专利名称：一种电子门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门锁设备技术领域，特别是涉及一种电子门锁。
背景技术：
现代化社会，高新技术层出不穷，越来越多的产品、设备走向高端、简化、便捷的道路，电动、自动化产品随处可见，逐渐也出现了电子门锁。电子门锁包括，把手和电子控制系统，电子控制系统通过电池供电，电池的使用寿命为一块读卡式门锁的控制线路板来说，一片读卡1C，正常工作的时候电流大概是30毫安，一个马达转动时消耗的电流大概是40毫安。一般门锁采用的是4节I. 5V 750毫安时的碱性电池，能够供马达工作时间长达18小时，读卡IC工作25小时左右。普通的4节电池价格都超过10元，无论从经济角度或者从环保节能角度考虑，已经完全不符合产品设计 的要求。因此工程师考虑使用把手驱动机械机构，产生电力为电子控制系统供电，但是把手一般开关门只会旋转45°，转动距离很小，为了向电子控制系统充电，需要持续的转动把手，使用不便，并且把手长期转动，容易产生机械损坏，影响电子门锁的使用。因此，针对现有技术中存在的不足之处，亟需提供一种使用方便、发电效率高的电子门锁技术以克服现有技术不足甚为必要。
发明内容本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种使用方便、发电效率高的电子门锁。本实用新型的目的通过以下技术措施实现提供一种电子门锁，包括把手、与把手连接的主动轮、齿轮增速机构、飞轮、发电机和感应离合器，所述主动轮与所述齿轮增速机构啮合，所述齿轮增速机构与所述飞轮驱动连接，所述飞轮与所述发电机连接；所述感应离合器包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、纵向滑杆和横向滑杆，所述纵向滑杆一端设置有限位机构，并与所述横向滑杆连接，另一端通过弹簧与所述第二电磁线圈连接，所述横向滑杆一端与所述主动轮连接，另一端通过弹簧与所述第一电磁线圈连接。其中，所述限位机构包括限位销钉，所述限位销钉穿设于所述横向滑杆。其中，所述横向滑杆设置有限位孔，所述限位销钉穿设于所述限位孔。其中，所述横向滑杆设置有勾环，所述勾环与所述主动轮固定连接。其中，所述电能感应离合器设置有控制器，所述控制器分别与所述第一电磁线圈和第二电磁线圈电连接。其中，所述齿轮增速机构包括第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组，所述第一齿轮组与所述第二齿轮组啮合连接，所述第二齿轮组与所述第三齿轮组啮合连接，所述第三齿轮组与所述第四齿轮组啮合连接，所述第四齿轮组与所述第五齿轮组啮合连接，所述第五齿轮组与所述飞轮连接。其中，所述第一齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮同轴，所述第二齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮同轴，所述第三齿轮组包括第五齿轮和第六齿轮，所述第五齿轮与所述第六齿轮同轴，所述第四齿轮组包括第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与所述第八齿轮同轴，所述第五齿轮组包括第九齿轮，所述第九齿轮与所述第八齿轮啮合，所述第九齿轮与所述飞轮同轴。其中，所述第一齿轮设置于所述第二齿轮上方，所述第三齿轮设置于所述第二齿轮一侧，所述第四齿轮设置于所述第三齿轮下方，所述第五齿轮设置于所述第二齿轮下方，所述第四齿轮、第五齿轮分别设置于所述第二齿轮与第六齿轮之间，所述第六齿轮设置于所述第五齿轮下方，所述第七齿轮设置于第四齿轮下方，所述第六齿轮、第七齿轮分别设置于所述第四齿轮和第八齿轮之间，所述第八齿轮设置于所述第七齿轮下方，所述第九齿轮设置于所述第八齿轮一侧，所述飞轮设置于所述第九齿轮上方。其中，所述主动轮为齿数100、模数O. 5m的主动轮。.其中，所述第一齿轮为齿数40、模数O. 5mm的第一齿轮,第二齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第二齿轮,第三齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第三齿轮,第四齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第四齿轮,第五齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第五齿轮,第六齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第六齿轮,所述第七齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第七齿轮,所述第八齿轮为齿数100、模数O. 3mm的第八齿轮，所述第九齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第九齿轮。