专利名称：一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机燃烧室，具体地说一种满足HCCI (均质压燃，下同)燃烧的柴油发动机燃烧室。
背景技术：
在柴油发动机中采用HCCI燃烧模式，可以实现极低的氮氧化合物和颗粒物的排放。由于HCCI燃烧的燃油需在压缩行程和空气完全均质混合，所以需要一个较早的预喷射。目前普遍应用的符合国四标准的柴油发动机的燃烧室，已经不适合较早的预喷射。这是因为较早的预喷射，使燃油喷到活塞2的顶面，并会进入机油。对于柴油的充分燃烧、机油的寿命、发动机的可靠性都有很大的负面影响。
发明内容本实用新型的目的是设计一种能满足HCCI燃烧的柴油发动机燃烧室，降低排放尾气中的氮氧化合物和颗粒物的含量。本实用新型是这样实现设计目的的。在活塞2的顶部设计一种横截面呈直口“ ω，，形的燃烧室内腔1 在燃烧室内腔1 的底部中央设计有向上的中间凸起5 ；使燃烧室内腔1的中心与活塞2的中心有偏置；在燃烧室内腔1的顶部设计有一个台阶面4。中间凸起5能消除不规则的空气流动，减少能量损失，加强了燃油和空气的混合， 有利于更好地燃烧。燃烧室内腔1的中心与活塞2中心偏置，能满足两气门发动机的喷油器尽量布置在燃烧室中心位置的需要，完成柴油机最经济化升级。当油嘴3在上止点前 55° Crs，进行较早的预喷射时，燃烧室内腔1顶部的台阶面4能为油嘴3把燃油喷射到活塞提供着落点，能有效防止燃油稀释机油，同时油嘴3喷射出的燃油，通过撞击台阶面4后的反弹，更有利于燃油和空气的混合，改善燃烧及排放状况，降低油耗。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型的燃烧室内腔1位置示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。设计一种横截面呈直口“ ω ”形的燃烧室内腔1 ；使燃烧室内腔1的口径为M mm, 深度为14. 5 mm，容积为19.3:3ml。在燃烧室内腔1的底部中央设计有向上的中间凸起5 ； 使中间凸起5的顶面距活塞2的顶面的距离为6 mm冲间凸起5的截面的口径为62mm。使燃烧室内腔1的中心与活塞2的中心向上偏置2mm ；向右偏置3. 5mm。在燃烧室内腔1的顶部设计有一个台阶面4 ；使台阶面4的平面距活塞2顶面的距离为2. 5mm。[0011]当油嘴3在上止点前55° Crs，进行较早的预喷射时，燃烧室内腔1顶部的台阶面 4能为油嘴3把燃油喷射到活塞提供着落点，能有效防止燃油稀释机油，同时油嘴3喷射出的燃油，通过撞击台阶面4后的反弹，更有利于燃油和空气的混合，改善燃烧及排放状况， 降低油耗。本实用新型能实现提前喷油，均勻混合，充分燃烧，降低排放尾气中的氮氧化合物和颗粒物的含量，达到排放标准。
权利要求1. 一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室，其特征在于 在活塞(2 )的顶部带有横截面呈直口 “ ω ”形的燃烧室内腔(1)； 燃烧室内腔(1)的底部中央带有向上的中间凸起(5)； 燃烧室内腔(1)的中心与活塞(2)的中心有偏置； 在燃烧室内腔(1)的顶部带有一个台阶面(4)。
专利摘要本实用新型是一种满足均质压燃燃烧的柴油发动机燃烧室。在活塞的顶部设计一种横截面呈直口“ω”形的燃烧室内腔在燃烧室内腔的底部中央设计有向上的中间凸起；使燃烧室内腔的中心与活塞的中心偏置；在燃烧室内腔的顶部设计有一个台阶面。能实现提前喷油，均匀混合，充分燃烧，达到排放标准。
文档编号F02B23/04GK202194718SQ20112028015
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者余磊, 朱道斌, 汪志义, 韩山荣 申请人:安徽全柴动力股份有限公司