专利名称：双速液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达，尤其涉及一种双速液压马达。
背景技术：
液压马达一种输出旋转运动的装置，是一种将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。目前市场上的马达多为单速旋转或靠液压系统双泵提供不同的流量进行串并联连接实现马达快慢速换档，其中，双速液压马达结构复杂，制造成本较高，随后又出现了一种内置双速阀的双速马达，由于阀芯内置于液压马达其他零件融为一体，当双速阀损坏时需更换马达其他零件，不仅维修不方便，而且维修成本也较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种双速液压马达，解决的问题。为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是一种双速液压马达，包括内装有转子体的主体，主体的一端设有后盖，所述的后盖内侧装配有配油体，与转子体固连的输出轴横穿主体和配油体，所述的后盖外侧设有与配油体相通的配油阀，所述的配油阀通过第一油口、第二油口和第三油口分别与后盖上的第一油道、第二油道和第三油道相连通，所述的第一油道、第二油道和第三油道均设有配油口，其中第二油道和第三油道的配油口数量相同，第一油道的配油口数量等于第二油道和第三油道的配油口数量之和。为使本实用新型起到更好的技术效果更进一步的技术方案是上述的配油阀主要由阀体、左端盖、阀芯、右端盖和端面控制油口组成，所述的左端盖和端面控制油口分别装配在阀体的两端，所述的左端盖上设有端面泄油口，阀芯装配在阀体内，滑动可实现第一油道、第二油道和第三油道的通断。更进一步的技术方案是上述的阀芯与左端盖之间设有复位弹簧。采用上述技术方案所产生的有益效果在于由于配油阀由后盖侧面安装上去，使后盖与普通单速马达尺寸一致，避免了马达后盖的多样化，降低了制造成本；由于双速阀为相对独立的部件，避免了由于阀的损坏而影响其他零件，只需更换双速阀模块，维修更换方便，节约成本；双速阀结构简单，控制方便。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1右视剖面图。
具体实施方式
下面本实用新型做进一步详细描述[0014]如图1和图2所示一种双速液压马达，包括内装有转子体17的主体14，主体14 的一端设有后盖19，所述的后盖19内侧装配有配油体18，与转子体17固连的输出轴15横穿主体14和配油体18，所述的后盖19外侧设有与配油体18相通的配油阀，所述的配油阀通过第一油口 1、第二油口 2和第三油口 3分别与后盖19上的第一油道10、第二油道12和第三油道13相连通，所述的第一油道10、第二油道12和第三油道13均设有配油口，其中第二油道10和第三油道12的配油口数量相同，第一油道10的配油口数量等于第二油道10 和第三油道12的配油口数量之和。作为优选，本实施例中配油阀主要由阀体16、左端盖9、 阀芯7、右端盖6和端面控制油口 5组成，所述的左端盖9和端面控制油口 5分别装配在阀体16的两端，所述的左端盖9上设有端面泄油口 4，阀芯7装配在阀体16内，滑动可实现第一油道10、第二油道12和第三油道13的通断；阀芯7与左端盖9之间设有复位弹簧8。当本实用新型正常低速大扭矩旋转时配油阀16如图所示2所示处于正常位置，第二油道12和第三油道13相通，其连通的配油口个数第一组油道10的配油口数量相等，转子体17内活塞全部参与做工，即全排量低速状态为马达重载工作状态；当需要高速小扭矩旋转时，由端面控制油口 5中的压力油推动阀芯7往左运动，使第一组油道10与第二油道 12相通，此时马达半数活塞参与做工，即半排量高速状态，为带轻载工作状态；半排量高速状态结束后，阀芯7可在没有压力油挤压的情况下，由复位弹簧8复位到正常位置，本实用新型又回到全排量低速状态。
权利要求1.一种双速液压马达，包括内装有转子体(17)的主体(14)，主体(14)的一端设有后盖(19)，所述的后盖(19)内侧装配有配油体(18)，与转子体(17)固连的输出轴(15)横穿主体(14)和配油体(18)，其特征在于所述的后盖(19)外侧设有与配油体(18)相通的配油阀，所述的配油阀通过第一油口(1)、第二油口(2)和第三油口(3)分别与后盖(19)上的第一油道(10)、第二油道(1 和第三油道(1 相连通，所述的第一油道(10)、第二油道 (12)和第三油道(13)均设有配油口，其中第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量相同，第一油道(10)的配油口数量等于第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量之和。
2.根据权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于所述的配油阀主要由阀体(16)、 左端盖(9)、阀芯(7)、右端盖(6)和端面控制油口( 组成，所述的左端盖(9)和端面控制油口(5)分别装配在阀体(16)的两端，所述的左端盖(9)上设有端面泄油口 ，阀芯(7) 装配在阀体(16)内，滑动可实现第一油道(10)、第二油道(12)和第三油道(13)的通断。
3.根据权利要求1所述的双速液压马达，其特征在于所述的阀芯(7)与左端盖(9)之间设有复位弹簧(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种马达，尤其公开了一种双速液压马达，其配油阀通过第一油口(1)、第二油口(2)和第三油口(3)分别与后盖(19)上的第一油道(10)、第二油道(12)和第三油道(13)相连通，所述的第一油道(10)、第二油道(12)和第三油道(13)均设有配油口，其中第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量相同，第一油道(10)的配油口数量等于第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量之和。本实用新型的作用是由于配油阀由后盖侧面安装上去，使后盖与普通单速马达尺寸一致，避免了马达后盖的多样化，降低了制造成本；由于双速阀为相对独立的部件，避免了由于阀的损坏而影响其他零件，只需更换双速阀模块，维修更换方便，节约成本；双速阀结构简单，控制方便。
文档编号F03C2/30GK202228265SQ20112035264
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者姜国峰 申请人:姜国峰