二行程高膨胀比汽油的制造方法
【专利摘要】一种二行程高膨胀比汽油机，该机的机体、曲轴、连杆、活塞顺序动连接，活塞在缸筒中往复运动，该机的排气门在缸盖上，进气是压气机把工作气体加压后通过扫气孔旋转进入气缸把废气推出缸外一部分，还有一部分是活塞上行推着工作气体，工作气体推着废气排出。该机是曲轴转1周压气机的最大供气量是燃烧室容积的9-13倍之间的一个数值，气缸工作容积是燃烧室容积14-25倍之间的一个数值，该机的缸盖上安有排气门电控器，电控器根据需要随时指令排气门电控器开关气门。该机的点火和喷油都由电控器控制。该机有两个技术方案，它们的不同点就是一个是缸外喷油，一个是缸内直喷。该机的有益效果是：燃气膨胀比的加大等于燃气推动活塞多做功所以省油。
【专利说明】二行程高膨胀比汽油机
所属【技术领域】
[0001]本发明专利是一种燃烧气油产生动力的汽油机，并且是省油的。
【背景技术】
[0002]常规的汽油机因为受爆燃的限制所以压缩比低，因为压缩比低所以膨胀比就低，热效率就低。
【发明内容】
[0003]为了改变普通汽油机膨胀比低热效率低的问题本发明专利提供一种二行程高膨胀比汽油机，该发明是排气门在缸盖上，进气的扫气孔在缸筒中部。该汽油机进气有压气机，曲轴转I周压气机的最大供气量是燃烧室容积的9-13倍之间的一个数值，等于压缩比，气缸工作容积是燃烧室容积的14-25倍之间的一个数值，也就等于膨胀比，因为气缸工作的容积加大也就等于燃气推动活塞多作功。
[0004]本发明专利解决其技术问题采用的技术方案是:第一方案是机体、曲轴、连杆、活塞顺序动连接，活塞在缸筒中往复运动，空气经空气过滤器、进气管、压气机、进气支管、在进气支管喷油器向空气喷油后，通过扫气孔旋转进入气缸推动废气排出，这时活塞上行，活塞推着混合气，混合气推着废气排出，排气门关的时间是:设定该机的膨胀比为20: I时，也就是汽缸的工作容积是燃烧室容积的20倍，并且在最大功率时，排气门关的时间是曲轴顺时针转到270度关，压缩开始，到341度时火花塞放电点火，燃气推动活塞下行，曲轴转到115度时排气门开，125度时扫气孔开，下一个循环开始，该机在小功率时混合气进气缸的量少，进入气缸的混合气越少排气门关的越晚，这样能保证废气在气缸中保留5% -20%参与二次燃烧，当混合气进入气缸量最大时少保留些废气以保证最大功率。该机电控器根据进气温度传感器、空气流量传感器、节气门传感器、氧传感器、曲轴转角传感器、爆震传感器、水温传感器信号，作出给喷油器当时当量喷油的指令，电控器同时根据以上传感器的信号作出火花塞点火的指令，电控器还根据以上传感器的信号做出开关排气门的指令，排气门电控器执行指令开关排气门。
[0005]第二方案是缸内直喷，与第一方案不同的只是喷油器安的位置和喷油时间，还有喷油压力，别的都一样。空气从扫气孔旋转进入气缸，这时排气门是开着的，活塞上行，活塞推着空气，空气推着废气排出，排气门关的时间是如果设定膨胀比是20: I并且是在最大功率时那就是在270度时关闭排气门，当气缸进气量减少时，相对应减少量是越少气门关的越晚，排气门关后高压喷油器向缸内喷油，点火时间与排气门的开关时间其它的与第一方案完全一样。
[0006]本发明专利的有益效果是:燃气膨胀比的加大等于燃气推动活塞多做功，所以省汽油，同时减少废气排量，还因排气压力低排气噪声小。
【专利附图】
【附图说明】:[0007]下面结合附图和技术方案对本发明进一步说明。该附图是第一方案与第二方案的结构示意图，图中画出了两方案的所有部件，在第一方案中没有图中的高压泵5、高压油管
8、高压喷油器15、输油管36，其它的部件都有。在第二方案中图中的喷油器38、油管41没有，其它的部件全有。
