专利名称：汽油蒸汽过滤器的泄放阀门的堵塞检测方法和设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆机动化领域。更具体地，本发明涉及配置在设有汽油内燃发动机的车辆中的汽油蒸汽过滤器(英语为“canister”)回路的故障检测。
背景技术：
自数年前起，尤其为了减少带汽油发动机的车辆所产生的污染并同时降低这些车辆的燃料消耗，这些车辆的燃料容器配有用于回收汽油蒸汽的设备，该设备将汽油蒸汽重新注入到发动机中。本领域的技术人员通常称为炭罐(英语为“canister”)的该设备布置在汽油容器的附近。该设备包括带炭的过滤器，该带炭的过滤器固定汽油蒸汽，特别是在发动机停止的时候。通过进气管道在发动机中注入蒸汽是由发动机的电子控制设备(英语为 “Engine Control Unit”,简称E⑶)来控制的,其中所述电子控制设备允许打开和关闭泄放阀门。某些国家目前的标准要求能够检测车辆存在汽油蒸汽的泄漏。这牵涉到诊断所有可能的泄漏和所涉及的构件故障，特别是汽油蒸汽过滤器(canister)和泄放阀门。现有技术中已知用于检测泄放阀门工作状况的方法,这些方法使用在车辆怠速时进行的测试。在这些方法中，在大约为10秒的时长内命令泄放阀门一系列的打开和关闭。如果阀门正常工作，则来自于汽油蒸汽过滤器的混合物进入发动机中应该会导致多种工作参数(例如扭矩、发动机速度、进气压力等)的改变。因此，检测这些参数之一是否变化到超出预先确定的阈值，该变化验证蒸汽过滤器的泄放阀门良好运行，其中所述参数之一会取决于所考虑的车辆。这种方法例如在Siemens VDO Automotive的专利申请FR2 900 981中描述。明显地，该技术不适用于使用所谓“启动-停止”的点火管理方法的发动机的情况，其中所述方法在每次车辆停止时都关断发动机，由此消除了发动机怠速阶段。同样地，对于使用组合了内燃发动机(ICE)和电动机/发电机的混合动力类型机动化装置的车辆而言，不可以考虑该方法。实际上，这些混合动力发动机在低速时以电动模式来工作，因此也不具有允许根据上述原理来验证工作状况的怠速发动机速度。
发明内容
因此，本发明的目的在于提出应对上述问题的设备。本发明的另一个目的在于由于使用已有传感器而实施起来简单并且成本低。为此，本发明涉及一种车辆内燃发动机用的汽油蒸汽过滤器的泄放阀门的堵塞检测方法，该方法包括在启动阶段或预停止阶段控制内燃发动机维持在非怠速的恒定速度上的步骤，并且在所述将内燃发动机维持在恒定速度上期间包括以下步骤的至少一个序列
泄放阀门状态改变的步骤；
测量内燃发动机至少一个工作参数的步骤，其中所述工作参数与进入所述发动机的混合物相关； 比较在泄放阀门状态改变之前和之后所测量参数的值并确定所述参数的变化是否高于预先确定的阈值的步骤。可以理解的是，状态改变指的是泄放阀门的打开或关闭。优选地，所述方法包括重复上述步骤，以获得有统计意义的测量值。 根据可能地一起使用的各种布置
内燃发动机工作参数的测量在发动机的进气歧管处进行；
控制内燃发动机维持在非怠速的恒定速度上的步骤通过由电动机/发电机来驱动内燃发动机来进行；
在控制内燃发动机维持在非怠速的恒定速度上的步骤期间内燃发动机被控制为没有喷射。 本发明还涉及一种车辆内燃发动机用的汽油蒸汽过滤器的泄放阀门的堵塞检测设备，所述设备包括
用于在启动阶段或预停止阶段控制内燃发动机维持在非怠速的恒定速度上的装置； 用于测量内燃发动机的至少一个工作参数的装置，其中所述工作参数与进入所述发动机的混合物相关；
