一种油箱加热系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱加热系统。
【背景技术】
[0002]近年来，柴油机汽车越来越多，在我国，尤其是在北方，随着冬季气温的降低，在柴油机的行运过程中需要随着气温、地区变化而经常更换高标号柴油，给使用带来了不便，同时也增加了使用成本，且在比较寒冷的地方，柴油经常被冻住，目前，装有柴油的油箱大多需借助现有的电加热器或借助可燃烧释放热量的燃烧加热装置直接对油箱进行加热，但电加热器或燃烧加热装置加热粘稠的柴油并使其解冻的效果并不理想，即加热时间长，耗能，不能在合理的部位对油箱内的柴油进行有效加热，只能对均布柴油进行解冻液化，最终导致柴油发动机不能充分燃烧进入其缸体的柴油，造成燃烧效率低下，白白浪费有限的柴油资源，而且造成过高的碳排放量，污染大气，同时对油箱直接进行加热存在很大的安全隐串
■/Q1、O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种油箱加热系统，其结构简单、合理，加热时间较短，安全、节能、降耗。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种油箱加热系统，包括发动机及发动机上的冷却水箱、滤清器，该冷却水箱上设有出水口和回水口，冷却水箱的出水口与体外加热机构连通，该体外加热机构通过水泵与安装在油箱内的油箱加热器连通；所述滤清器上设有滤清器加热器，滤清器与油箱之间通过双层管连通，该双层管由内芯管和外套管构成，内芯管设置在外套管内且其管壁与外套管的管壁之间构成环形管腔；该外套管的两端分别与油箱加热器和滤清器加热器连通；该内芯管的两端分别与油箱和滤清器连通；该滤清器加热器与冷却水箱的回水口连通，滤清器通过油泵与发动机连通。
[0006]所述体外加热机构包括两端敞开的内壳体和套设在内壳体上的外壳体，内壳体和外壳体之间构成封闭的空腔，并在该空腔的两端分别设有进水口和出水口，该进水口与冷却水箱连通，出水口与水泵连通。
[0007]所述滤清器加热器包括安装在滤清器底部的本体，该本体的内部是中空腔体结构，在本体上设有进水口和出水口，该进水口与双层管的外套管连通，出水口与冷却水箱连通。
[0008]所述油箱加热器包括散热容器和出油管，该出油管穿过散热容器且出油管的两端分别与油箱和双层管的内芯管连通；在所述散热容器上设有进水管和出水管，该进水管与水泵连通，出水管与双层管的外套管连通。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型在温度不是特别低的环境下使用时，可先将发动机开启自行热机，热机所产生的热能传导至位于其缸体外周壁上的冷却水箱内的防冻液，携带有热量的防冻液通过水泵经过油箱加热器、双层管、滤清器加热器，并将携带的热量释放，通过油箱加热器传导至油箱内的未解冻的柴油，使处于油箱加热器周围的柴油优先被解冻液化并通过出油管经双层管进入过滤器，然后通过油泵直接进入柴油发动机燃烧作功，在经过双层管和对滤清器加热的过程中，对柴油进行保温或进一步的加热从而使燃油得到充分燃烧，防冻液则在水泵的带动下循环往复执行在冷却水箱内吸热并在加热器和双层管内放热的动作流程；当外界温度较低时，且发动机开启自行热机无法实现将燃油解冻时，通过体外加热机构对防冻液进行加热，杜绝了直接对油箱进行明火加热的安全隐患。由此可见，本实用新型结构简单、合理，加热时间较短，且安全、节能、降耗。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的体外加热机构的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型的滤清器加热器的结构示意图。
[0014]图4为本实用新型的油箱加热器的结构示意图。
[0015]图中:1.发动机2.冷却水箱3.滤清器4.水泵5.油箱6.油箱加热器7.滤清器加热器8.内芯管9.外套管10.油泵11.内壳体12.外壳体13.烟气出口 14.本体15.散热容器16.出油管17.进水管18.出水管。
【具体实施方式】
