专利名称：柴油加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机供油系统加热装置，具体是一种柴油加热系统。
背景技术：
柴油又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。柴油可以被用来作为多种运载工具或机械用器的燃料，柴油的燃烧效率较高，实际应用中，高速柴油机比汽油机省油，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但柴油的凝点较高，低温流动性差，实际使用过程中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，使供油系统无法为冷启动供油。为了保证在低温环境下柴油机能够安全地投入使用，低温辅助启动装置开始大范围试用。常见用于提高柴油机低温启动性能的方式有两种方式， 分别是应用高流动性的优质柴油和预热柴油。目前国内的柴油质量低劣，如采用低凝点、高流动性的优质柴油势必会大大提高柴油机的使用成本，而且即便是使用了低凝点的柴油， 在低温环境下，柴油的黏稠度仍然较大，使用效果还是很差。目前用于预热柴油的加热装置主要由简单的加热组件和简易开关组成，使用时开关按压频繁，开关容易损坏，而且不能加热恒温控制，也没有预设温度控制和记忆控制等功能，每次使用时都要重新设置并等待加热，实用效果差。
发明内容本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用效果好的柴油加热系统， 满足柴油机冷启动需求。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案这种柴油加热系统，包括主操控盒、 恒温控制模块、加热元件，主操控盒内设有控制电路板、加热电路板，控制电路板上设有时钟控制加热模块、手动控制加热模块，加热电路板上设有加热主电路模块，时钟控制加热模块、手动控制加热模块、加热主电路模块、加热元件分别与恒温控制模块连通设置，加热元件设于柴油机供油系统内。这样，人们可根据需要通过对时钟控制加热模块、手动控制加热模块的设置使供油系统内的加热元件发热升温，从而使供油系统内的柴油得到加热预热， 当油温加热到预先设定的温度值时，恒温控制模块开始对供油系统内油温进行恒温控制， 确保柴油温度不会过高或过低，确保在低温环境下柴油机能够安全地投入使用。进一步，控制电路板上还设有记忆模块。这样，增加记忆模块可有效减少加热温度设置次数，使系统可以直接记住并重复加热至上次加热温度。主操控盒上设有温度显示器，该温度显示器与控制电路板相连通设置。这样可以使系统操作在可视的数字化条件下进行。加热元件包括加热丝，所述加热丝穿设于柴油机供油系统内。由于柴油机供油系统的油路的输油管较细，传统的PTC加热组件难以配合输油管安装使用，即便是勉强安装于输油管内也会明显降低柴油的流动性，得不偿失；加热丝直径细小，而且柔韧性好，适于穿设安装于油路内的各个部位，采用加热丝加热作业，不仅不会降低柴油的流动性，而且加
3热效果好。加热丝盘设于柴油机油路中的滤网上。柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，加热丝盘设于滤网上能直接对滤网周边进行加热，可有效避免滤网堵塞造成供油受阻。主操控盒上设有电源开关、控制按钮、控制指示灯，所述电源开关、控制按钮、控制指示灯分别与控制电路板连通设置。这样的设置使人们操控起来更加方便。控制按钮包括油箱控制按钮、油路控制按钮、加热控制按钮、手动控制按钮、预设控制按钮、温度调节控制按钮。本实用新型有益的效果是本实用新型的结构紧凑、合理，通过时钟控制加热模块、手动控制加热模块、加热电路板、恒温控制模块、加热元件等各个模块和元件的合理设置，实现本系统对柴油机供油系统内的柴油进行智能化加热预热，使柴油机在低温环境下能正常启动使用。本实用新型使用时只要按压主操控盒上相应按钮即可对柴油进行加热设置或预热设置，操作极为简便，而且本实用新型不需要对柴油机过多改装，只要将加热丝安装穿设于柴油机供油系统内即可，不影响车子的正常维修和保养，安全、方便。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型中主操控盒的结构示意图；图4为本实用新型中的加热丝安装示意图。附图标记说明主操控盒1，恒温控制模块2，加热元件3，控制电路板4，加热电路板5，时钟控制加热模块6，手动控制加热模块7，加热主电路模块8，温度显示器9，电源开关 10，控制按钮11，控制指示灯12，记忆模块13，加热丝14，滤网15。