用于比较泄放阀门状态改变之前和之后所测量的参数的值并确定所述参数的变化是否高于预先确定的阈值的装置。优选地，用于测量内燃发动机至少一个工作参数的装置包括至少一个传感器，该传感器布置在发动机的进气歧管处。根据一个有利的实施例，用于控制内燃发动机维持在非怠速的恒定速度上的装置包括能够驱动内燃发动机的电动机/发电机。
阅读示例性地而非限制性地给出的特定实施例的描述和附图，本发明的目的和优点将变得更好理解。在所述附图中，图I示出了汽油蒸汽过滤器的泄放阀门在内燃发动机内的布置的示意图。
具体实施例方式在该示例中，本发明用于例如机动车的、具有混合动力类型机动化装置的陆用车辆中。在图I中未示出的车辆包括内燃发动机1，该内燃发动机由包含在燃料容器2中的燃料来供给。内燃发动机I包括进气歧管5和燃料进入通道12，该燃料进入通道与燃料容器2连接。为了收集从燃料容器2中出来的燃料蒸汽，该燃料容器与蒸汽过滤器3连接，该蒸汽过滤器借助于泄放阀门4与进气歧管5连接。泄放阀门能够根据指令使蒸汽过滤器3与内燃发动机I的进气歧管5联通，以至少部分地回收包含在蒸汽过滤器3中的燃料蒸汽。蒸汽过滤器3还借助于通风口与空气进口 6联通，其中所述通风口能够使蒸汽过滤器3与空气进口 6联通。在该非限制性的示例中，通风口与通风阀门7连接，该通风阀门在蒸汽过滤器3中的压力超过某一阈值或低于某一阈值的时候打开。例如在泄放阀门4打开并且内燃发动机I工作的时候就是这种情况。在进气歧管5中产生的负压吸入包含在蒸汽过滤器3中的燃料蒸汽，并造成通风阀门7的打开。因此，空气穿过蒸汽过滤器3，并在通到进气歧管5之前携带上燃料蒸汽。还是在该非限制性的示例中，通风阀门7还包括恒压器8，该恒压器能够根据蒸汽过滤器3中的负压水平来切换信号。恒压器8通过线路9向电子控制设备10输出其信号，该电子控制设备可以专用于该系统或与车辆的其他部件(例如内燃发动机I)共用。电子控制设备10能够通过控制线路11来控制泄放阀门4的打开和关闭。在该非限制性的实施例中，车辆是混合动力类型的，并还包括能够驱动内燃发动机I的电动机/发电机(在图I中未示出)。 该泄放阀门4的工作状况检测方法包括多个步骤。在混合动力发动机范围内的本实施例中，电子控制设备10控制电动机/发电机，以在所述内燃发动机I启动或停止阶段在数秒的时间内(通常为I至3秒)以恒定的速度来驱动所述内燃发动机I。根据电动机驱动内燃发动机I的能力，内燃发动机I可以被控制为有喷射或没有喷射(并因此有燃烧或没有燃烧)。当泄放阀门打开或关闭(该阀门状态改变)的时候，电子控制设备10控制蝶阀门13，其中所述蝶阀门根据适于在理论上维持流入气缸中的流量恒定的控制规则(profil decommande)来控制进入空气的量。在该发动机速度稳定化并且泄放阀门5和蝶阀门13状态改变的阶段期间，电子控制设备10接收在进气歧管5处测量的某些参数，例如在所述歧管5中的压力、空气质量流量、借助于蝶阀门13控制器进入的空气的量等。这些参数由类型为本领域的技术人员已知的设备来测量。在一个实施变型中，电子控制设备10控制泄放阀门的一个或多个打开和关闭循环，并记录所测量的参数。因此，有两种情况
要么，泄放阀门4 (在打开或关闭位置上)堵塞。在该情况下，尽管由电子控制设备10发送指令，但是在气缸中的流量不是恒定的。电子控制设备10因此记录其变化高于预先确定阈值的参数，这因此表征泄放阀门4的工作故障；