[0016]如图所示，本实用新型包括发动机I及发动机上的冷却水箱2、滤清器3，该冷却水箱2上设有出水口和回水口，冷却水箱2的出水口通过管路与体外加热机构连通，该体外加热机构通过水泵4与安装在油箱5内的油箱加热器6连通；所述滤清器3的底部安装有滤清器加热器7，滤清器3与油箱5之间通过双层管连通，该双层管由内芯管8和外套管9构成，内芯管8设置在外套管9内且其管壁与外套管的9管壁之间构成环形管腔；该外套管9的两端分别与油箱加热器6和滤清器加热器7连通，即环形管腔的两端分别与油箱加热器6和滤清器加热器7连通；该内芯管8的两端分别与油箱5和滤清器3连通；该滤清器加热器7与冷却水箱2的回水口连通，滤清器3通过油泵10与发动机I连通。
[0017]所述体外加热机构包括两端敞开的内壳体11和套设在内壳体11上的外壳体12，内壳体和外壳体之间构成封闭的空腔，并在该空腔的两端分别设有进水口和出水口，该空腔的进水口与冷却水箱2的出水口连通，空腔的出水口与水泵4的进水口连通。当天气极具寒冷时，可通过体外加热机构对燃油进行解冻，可通过喷灯等对体外加热器进行加热，从而加热防冻液，在用喷灯加热时，喷灯的喷嘴插入内壳体的一端，则另一端为烟气出口 13。
[0018]所述滤清器加热器7包括安装在滤清器3底部的本体14，该本体的内部是中空腔体结构，在本体上设有进水口和出水口，该本体14的进水口与双层管的外套管9连通，本体14的出水口与冷却水箱2的回水口连通。
[0019]所述油箱加热器6包括散热容器15和出油管16，该出油管16穿过散热容器15且出油管16的两端分别与油箱5和双层管的内芯管8连通；在所述散热容器15上设有进水管17和出水管18，该进水管17的一端与水泵4的出水口连通，该进水管17的另一端延伸至散热容器15的底部，可提高热量的散热效率，出水管18与双层管的外套管9连通。
【主权项】
1.一种油箱加热系统，包括发动机及发动机上的冷却水箱、滤清器，其特征在于:该冷却水箱上设有出水口和回水口，冷却水箱的出水口与体外加热机构连通，该体外加热机构通过水泵与安装在油箱内的油箱加热器连通；所述滤清器上设有滤清器加热器，滤清器与油箱之间通过双层管连通，该双层管由内芯管和外套管构成，内芯管设置在外套管内且其管壁与外套管的管壁之间构成环形管腔；该外套管的两端分别与油箱加热器和滤清器加热器连通；该内芯管的两端分别与油箱和滤清器连通；该滤清器加热器与冷却水箱的回水口连通，滤清器通过油泵与发动机连通。
2.根据权利要求1所述的一种油箱加热系统，其特征在于:所述体外加热机构包括两端敞开的内壳体和套设在内壳体上的外壳体，内壳体和外壳体之间构成封闭的空腔，并在该空腔的两端分别设有进水口和出水口，该进水口与冷却水箱连通，出水口与水泵连通。
3.根据权利要求1所述的一种油箱加热系统，其特征在于:所述滤清器加热器包括安装在滤清器底部的本体，该本体的内部是中空腔体结构，在本体上设有进水口和出水口，该进水口与双层管的外套管连通，出水口与冷却水箱连通。
4.根据权利要求1所述的一种油箱加热系统，其特征在于:所述油箱加热器包括散热容器和出油管，该出油管穿过散热容器且出油管的两端分别与油箱和双层管的内芯管连通；在所述散热容器上设有进水管和出水管，该进水管与水泵连通，出水管与双层管的外套管连通。
【专利摘要】本实用新型涉及一种油箱加热系统，包括发动机及发动机上的冷却水箱、滤清器，该冷却水箱上设有出水口和回水口，冷却水箱的出水口与体外加热机构连通，该体外加热机构通过水泵与安装在油箱内的油箱加热器连通；所述滤清器上设有滤清器加热器，滤清器与油箱之间通过双层管连通，该双层管由内芯管和外套管构成，内芯管设置在外套管内且其管壁与外套管的管壁之间构成环形管腔；该外套管的两端分别与油箱加热器和滤清器加热器连通；该内芯管的两端分别与油箱和滤清器连通；该滤清器加热器与冷却水箱的回水口连通，滤清器通过油泵与发动机连通。本实用新型结构简单、合理，加热时间较短，且安全、节能、降耗。
【IPC分类】F02M31-16
【公开号】CN204402704
【申请号】CN201520052475
【发明人】赵小虎
【申请人】赵小虎
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月26日