专利名称：汽油发动机缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种动カ机部件，特别涉及一种汽油机缸头。
背景技术：
汽油机是用汽油作燃料的一种动カ机械。由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成；气缸头设置有进气通道和排气通道，并与气缸活塞共同组成燃烧室，因而，属于汽油机较为重要的部件。汽油作为燃料与空气的混合物在燃烧室内燃烧，混合后通过进气通道进入燃烧 室燃烧，燃烧后通过排气通道排出，形成ー个工作循环。由此可见，进气通道和排气通道是汽油机正常运行的必要条件。现有技术中，汽油机缸头上的进气通道和排气通道为了制造方便，形成较为急的转角，使得进气和排气形成较大的阻力，该阻カ影响到气道的流量系数和滚流强度，进而影响发动机的燃烧，对汽油发动机的功率、扭矩、排放等指标具有较大的影响。而现有技术中普遍对由于气道产生的阻力不能很好的解決，也就不能使流量系数和滚流强度都达到ー个较好的水平，从而影响汽油发动机的效率和排放。因此，需要对汽油机缸头的进气通道和排气通道进行改迸，减小进气和排气阻カ，使流量系数和滚流强度都达到ー个较好的水平，利于提高汽油机的运行效率，节约燃料，降低排放。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供ー种汽油发动机缸头，减小进气和排气阻力，使流量系数和滚流强度都达到ー个较好的水平，利于提高汽油机的运行效率，节约燃料，降低排放。本实用新型的汽油发动机缸头，包括缸头本体，缸头本体内侧形成用于与气缸活塞共同构成燃烧室的燃烧室面，所述缸头本体上设置与燃烧室连通的进气通道及排气通道，进气通道和排气通道沿气流方向的转角处均为平滑过渡结构。进ー步，所述进气通道和排气通道相对于缸头中心线向外倾斜；进ー步，所述进气通道和排气通道沿气流方向的转角均为向外侧凸出的大圆弧平滑过渡结构；进一歩，所述缸头本体上与进气通道对应设有进气门，与排气通道对应设有排气门，所述进气门顶部向进气通道侧傾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进ー步，缸头本体安装于I. 4L及以下排量汽油机，所述进气门位于进气通道的燃烧室进气ロ设有进气门座圈，进气通道与进气门座圈接合连通处的直径为23. 5mm ;排气门位于排气通道的燃烧室排气ロ设有排气门座圏，排气通道与排气门座圈接合连通处的直径为19mm,排气通道与排气歧管相连接处的直径为19mm。本实用新型的有益效果本实用新型的汽油发动机缸头，采用沿气流方向的转角处平滑过渡的进气通道和排气通道结构，减小进气和排气阻力，使流量系数和滚流强度都达到ー个较好的水平，有效的降低燃油消耗率，利于燃烧和降低排放，增加汽油机动力。以下结合附图
和实施例对本实用新型作进ー步描述。图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的汽油发动机缸头，包括缸头本体1，缸头本体I内侧形成用干与气缸活塞共同构成燃烧室7的燃烧室面，属于现有技术的结构，在此不再赘述；所述缸头本体I上设置与燃烧室7连通的进气通道2及排气通道5，进气通道2用于连通于燃烧室7和进气歧管之间，排气通道5用于连通于排气歧管与燃烧室7之间，属于现有技术的结构，在此不再赘述；所述进气通道2和排气通道5沿气流方向的转角处均为平滑过渡结构。本实施例中，所述进气通道2和排气通道5相对于缸头中心线向外倾斜；倾斜结构有利于进气通道2和排气通道5以及进气门和排气门的布置，从而适应进气和排气方向，易于形成较好的流量系数和滚流强度。本实施例中，所述进气通道2和排气通道5沿气流方向的转角均为向外侧凸出的大圆弧平滑过渡结构；向外侧凸出指的是向燃烧室相反(向外)的方向凸出，大圆弧平滑过渡指的是在转角所处范围内尽量增大圆弧的半径以及圆弧长度，利于最大程度的减小进气和排气阻力。本实施例中，所述缸头本体I上与进气通道对应设有进气门3，与排气通道5对应设有排气门4，所述进气门3顶部向进气通道侧傾斜，排气门4顶部向排气通道侧倾斜；减小进、排气门与进、排气气道之间的夹角，便于在燃烧室7内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，増加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率；减小进排气的阻力，使进排气更顺畅，利于提高汽油机功率，降低燃油消耗，降低尾气排放。本实施例中，缸头本体安装于I. 4L及以下排量汽油机，所述进气门3位于进气通道2的燃烧室进气ロ设有进气门座圈8，进气通道2与进气门座圈8接合连通处的直径a为23. 5mm ;排气门4位于排气通道5的燃烧室排气ロ设有排气门座圈6，排气通道5与排气门座圈6接合连通处的直径b为19mm,排气通道52与排气歧管相连接处的直径c为19_ ;本实施例的上述參数与气道结构进行结合，最佳的实现了阻力的减小和优化流量系数和滚流強度，利于进一歩提高汽油机功率，降低燃油消耗，降低尾气排放。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗g和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.ー种汽油发动机缸头，包括缸头本体，缸头本体内侧形成用于与气缸活塞共同构成燃烧室的燃烧室面，所述缸头本体上设置与燃烧室连通的进气通道及排气通道，其特征在于进气通道和排气通道沿气流方向的转角处均为平滑过渡结构。
2.根据权利要求I所述的汽油发动机缸头，其特征在于所述进气通道和排气通道相对于缸头中心线向外倾斜。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机缸头，其特征在于所述进气通道和排气通道沿气流方向的转角均为向外侧凸出的大圆弧平滑过渡结构。
4.根据权利要求I至3任ー权利要求所述的汽油发动机缸头，其特征在于所述缸头 本体上与进气通道对应设有进气门，与排气通道对应设有排气门，所述进气门顶部向进气通道侧傾斜，排气门顶部向排气通道侧傾斜。
5.根据权利要求4所述的汽油发动机缸头，其特征在于缸头本体安装于I.4L及以下排量汽油机，所述进气门位于进气通道的燃烧室进气ロ设有进气门座圈，进气通道与进气门座圈接合连通处的直径为23. 5mm ;排气门位于排气通道的燃烧室排气ロ设有排气门座圈，排气通道与排气门座圈接合连通处的直径为19_，排气通道与排气歧管相连接处的直径为19mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油发动机缸头，包括缸头本体，缸头本体内侧形成用于与气缸活塞共同构成燃烧室的燃烧室面，缸头本体上设置与燃烧室连通的进气通道及排气通道，进气通道和排气通道沿气流方向的转角处均为平滑过渡结构，本实用新型采用沿气流方向的转角处平滑过渡的进气通道和排气通道结构，减小进气和排气阻力，使流量系数和滚流强度都达到一个较好的水平，有效的降低燃油消耗率，利于燃烧和降低排放，增加汽油机动力。
文档编号F02F1/42GK202417730SQ20112056662
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者张兴海, 李祥江 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司