本实用新型的有益效果一种电子门锁，包括把手、与把手连接的主动轮、齿轮增速机构、飞轮、发电机和感应离合器，所述主动轮与所述齿轮增速机构啮合，所述齿轮增速机构与所述飞轮驱动连接，所述飞轮与所述发电机连接；所述感应离合器包括，包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、纵向滑杆和横向滑杆，所述纵向滑杆一端设置有限位机构，并与所述横向滑杆连接，另一端通过弹簧与所述第二电磁线圈连接，所述横向滑杆一端与所述主动轮连接，另一端通过弹簧与所述第一电磁线圈连接。把手的有效摆动角度只有45°，齿轮增速机构可以将四分之一圈的摆动放大到67圈五对齿轮组将把手传动给主动轮的转速提高了 536倍，有效的增加了把手产生的动能通过飞轮和发电机输出，转换为电能能够实现为电子控制系统充电，使用极为方便，感应离合器可以有效的控制齿轮增速机构的运作，防止由于产生过量的电量，导致烧毁电路。本实用新型的5个齿轮组连接紧密，占用空间小，极大的减少了电子门锁的安装面积，适用范围广。
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实用新型的齿轮增速机构的结构示意图。
在图I中包括有I——主动轮，2——第一齿轮，3——第二齿轮，4——第三齿轮，5——第四齿轮，6—第五齿轮，7—第六齿轮，8—第七齿轮，9——第八齿轮，10——第九齿轮，11——飞轮，12——发电机。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作详细说明。实施例I一种电子门锁，如图I、图2所示，包括把手、与把手连接的主动轮I、齿轮增速机构、飞轮11、发电机12和感应离合器，所述主动轮I与所述齿轮增速机构啮合，所述齿轮增速机构与所述飞轮11驱动连接，所述飞轮11与所述发电机12连接；所述感应离合器包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、纵向滑杆和横向滑杆，所述纵向滑杆一端设置有限位机构，并与所述横向滑杆连接，另一端通过弹簧与所述第二电磁线圈连接，所述横向滑杆一端与所述主动轮连接，另一端通过弹簧与所述第一电磁线圈连接。把手的有效摆动角度只有45°，齿轮增速机构可以将四分之一圈的摆动放大到67圈五对齿轮组将把手传动给主动轮I的转速提高了 536倍，有效的增加了把手产生的动能通过飞轮11和发电机12输出，转换为电能能够实现为电子控制系统充电，使用极为方便。通过分别对第一电磁线圈通电或者第二线圈通电，控制横向滑杆的移动，进而控制主动轮的位置，安装使用便利，工作效率高，可以随时控制主动轮和齿轮组的连接关系。进一步的，所述限位机构包括限位销钉，所述限位销钉穿设于所述横向滑杆通过限位销钉控制，结构简单，易于制造。进一步的，所述横向滑杆设置有限位孔，所述限位销钉穿设于所述限位孔。限位销钉与限位孔配合，制动效果好。进一步的，所述横向滑杆设置有勾环，所述勾环与所述主动轮固定连接。横向滑杆运行至终点时，通过勾环顶开主动轮使主动轮与齿轮组分离，横向滑杆运行至终点时，通过勾环将主动轮收回，重新卡入齿轮组，完成工作。进一步的，所述电能感应离合器设置有控制器，所述控制器分别与所述第一电磁线圈和第二电磁线圈电连接。当电量饱和时，第二电磁线圈通电，使其产生足够的磁通量，将竖向滑杆向下吸附，竖向滑杆一端的限位销钉脱离限位孔，横向滑杆在弹簧的作用下弹出，进而带动主动轮离开齿轮组，当电量处于低位时，第一电磁线圈通电将推出的横向滑杆吸回，到达定位时，第二电磁线圈断电，竖向滑杆弹出，限位销钉穿入限位孔，将横向滑杆锁定。进一步的，所述第一齿轮组包括第一齿轮2和第二齿轮3，所述第一齿轮2与所述第二齿轮3同轴，所述第二齿轮组包括第三齿轮4和第四齿轮5，所述第三齿轮4与所述第四齿轮5同轴，所述第三齿轮组包括第五齿轮6和第六齿轮7，所述第五齿轮6与所述第六齿轮7同轴，所述第四齿轮组包括第七齿轮8和第八齿轮9，所述第七齿轮8与所述第八齿轮9同轴，所述第五齿轮组包括第九齿轮10，所述第九齿轮10与所述第八齿轮9啮合，所述第九齿轮10与所述飞轮11同轴。进一步的，所述第一齿轮2设置于所述第二齿轮3上方，所述第三齿轮4设置于所述第二齿轮3 —侧，所述第四齿轮5设置于所述第三齿轮4下方，所述第五齿轮6设置于所述第二齿轮3下方，所述第四齿轮5、第五齿轮6分别设置于所述第二齿轮3与第六齿轮7之间，所述第六齿轮7设置于所述第五齿轮6下方，所述第七齿轮8设置于第四齿轮5下方，所述第六齿轮7、第七齿轮8分别设置于所述第四齿轮5和第八齿轮9之间，所述第八齿轮9设置于所述第七齿轮8下方，所述第九齿轮10设置于所述第八齿轮9 一侧，所述飞轮11设置于所述第九齿轮10上方。本实用新型的5个齿轮组连接紧密，占用空间小，极大的减少了电子门锁的安装面积，适用范围广。实施例2实施例2与实施例I的区别在于进一步的，所述主动轮I为齿数100、模数O. 5m的主动轮I。.进一步的,所述第一齿轮2为齿数40、模数O. 5mm的第一齿轮2，第二齿轮3为齿数70、模数O. 3mm的第二齿轮3，进一步的,第三齿轮4为齿数20、模数O. 3mm的第三齿轮4,第四齿轮5为齿数70、模数O. 3mm的第四齿轮5，进一步的,第五齿轮6为齿数20、模数O. 3mm的第五齿轮6,第六齿轮7为齿数70、模数O. 3mm的第六齿轮7,进一步的,所述第七齿轮8为齿数20、模数O. 3mm的第七齿轮8,所述第八齿轮9为齿数100、模数O. 3mm的第八齿轮9,进一步的,所述第九齿轮10为齿数20、模数O. 3mm的第九齿轮10。