专利名称：改进的车辆排放废气净化处理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能将车辆排出的酸性废气中和并过滤处理后再排出的处理装置，特别涉及一种改进的车辆排放废气净化处理装置。
背景技术：
无论是汽油引擎或柴油引擎，在运作时均会排放废气，严重污染大气，造成地球温 室效应与地球大量生物濒临灭绝，自二十世纪末期，已引起全球有识之士的关切，尤其是柴油引擎的污染更是严重。柴油引擎车辆是以压缩点火方式引燃柴油或替代性燃料后经于气缸内的燃烧反应将燃料的化学能依序转换为热能及动力输出，因此在燃烧过程会产生各种气、液、固态污染物，最主要为粒状物(PM)、黑烟(smoke)、氮氧化物(NOx)、等。另外也排放一氧化碳(CO)、硫氧化物(SOx)、二氧化碳(CO2)、及碳氢化合物(HC)等气状污染物，造成破坏臭氧层、引致酸雨、提升温宦效应等全球性生态环境破坏问题，也造成人体健康的危害，因此为大众所关切。比如氮氧化物经形成硝酸则产生酸雨，亦会破坏臭氧层、与阳光作用产生光化烟雾；粒状污染物或黑烟中若含多环芳香烃(PAHs, polycyclic aromatichydrocarbons)或金属化合物则可能造成肺部、气管、呼吸道等病变。根据全国地区空气污染源排放数据库TED 4. 2版的推估数据显示占全国3%机动车辆数的柴油车排放来自于所有移动污染源的46% PM与51% NOx，尤其全国客货运业者几乎皆使用柴油车为运输工具，因此如何由防制技术或管制策略着手削减柴油车排气污染，以改善空气质量，实为现今的重要课题。汽油引擎所产生的污染虽然没有柴油引擎那么明显，但仍然会引放碳氢化合物等有毒物质，对于人体健康与环境仍有一定程度的危害。目前的汽车工业界已不断提出各种解决办法，其中以装设在车辆引擎的排气管后端的过滤系统，有效过滤车辆引擎大量排放的废气较具成效。但是这种装设在车辆引擎排气管后端的过滤系统，经过一段时间使用后，形成的积碳会在其滤蕊处造成阻塞，不仅影响过滤车辆引擎排放废气的效果，且会影响车辆引擎上常运转的功能。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的车辆排放废气净化处理装置，使废气在低温环境下获得最佳初步净化的效果O本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种改进的车辆排放废气净化处理装置，其特征在于，包括一废气处理槽，其下方连通一车辆排气岐管的废气出口，其上方连通一排气管，该废气处理槽内部腔室下方盛装水，该腔室的上方设有由下往上排列的一第一过滤器与一第二过滤器，该第一过滤器与第二过滤器之间保持一空间；一喷雾单元，包含有水箱与连接该废气处理槽的雾化喷嘴，该雾化喷嘴朝该废气处理槽内之第一过滤器与第二过滤器之间的空间喷出雾化的水气；一臭氧单元，包含有臭氧产生器与连接该废气处理槽的臭氧喷嘴，该臭氧喷嘴朝该废气处理槽内的第一过滤器与第二过滤器之间的空间喷出臭氧；所述排气岐管排出的废气进入该废气处理槽的水中被降温并被第一次滤除悬浮粒子，而后废气往上通过该第一过滤器后受到臭氧中和酸性，以及经由水气进行第二次滤除悬浮粒子后再该排气管排出净化处理过的废
气本实用新型是在车辆的排气岐管连接一废气处理槽，该废气处理槽内盛装水，以及设置第一过滤器、第二过滤器、喷雾单元与臭氧单元，排气岐管排出的废气进入废气处理槽的水中被降温同时由水进行第一次滤除悬浮粒子，而后废气往上通过该第一过滤器后受到臭氧中和酸性，以及经由水气进行第二次滤除悬浮粒子后再该排气管排出净化处理过的废气。本实用新型是在一废气处理槽下方连通一车辆排气岐管的废气出口，上方则连通一排气管，该废气处理槽内部腔室下方盛装水，腔室的上方设置由下往上排列的一第一过滤器与一第二过滤器，且第一过滤器与第二过滤器之间保持一空间；该废气处理槽进一步连接一喷雾单元与臭氧单元，借以将水气与臭氧喷入废气处理槽内的第一过滤器与第二过滤器之间的空间。本实用新型可能在所述排气岐管的废气出口设置直通式导气管，该直通式导气管可以让废气通过，但无法使水通过，以避免废气处理槽内的水回流至排气岐管。本实用新型可以采用过滤棉做为所述第一过滤器与第二过滤器。本实用新型在废气处理槽的上方设有注水口，可将清水注入废气处理槽内冲洗附着在第一、二过滤器上的废气粒子脏物以落入废气处理槽底部；废气处理槽的底部则设置排泄阀门，用以将废气处理槽内脏污的废水排出。本实用新型的有益效果是，使废气在低温环境下获得最佳初步净化的效果。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I为本实用新型实施例的平面示意图。图中标号说明I排气岐管10废气出口11直通式导气管2废气处理槽20 槽体201 腔室2IA第一过滤器2IB第二过滤器22 溢流口23排泄阀门24 注水口25喷雾单元251 水箱[0029]252雾化喷嘴253 注水口26臭氧单元261臭 氧产生器262臭氧喷嘴3排气管4 水
