专利名称：一种新型的发动机用排气管道的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机的排气装置领域，具体涉及一种新型的发动机用排气管道。
背景技术：
目前，发动机上的废气涡轮增压器，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，排气管道一端由法兰固定在气缸盖上与排气口连接，另一端与废气涡轮增压器的涡轮壳进气口相连，现有的排气管道采用的为单根排 气管道，而单根排气管道因为废气的温度，造成管道热膨胀，从而导致排气管道易造成变形破裂，另外，排气时压力波形成的波形造成排气管内压力波动大，压力波干扰扫气的正常进行，造成了排气管废气能量有所损失，导致效率低，使用寿命短。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有的发动机排气管道因排气温度高，产生热膨胀，易导致排气管道受热变形、压力波动大、使用寿命短的缺陷，提供一种可补偿排气管道的膨胀量，避免受热变形、压力波动大，提高效率的一种新型的发动机用排气管道。为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案一种新型的发动机用排气管道，其中，排气管道由一组排气歧管依次连接组成，各排气歧管之间设置有波纹管，排气歧管与波纹管通过V型卡箍连接。采用本实用新型技术方案的一种新型的发动机用排气管道，由于排气管道由一组排气歧管依次连接组成，各排气歧管之间设置有波纹管，排气歧管与波纹管通过V型卡箍连接，排气时压力波形成连续的波形，通过波纹管相互作用使压力波波幅减小，保证扫气的正常进行，使废气能量节流损失减小，另外，波纹管是用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件，利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性，因此，波纹管可以补偿排气管的膨胀量，实现热胀冷缩的自由伸缩，避免热胀冷缩引起排气管道变形、破裂，排气歧管与波纹管通过V型卡箍连接，V型卡箍的设置避免废气从排气歧管与波纹管之间的缝隙逸出，影响效率。进一步，一种新型的发动机用排气管道，波纹管与排气歧管之间设置有密封圈，为波纹管与排气歧管连接形成很好的配合，保证密封性，避免废气外泄。采用本实用新型技术方案的一种新型的发动机用排气管道，当废气进入排气管道，密封圈和V型卡箍保证了连接处的密封性，压力波通过排气歧管和波纹管，首先由于波纹管的可伸缩性，波纹管补偿了由于废气热量产生的膨胀，实现排气管道的热胀冷缩，避免引起排气管道的变形和破裂，另外，压力波经过排气歧管和波纹管，由于波纹管的波纹使得压力波波幅减小，保证扫气正常进行，废气能量得到充分利用，提高了工作效率，延长了使用寿命。
以下结合附图
和实施例对本实用新型技术方案进一步说明图I是本实用新型一种新型的发动机用排气管道实施例的示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型一种新型的发动机用排气管道，其中，排气管道由一组排气歧管2依次连接组成，各排气歧管2之间设置有波纹管1，排气歧管2与波纹管I通过V 型卡箍3连接；波纹管I与排气歧管2之间设置有密封圈4。在具体实施过程中，废气进入排气管道，密封圈4和V型卡箍3保证了连接处的密封性，当废气压力波通过排气歧管2和波纹管1，首先由于波纹管I的可伸缩性，波纹管I补偿了由于废气热量产生的膨胀，实现排气管道的热胀冷缩，避免引起排气管道的变形和破裂，另外，压力波经过排气歧管2和波纹管1，由于波纹管I的波纹使得压力波波幅减小，保证扫气正常进行，废气能量得到充分利用，提高了工作效率，延长了使用寿命。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种新型的发动机用排气管道，其特征在于排气管道由一组排气歧管依次连接组成，各排气歧管之间设置有波纹管，排气歧管与波纹管通过V型卡箍连接。
2.如权利要求I所述的一种新型的发动机用排气管道，其特征在于所述的波纹管与排气歧管之间设置有密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的发动机用排气管道，其中，排气管道由一组排气歧管依次连接组成，各排气歧管之间设置有波纹管，排气歧管与波纹管通过V型卡箍连接。本实用新型克服了现有的发动机排气管道因排气温度高，产生热膨胀，易导致排气管道受热变形、压力波动大、使用寿命短的缺陷，提供一种可补偿排气管道的膨胀量，避免受热变形和压力波动大，提高效率的一种新型的发动机用排气管道。
文档编号F01N13/10GK202673426SQ20122028808
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者温国生 申请人:重庆科克发动机技术有限公司