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种电子门锁，其特征在于包括把手、与把手连接的主动轮、齿轮增速机构、飞轮、发电机和感应离合器，所述主动轮与所述齿轮增速机构啮合，所述齿轮增速机构与所述飞轮驱动连接，所述飞轮与所述发电机连接；所述感应离合器包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、纵向滑杆和横向滑杆，所述纵向滑杆一端设置有限位机构，并与所述横向滑杆连接，另一端通过弹簧与所述第二电磁线圈连接，所述横向滑杆一端与所述主动轮连接，另一端通过弹簧与所述第一电磁线圈连接。
2.根据权利要求I所述的一种电子门锁，其特征在于所述限位机构包括限位销钉，所述限位销钉穿设于所述横向滑杆。
3.根据权利要求2所述的一种电子门锁，其特征在于所述横向滑杆设置有限位孔，所述限位销钉穿设于所述限位孔。
4.根据权利要求I所述的一种电子门锁，其特征在于所述横向滑杆设置有勾环，所述勾环与所述主动轮固定连接。
5.根据权利要求I所述的一种电子门锁，其特征在于所述电能感应离合器设置有控制器，所述控制器分别与所述第一电磁线圈和第二电磁线圈电连接。
6.根据权利要求I所述的一种电子门锁，其特征在于所述齿轮增速机构包括第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第五齿轮组，所述第一齿轮组与所述第二齿轮组啮合连接，所述第二齿轮组与所述第三齿轮组啮合连接，所述第三齿轮组与所述第四齿轮组啮合连接，所述第四齿轮组与所述第五齿轮组啮合连接，所述第五齿轮组与所述飞轮连接。
7.根据权利要求6所述的一种电子门锁，其特征在于所述第一齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮同轴，所述第二齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮同轴，所述第三齿轮组包括第五齿轮和第六齿轮，所述第五齿轮与所述第六齿轮同轴，所述第四齿轮组包括第七齿轮和第八齿轮，所述第七齿轮与所述第八齿轮同轴，所述第五齿轮组包括第九齿轮，所述第九齿轮与所述第八齿轮啮合，所述第九齿轮与所述飞轮同轴。
8.根据权利要求7所述的一种电子门锁，其特征在于所述第一齿轮设置于所述第二齿轮上方，所述第三齿轮设置于所述第二齿轮一侧，所述第四齿轮设置于所述第三齿轮下方，所述第五齿轮设置于所述第二齿轮下方，所述第四齿轮、第五齿轮分别设置于所述第二齿轮与第六齿轮之间，所述第六齿轮设置于所述第五齿轮下方，所述第七齿轮设置于第四齿轮下方，所述第六齿轮、第七齿轮分别设置于所述第四齿轮和第八齿轮之间，所述第八齿轮设置于所述第七齿轮下方，所述第九齿轮设置于所述第八齿轮一侧，所述飞轮设置于所述第九齿轮上方。
9.根据权利要求8所述的一种电子门锁，其特征在于所述主动轮为齿数100、模数O.5m的主动轮。
10.根据权利要求9所述的一种电子门锁，其特征在于所述第一齿轮为齿数40、模数O.5mm的第一齿轮,第二齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第二齿轮,第三齿轮为齿数20、模数O.3mm的第三齿轮,第四齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第四齿轮,第五齿轮为齿数20、模数O.3mm的第五齿轮,第六齿轮为齿数70、模数O. 3mm的第六齿轮,所述第七齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第七齿轮,所述第八齿轮为齿数100、模数O. 3mm的第八齿轮,所述第九齿轮为齿数20、模数O. 3mm的第九齿轮。
专利摘要本实用新型涉及门锁设备技术领域，特别是涉及一种电子门锁。一种电子门锁，包括把手、与把手连接的主动轮、齿轮增速机构、飞轮、发电机和感应离合器，所述主动轮与所述齿轮增速机构啮合，所述齿轮增速机构与所述飞轮驱动连接，所述飞轮与所述发电机连接；所述感应离合器包括，包括第一电磁线圈、第二电磁线圈、纵向滑杆和横向滑杆，所述纵向滑杆一端设置有限位机构，并与所述横向滑杆连接，另一端通过弹簧与所述第二电磁线圈连接，所述横向滑杆一端与所述主动轮连接，另一端通过弹簧与所述第一电磁线圈连接。使用极为方便，感应离合器可以有效的控制齿轮增速机构的运作，防止由于产生过量的电量，导致烧毁电路。本实用新型的5个齿轮组连接紧密，占用空间小，极大的减少了电子门锁的安装面积，适用范围广。
文档编号F03G5/06GK202560489SQ201120572349
公开日2012年11月28日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者陆小强 申请人:广东力维智能锁业有限公司