需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式
仅限于此，在本实用新型的上述指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种活塞杆和十字滑块组件，包括十字滑块、活塞杆，活塞杆下端与十字滑块螺纹连接，活塞杆上还设置有一个密封座，活塞杆与密封座之间形成滑动杆密封，所述十字滑块包括滑块体和内腔，其特征在于在所述十字滑块上端朝向所述密封座的一侧设有用于收集机油的集油槽；集油槽的底部还设置有与十字滑块的内腔顶部连通的引油孔，用于将集油槽中收集的机油弓I入润滑连杆十字头销。
2.根据权利要求1所述的活塞杆和十字滑块组件，其特征在于在所述密封座下端，也就是集油槽的正上方设置有滴油孔。
3.根据权利要求1或2所述的活塞杆和十字滑块组件，其特征在于所述的集油槽沿十字滑块的十字头销孔的轴向布置，在滑块体的上方两端各布置有一个或多个。
4.根据权利要求1或2所述的活塞杆和十字滑块组件，其特征在于所述活塞杆与所述十字滑块螺纹连接；在活塞杆端部与所述滑块体的定位锁紧孔处还设有锁紧挡圈。
5.根据权利要求3所述的活塞杆和十字滑块组件，其特征在于所述活塞杆与所述十字滑块螺纹连接；在活塞杆端部与所述滑块体的定位锁紧孔处还设有锁紧挡圈。
6.根据权利要求5所述的活塞杆和十字滑块组件，其特征在于所述活塞杆伸入所述十字滑块中的端部开有一装卸工艺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞杆和十字滑块组件，包括十字滑块、活塞杆，活塞杆下端与十字滑块螺纹连接，活塞杆上还设置有一个密封座，活塞杆与密封座之间形成滑动杆密封，所述十字滑块包括滑块体和内腔，其特征在于在所述十字滑块上端朝向所述密封座的一侧设有用于收集机油的集油槽；集油槽的底部还设置有与十字滑块的内腔顶部连通的引油孔，用于将集油槽中收集的机油引入润滑连杆十字头销；本实用新型在在十字滑块上设计有集油槽，集油槽设计有连通十字滑块内腔的引油孔，保证十字滑块与连杆端部间充分润滑，提高了运行的可靠性。
文档编号F02F3/00GK202125510SQ20112020262
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者吴晓睿, 宋忠尚, 李启玉, 李艳锋, 董克用 申请人:上海齐耀动力技术有限公司