具体实施方式
图I显示本实用新型提供的改进的车辆排放废气净化处理装置的较佳实施例，是将一废气处理槽2连接一车辆排气岐管I与一排气管3 ;其中，排气岐管I的废气出口 10连接于废气处理槽2的槽体20接近下端的侧壁，在排气岐管I的废气出口 10还设有直通式导气管11，该直通式导气管11具有可供气体通过但无法使液体通过的性质与结构，使废气可以由排气岐管I直接排入废气处理槽2内，但无法使盛装在槽体20内的水4回流至排气岐管I ;排气管3则连接于废气处理槽2的槽体20的上端，亦即，排气管3的进口位置高于排气岐管I的废气出口 10位置。该废气处理槽2的槽体20的内部腔室201下方盛装水4，腔室201的上方则设有由下往上排列的一第一过滤器21A与一第二过滤器21B，该第一过滤器21A与第二过滤器21B之间保持一空间；在本实用新型的实施例，第一过滤器21A与第二过滤器21B可以是一种过滤棉。本实用新型在接近第一过滤器21A高度位置的槽体20侧壁设置有一个或数个溢流口 22，使槽体20内的水位高于该溢流口 22时能自然溢流而出。废气处理槽2的槽体20底部设有一排泄阀门23，槽体的上方则设置一注水口 24。本实用新型还在废气处理槽2设置有喷雾单元25与臭氧单元26，该喷雾单元25包含有水箱251与连接废气处理槽2的槽体20的雾化喷嘴252，该雾化喷嘴252被通电后可以启动加压泵将水箱251内的水加压喷出雾化的水气至废气处理槽2内的第一过滤器21A与第二过滤器21B之间；水箱251的上方设置有注水口 253，以便于随时对水箱251补充水位。本实用新型的臭氧单元26包含有臭氧产生器261与连接该废气处理槽2的臭氧喷嘴262，臭氧产生器261可以源源不断地产生臭氧，然后由喷嘴262将臭氧喷入废气处理槽2内的第一过滤器21A与第二过滤器21B之间。借由前述本实用新型的装置，车辆引擎运转后产生的废气经由排气岐管I的废气出口 10引出进入废气处理槽2的水中被降温，同时由水4将废气进行第一次滤除悬浮粒子，而后废气往上通过第一过滤器21A后受到臭氧中和酸性，以及经由水气对废气进行第二次滤除悬浮粒子，而后废气再通过第二过滤器21B做最后的过滤工作，即将废气经由排气管3排出净化处理过的废气。当槽体20内的水累积了一定程度的废气粒子脏物后，可将清水经由注水口 24注入废气处理槽内冲洗附着在第一、二过滤器上的废气粒子脏物，废气粒子脏物随着水落入废气处理槽底部后，工作人员可开启排泄阀门23，以将脏污的废水排出。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种改进的车辆排放废气净化处理装置，其特征在于，包括 一废气处理槽，其下方连通一车辆排气岐管的废气出口，其上方连通一排气管，该废气处理槽内部腔室下方盛装水，该腔室的上方设有由下往上排列的一第一过滤器与一第二过滤器，该第一过滤器与第二过滤器之间保持一空间； 一喷雾单元，包含有水箱与连接该废气处理槽的雾化喷嘴，该雾化喷嘴朝该废气处理槽内之第一过滤器与第二过滤器之间的空间喷出雾化的水气； 一臭氧单元，包含有臭氧产生器与连接该废气处理槽的臭氧喷嘴，该臭氧喷嘴朝该废气处理槽内的第一过滤器与第二过滤器之间的空间喷出臭氧。
2.根据权利要求I所述的改进的车辆排放废气净化处理装置，其特征在于，所述排气岐管的废气出口设有直通式导气管。
3.根据权利要求I所述的改进的车辆排放废气净化处理装置，其特征在于，所述第一过滤器与第二过滤器为一种过滤棉。
4.根据权利要求I所述的改进的车辆排放废气净化处理装置，其特征在于，所述废气处理槽的底部设有排泄阀门，所述废气处理槽的上方设有注水口。
专利摘要一种改进的车辆排放废气净化处理装置，包括一废气处理槽，其下方连通一车辆排气岐管的废气出口；一喷雾单元，包含有水箱与连接废气处理槽的雾化喷嘴，雾化喷嘴朝该废气处理槽内之第一过滤器与第二过滤器之间的空间喷出雾化的水气；一臭氧单元，包含有臭氧产生器与连接废气处理槽的臭氧喷嘴，臭氧喷嘴朝该废气处理槽内的第一与第二过滤器之间的空间喷出臭氧；排气岐管排出的废气进入废气处理槽的水中被降温并被第一次滤除悬浮粒子，而后废气往上通过第一过滤器后受到臭氧中和酸性，经由水气进行第二次滤除悬浮粒子后再该排气管排出净化处理过的废气。本实用新型使废气在低温环境下获得最佳初步净化的效果。
文档编号F01N3/04GK202381142SQ20112035253
公开日2012年8月15日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者陈温乐 申请人:陈温乐