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明参照附图本实施例中的这种柴油加热系统，包括主操控盒1、恒温控制模块2、加热元件3，主操控盒1上设有温度显示器9，主操控盒1内设有控制电路板4、加热电路板5， 温度显示器9与控制电路板4相连通设置，控制电路板4上设有时钟控制加热模块6、手动控制加热模块7、记忆模块13，加热电路板5上设有加热主电路模块8，时钟控制加热模块 6、手动控制加热模块7、加热主电路模块8、加热元件3分别与恒温控制模块2连通设置，加热元件3设于柴油机供油系统内。加热元件3包括加热丝14，加热丝14穿设于柴油机供油系统内。加热丝14盘设于柴油机油路中的滤网15上。主操控盒1上设有电源开关10、控制按钮11、控制指示灯12，所述电源开关10、控制按钮11、控制指示灯12分别与控制电路板4连通设置。控制按钮11包括油箱控制按钮 11-1、油路控制按钮11-2、加热控制按钮11-3、手动控制按钮11-4、预设控制按钮11_5、温度调节控制按钮11-6。本实用新型使用时，打开电源开关10，若按油箱控制按钮11-2，温度显示器9会自动显示柴油机油箱内的柴油温度；若按油路控制按钮11-1，温度显示器9会自动显示柴油机油路内的柴油温度。若需要手动对油箱、或油路内的柴油进行调节加热时，先按手动控制按钮11-4，接着按油箱控制按钮11-2或按油路控制按钮11-1，再按温度调节控制按钮11-6 就可对相应位置的柴油进行加热调节；若需要预设加热时间时，按预设控制按钮11-5，再按温度调节控制按钮11-6进行预设控制，使供油系统内的柴油在预设时间段进行加热预热。本实用新型工作时，主操控盒1控制本系统中所有部件的工作，通过按压主操控盒1上的相应按钮来对本系统中各个部件发出动作指令，实现对柴油机供油系统内的柴油进行手动加热、预设加热和恒温控制。本实用新型使用效果好，智能化程度高，值得推广。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
权利要求1.一种柴油加热系统，其特征是包括主操控盒(1)、恒温控制模块(2)、加热元件(3)， 所述主操控盒(1)内设有控制电路板(4)、加热电路板(5)，所述控制电路板(4)上设有时钟控制加热模块(6)、手动控制加热模块(7)，所述加热电路板(5)上设有加热主电路模块 (8)，所述时钟控制加热模块(6)、手动控制加热模块(7)、加热主电路模块(8)、加热元件 (3)分别与恒温控制模块(2)连通设置，所述加热元件(3)设于柴油机供油系统内。
2.根据权利要求1所述的柴油加热系统，其特征是所述控制电路板(4)上还设有记忆模块(13)。
3.根据权利要求1所述的柴油加热系统，其特征是所述主操控盒(1)上设有温度显示器(9 )，该温度显示器(9 )与控制电路板(4 )相连通设置。
4.根据权利要求1所述的柴油加热系统，其特征是所述加热元件(3)包括加热丝 (14)，所述加热丝(14)穿设于柴油机供油系统内。
5.根据权利要求4所述的柴油加热系统，其特征是所述加热丝(14)盘设于柴油机油路中的滤网(15)上。
6.根据权利要求1所述的柴油加热系统，其特征是所述主操控盒(1)上设有电源开关(10)、控制按钮(11)、控制指示灯(12)，所述电源开关(10)、控制按钮(11)、控制指示灯 (12)分别与控制电路板(4)连通设置。
7.根据权利要求6所述的柴油加热系统，其特征是所述控制按钮(11)包括油箱控制按钮(11-1)、油路控制按钮(11-2)、加热控制按钮(11-3)、手动控制按钮(11-4)、预设控制按钮(11-5 )、温度调节控制按钮(11-6)。
专利摘要一种柴油加热系统，包括主操控盒、恒温控制模块、加热元件，主操控盒内设有控制电路板、加热电路板，控制电路板上设有时钟控制加热模块、手动控制加热模块，加热电路板上设有加热主电路模块，时钟控制加热模块、手动控制加热模块、加热主电路模块、加热元件分别与恒温控制模块连通设置，加热元件设于柴油机供油系统内。本实用新型通过上述各个模块和元件的合理设置，实现本系统对柴油机供油系统内的柴油进行智能化加热预热，使柴油机在低温环境下能正常启动使用。本实用新型的结构紧凑、合理，不需要对柴油机过多改装，只要将加热丝安装穿设于柴油机供油系统内即可，不影响车子的正常维修和保养，而且操作简单，使用安全、方便。
文档编号F02N19/04GK202140218SQ20112020198
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者汪荣青 申请人:浙江机电职业技术学院