[0008]图中1.机体，2.曲轴，3.连杆，4.机油泵，5.高压泵，6.起动机，7.曲轴转角传感器，8.高压油管，9.活塞，10.缸筒，11.冷却水，12.扫气孔，13.爆震传感器，14.水温传感器，15.高压喷油器，16.氧传感器，17.排气管，18.起动开关，19.排气门电控器，20.排气门，21.火花塞，22.电控器，23.汽油箱，24.汽油泵，25.空气过滤器，26.进气温度传感器。27.空气流量传感器，28.节气门，29.节气门传感器，30.进气管，31.压气机，32.点火线圈,33.电瓶,34.发电机,35.分电器,36.输油管,37.主气管,38喷油器,39.进气支管，40.缸盖,41.油管，图中电线未标序号。
【具体实施方式】
[0009]机体1、曲轴2、连杆3、活塞9顺序动连接，活塞9在缸筒10中往复运动，机油泵4给曲轴2供油，起动机6电线连接电控器22，起动机6在起动时带动曲轴2转动，起动开关18电线连接电控器22，油箱23连接油管36 —端，另端连接高压泵5，高压泵5连接高压油管8—端，另端连接高压喷油器15，缸盖40上安有排气门20、排气门电控器19、高压喷油器15、排气管17、火花塞21。曲轴转角传感器7、爆震传感器13、水温传感器14固定在机体I上，它们同是电线连接电控器22。氧传感器16安装在排气管子17上，还电线连接电控器22，排气门电控器19连动排气门20，排气门电控器19电线连接电控器22。油箱22内的汽油泵24电线连接电控器22，汽油泵24连接油管41 一端，另端连接喷油器38，喷油器38固定在进气支管39上，喷油器38电线连接电控器22，进气管30 —端连着空气过滤器25，另端连着压气机31。进气管30上安有进气温度传感器26、空气流量传感器27、节气门传感器29，以上传感器电线连接电控器22，进气管30上还安有节气门28，压气机31是由曲轴2转动带动。主气管37 —端连着压气机31，另端连着进气支管39。发电机34电线连接电瓶33，电瓶33电线连接电控器22。点火线圈32电线连接电控器22，同时电线连接分电器35，分电器35电线连接火花塞21。
【权利要求】
1.一种二行程高膨胀比汽油机，该机的机体上动连接曲轴，曲轴动连接连杆，连杆动连接活塞，活塞在缸筒中往复运动，还采用了电控器控制喷油、点火、排气门的开关，该机是压力飞溅式润滑、电起动、水冷、节汽门控制进气量，各种传感器为电控器提供状态信号，其特征是:曲轴带动压气机转动产生的有压力的工作气体，通过扫气孔旋转进入气缸，该机是曲轴转I周压气机的最大供气量按常压计算是燃烧室容积的9-13倍之间的一个数值，9-13倍之间所有数值中选定一个数值比I就是压缩比，也就是工作气体压缩前的体积与压缩终点的体积比，气缸工作容积是燃烧室容积14-25倍之间的一个数值14-25倍之间所有数值中选定一个数值比I就是膨胀比，也就是燃烧室容积与工作容积之比。
2.根据权利要求1所述的二行程高膨胀比汽油机其特征是:该发明是排气门在缸盖上，进气的扫气孔在气缸中部，曲轴顺时针转到115度时排气门开，125度时扫气孔开，工作气体旋转进入气缸，活塞上行扫气孔关闭，活塞推着工作气体，工作气体推着废气排出，排气门关的时间是:气缸工作容积是燃烧室容积的倍数越大气门关的越晚，当气缸进气量减少时排气门相应晚关，排气门关时缸内应保留5% -20%的废气参与二次燃烧，当最大功率时废气少保留。
3.根据权利要求1所述的二行程高膨胀比汽油机其特征是:机体上固定缸盖，缸盖上安有排气门电控器，排气门电控器连动排气门，电控器根据传感器的状况信号做出开排气门或关排气门的指令，排气门电控器按着指令完成开关排气门，电控器的点火指令火花塞放电，该发明有两个方案，第一是缸外喷油，把喷油器安装在进气支管上，在扫气孔开时向进气支管喷油。第二方案是缸内直喷，高压喷油器安装在缸盖上，高压油泵给高压喷油器供油，在排气门关后向缸内喷油。以上两方案都是在341度时火花塞点火，该机是多缸机。
【文档编号】F02B33/00GK103670668SQ201210358931
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月10日 优先权日:2012年9月10日
【发明者】孟庆民 申请人:孟庆民, 孟凡英, 孟凡义