专利名称：具有新冷却水道的柴油机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及水冷却四缸柴油机缸体水道的布置。
背景技术：
柴油机的的冷却水道，主要功能是吸收柴油机在工作过程中产生大量的热量，使柴油机能在一个合适的温度下运行，避免各配合副之间在高温状态下工作，从而导致零部件的早期磨损，延长柴油机的使用寿命。目前采用水冷却的柴油机缸体内部均布置有水腔， 常见的带布水道的四缸缸体在各缸后端开有出水口，即由水泵泵出的有一定压力和流速的水从布水道流入水腔，经过各缸缸套，对各缸缸套冷却后从缸体顶板流出进入气缸盖。柴油机缸体在结构上存在一定的冷却死角(位于缸体顶部，两缸之间；此处是燃烧爆炸时活塞环所处位置)，导致在部分关键位置出现冷却水无法到达的现象。造成散热不均，降低柴油机整机性能，缩短柴油机使用寿命。
实用新型内容为了解决现有柴油机在两缸之间出现冷却死角导致冷却水无法到达的弊端，避免造成局部过热，引起系列的零部件异常磨损，本实用新型提供一种具有新结构水道的柴油机缸体。具体的技术解决方案如下具有新冷却水道的柴油机缸体，包括具有缸套水腔的四缸柴油机的缸体；沿着缸体的长度方向、在相邻的气缸孔之间的缸体顶板上设有直水道2和斜水道3 ；所述直水道2 —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔；所述斜水道3 —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔；所述直水道2与斜水道3之间的夹角为45度。本实用新型通过在缸体的两缸之间布置两道贯穿缸体上表面的水道，有效解决高热柴油机缸体冷却死角的一种冷却方案。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的A-A局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1、图2，具有新冷却水道的柴油机缸体1，是有缸套水腔的四缸柴油机的缸体；沿着缸体的长度方向、在相邻的气缸孔之间的缸体顶板上设有直水道2和斜水道3 ；所述直水道2 —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔；[0016]所述斜水道3 —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔；所述直水道2与斜水道3之间的夹角为45度。缸体1上设有贯穿缸体竖直方向的直水道2和斜水道3 ；由于缸体上端是高热产生区域，因此该位置的冷却是十分重要的；水流分部在两水道中起到冷却作用。达到冷却局部容易产生高温的冷却死角的目的。
权利要求1.具有新冷却水道的柴油机缸体，包括具有缸套水腔的四缸柴油机的缸体；其特征在于沿着缸体的长度方向、在相邻的气缸孔之间的缸体顶板上设有直水道(2)和斜水道 (3)；所述直水道(2) —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔； 所述斜水道(3) —端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔； 所述直水道(2 )与斜水道(3 )之间的夹角为45度。
专利摘要本实用新型具体涉及水冷却四缸柴油机缸体水道的布置。具有新冷却水道的柴油机缸体，包括具有缸套水腔的四缸柴油机的缸体；沿着缸体的长度方向、在相邻的气缸孔之间的缸体顶板上设有直水道和斜水道；直水道和斜水道一端连通至缸体外，另一端连通着缸体内缸套水腔；并两者之间的夹角为45度。本实用新型通过在缸体的两缸之间布置两道贯穿缸体上表面的水道，有效解决柴油机缸体冷却死角的局部过热，引起系列的零部件异常磨损的问题。
文档编号F02F1/14GK202117783SQ20112020243
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者吉学寨, 杨跃 申请人:安徽全柴动力股份有限公司