要么，泄放阀门4正常工作。在该情况下，在气缸中的流量确实是恒定的。电子控制设备10没有检测到所测量参数明显地变化。可以理解，上述方法具有多个优点。该方法允许检测泄放阀门4的故障，而不需要观察长时间的发动机怠速，这允许减少发动机在该时间内产生的污染。工作状况检测可以在延长数秒的发动机停止阶段进行，这不会不利于行驶中车辆的性能。由于内燃发动机I是由电动机/发电机来控制的，因此可以获得特别稳定的运行点(在气缸中流通的流量控制)，这体现为泄放阀门4工作状况的非常好的诊断精确性，除非受泄放阀门4故障的影响，否则所测量的参数的变化微弱。
本发明的范围不限于上述示例性的实施形式的细节，而是相反地包括本领域的技术人员力所能及的更改。在一个实施变型中，本发明可以在非混合动力但包括“启动-停止”类型的停止时 期管理机制的车辆情况下实施。在该情况下，电子控制设备在发动机启动或停止阶段以恒定的速度来控制内燃发动机I。所述方法的其余部分不变。
权利要求
1.一种车辆内燃发动机(I)用的汽油蒸汽过滤器(3)的泄放阀门(4)的堵塞检测方法，所述方法包括在启动阶段或预停止阶段控制所述内燃发动机(I)维持在非怠速的恒定速度上的步骤，并且在将所述内燃发动机(I)维持在恒定速度上期间包括以下步骤的至少一个序列 改变所述泄放阀门(4)的状态的步骤； 测量所述内燃发动机(I)的至少一个工作参数的步骤，其中所述工作参数与进入所述发动机(I)的混合物相关； 对在所述泄放阀门(4)状态改变之前和之后所测量的参数的值进行比较并确定所述参数的变化是否高于预先确定的阈值的步骤， 所述方法的特征在于，所述控制所述内燃发动机(I)维持在非怠速的恒定速度上的步骤通过用电动机/发电机来驱动所述内燃发动机(I)来进行。
2.如权利要求I所述的方法，其特征在于，所述方法包括上述步骤的重复，以获得具有统计意义的测量值。
3.如权利要求I至2中任一项所述的方法，其特征在于，所述内燃发动机(I)的工作参数的测量在所述发动机的进气歧管处进行。
4.如权利要求I所述的方法，其特征在于，在控制所述内燃发动机(I)维持在非怠速的恒定速度上的步骤期间，所述内燃发动机(I)被控制为没有喷射。
5.一种车辆内燃发动机(I)用的汽油蒸汽过滤器(3)的泄放阀门(4)的堵塞检测设备，所述设备包括 用于在启动阶段或预停止阶段控制所述内燃发动机(I)维持在非怠速的恒定速度上的装置； 用于测量所述内燃发动机(I)的至少一个工作参数的装置，其中所述工作参数与进入所述发动机(I)的混合物相关； 用于对所述泄放阀门(4)状态改变之前和之后所测量的参数的值进行比较并确定所述参数的变化是否高于预先确定的阈值的装置， 所述设备的特征在于，所述用于控制所述内燃发动机(I)维持在非怠速的恒定速度上的装置包括能够驱动所述内燃发动机(I)的电动机/发电机。
6.如权利要求5所述的设备，其特征在于，所述用于测量所述内燃发动机(I)至少一个工作参数的装置包括至少一个传感器，所述传感器布置在所述发动机的进气歧管(5)处。
全文摘要
本发明涉及一种车辆内燃发动机(1)用的汽油蒸汽过滤器(3)的泄放阀门(4)的堵塞检测方法，所述方法包括在启动阶段或预停止阶段控制所述内燃发动机(1)维持在非怠速的恒定速度上的步骤，并在所述将所述内燃发动机(1)维持在恒定速度上期间包括以下步骤的至少一个序列所述泄放阀门(4)的状态改变的步骤；测量所述内燃发动机(1)至少一个工作参数的步骤，其中所述工作参数与进入所述发动机(1)的混合物相关；比较所述泄放阀门(4)状态改变之前和之后所测量的参数的值并确定所述参数的变化是否高于预先确定的阈值的步骤。本发明还涉及一种能够实施所述方法的检测设备。
文档编号F02M41/12GK102803697SQ201180015167
公开日2012年11月28日 申请日期2011年3月22日 优先权日2010年3月24日
发明者T.科莱 申请人:法国欧陆汽车公司, 欧陆汽车有限责任公司