专利名称：无焊接发动机废气净化催化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是ー种无焊接发动机废气净化催化器，属于发动机废气净化催化器制造技术领域。
背景技术：
目前，在公知技术中常规的发动机废气净化催化器壳体都以锥体与壳体采用焊接的方法加工成型，需要多道焊接加工エ序，焊接时还存在不连续性、強度降低、为确保焊接区的质量，还得经过多道检测，如气密性测试、外露焊接点表面，中温磷化处理后，喷涂防锈底漆等，需要大量的工作人员，エ序繁多而且影响生产效率。如果焊接质量稍差，就会影响催化浄化效果，因此，寻求一种催化器锥体与壳体无焊接接缝的催化器，对催化器的技术进步是ー种促进，本实用新型的意义就在于此。
实用新型内容本实用新型的目的，就是提供一种无焊接发动机废气净化催化器，克服传统发动机废气净化催化器需要多道焊接成型的缺点，提高催化浄化效果。为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案无焊接发动机废气净化催化器，由催化器前端和催化器后端组成，催化器前端和催化器后端分别由锥体和连接一起的壳体组成，在催化器前端和催化器后端之间，设置有将催化器前端和催化器后端紧固连接一起的抱箍。采取上述措施的本实用新型，使用无焊接方法将催化器锥体与壳体旋压成一整体，催化器前端和催化器后端由抱箍连接，因为整个催化器无焊缝，可实现排气系统部件的轻量化，提高了制件尺寸精度、光洁度和外观的可观性，不需抛光打磨也就避免了因二次收缩而造成的尺寸变化。缩短了催化器的制造周期，降低了生产成本，克服了催化器在焊接过程中出现有焊缝而影响气密性与美观的缺点。为进ー步说明本实用新型，
以下结合附图与实施方式对本实用新型进ー步详述。
图1是本实用新型结构轴侧图图；图2是本实用新型主视图。
具体实施方式
如上述附图所示，本实用新型由催化器前端1、催化器后端2、抱箍3、法兰4组成。催化器前端I和催化器后端2的结构相同，只是安装位置不同，其截面形状均为圆形，为了描述简单明了，只对催化器前端I的结构进行说明。如图1所示，催化器前端I由锥体1-1和筒体1-2和进出口 1-3组成，锥体1-1、筒体1-2和进出口 1-3均为空芯圆筒状，在制备时用旋压方式，将锥体1-1、筒体1-2和进出ロ 1-3制成ー个整体，三者相接处平滑无焊缝，在筒体1-2内安装催化剂载体，进出ロ 1-3通过螺纹与法兰4连接。在催化器前端I与催化器后端2之间，设置有抱箍3，通过抱箍3将催化器前端I和催化器后端2紧固连接在一起，从而形成一个整体的催化器如图2所示。
权利要求1.无焊接发动机废气净化催化器，由催化器前端和催化器后端组成，催化器前端和催化器后端分别由锥体和连接一起的壳体组成，其特征是在催化器前端(I)和催化器后端(2)之间，设置有将催化器前端(I)和催化器后端(2)紧固连接一起的抱箍(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种无焊接发动机废气净化催化器。在公知技术中常规的发动机废气净化催化器壳体都以锥体与壳体采用焊接的方法加工成型，需要多道焊接加工工序，焊接时还存在不连续性、强度降低、为确保焊接区的质量，还得经过多道检测，需要大量的工作人员，工序繁多而且影响生产效率。本实用新型使用无焊接方法将催化器锥体与壳体旋压成一整体，催化器前端和催化器后端由抱箍连接，整个催化器无焊缝，可实现排气系统部件的轻量化，提高了制件尺寸精度、光洁度和外观的可观性，不需抛光打磨，避免了因二次收缩造成的尺寸变化。缩短催化器的制造周期，降低生产成本，克服催化器在焊接过程中出现有焊缝而影响气密性与美观的缺点。
文档编号F01N3/28GK202866944SQ201220372000
公开日2013年4月10日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者刘光文 申请人:刘光文