专利名称：纵置发动机调温器安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机零部件，具体涉及一种纵置发动机调温器安装结构。
背景技术：
目前，大多数微型车采用发动机中置、后轮驱动的方式，以往发动机的进气歧管都是采用金属制成，并将调温器集成安装在该进气歧管上，使调温器位于发动机整机的最高点，以保证调温器的排气效果。为了提高发动机的性能，现在许多车型将纵置发动机的进气歧管改为塑料材质，塑料材质的进气歧管使得调温器不能直接集成布置在进气歧管上，而布置在纵置发动机的其他位置又往往不能保证调温器的排气效果。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种针对采用塑料材质进气歧管的纵置发动机的调温器安装结构，使调温器处于发动机整机的最高点，以保证其排气效果。本实用新型所述的纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座，在该调温器座上设有两个通孔，调温器盖连接在所述调温器座上，还包括设在缸盖与进气岐管之间的进气岐管连接板，在该进气岐管连接板的前部下边设有两个过孔，所述调温器座上的两个通孔分别与这两个过孔一一对应，并通过螺栓连接固定。进一步的，所述进气岐管连接板的中部和后部上设有三个安装通孔，所述进气岐管位于所述进气岐管连接板的左侧，所述缸盖位于所述进气岐管连接板的右侧，并通过螺栓连接固定。进一步的，在所述进气歧管连接板与缸盖之间设有进气歧管密封垫。本实用新型的有益效果在于:通过将调温器安装固定在进气歧管连接板上，从而克服了因纵置发动机采用塑料材质进气歧管后，不能将调温器直接安装在进气歧管上的问题。使得安装在进气歧管连接板上的调温器处于发动机整机的最高点，满足了调温器的工作需要，保证了调温器的排气效果。
图1是本实用新型的装配连接示意图；图2是本实用新型的调温器与进气歧管连接板的连接示意图；图3是本实用新型的调温器与发动机的位置关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述:如图1、图2所示，纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座4，在该调温器座上设有两个通孔20、21，调温器盖5连接在所述调温器座4上，还包括设在缸盖I与进气岐管2之间的进气岐管连接板3，在该进气岐管连接板3的前部下边设有两个过孔10、11，所述调温器座4上的两个通孔20、21分别与这两个过孔10、11一一对应，并通过螺栓连接固定；所述进气岐管连接板3的中部和后部上设有三个安装通孔7、8、9，所述进气岐管2位于所述进气岐管连接板3的左侧，所述缸盖I位于所述进气岐管连接板3的右侧，并通过螺栓连接固定；在所述进气歧管连接板3与缸盖I之间设有进气歧管密封垫6。如图3所示，装配有该调温器的发动机，缸体的轴线与垂线呈60°夹角，调温器处于发动机的最高点。
权利要求1.一种纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座(4)，在该调温器座上设有两个通孔(20、21)，调温器盖(5 )连接在所述调温器座(4 )上，其特征是:还包括设在缸盖(I)与进气岐管(2 )之间的进气岐管连接板(3 )，在该进气岐管连接板(3 )的前部下边设有两个过孔(10、11)，所述调温器座(4)上的两个通孔(20、21)分别与这两个过孔(10、11)一一对应，并通过螺栓连接固定。
2.根据权利要求1所述的纵置发动机调温器安装结构，其特征是:所述进气岐管连接板(3)的中部和后部上设有三个安装通孔(7、8、9)，所述进气岐管(2)位于所述进气岐管连接板(3 )的左侧，所述缸盖(I)位于所述进气岐管连接板(3 )的右侧，并通过螺栓连接固定。
3.根据权利要求1所述的纵置发动机调温器安装结构，其特征是:在所述进气歧管连接板(3 )与缸盖(I)之间设有进气歧管密封垫(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种纵置发动机调温器安装结构，包括调温器座，在该调温器座上设有两个通孔，调温器盖连接在所述调温器座上，还包括设在缸盖与进气岐管之间的进气岐管连接板，在该进气岐管连接板的前部下边设有两个过孔，所述调温器座上的两个通孔分别与这两个过孔一一对应，并通过螺栓连接固定。本实用新型通过将调温器安装固定在进气歧管连接板上，从而克服了因纵置发动机采用塑料材质进气歧管后，不能将调温器直接安装在进气歧管上的问题。使得安装在进气歧管连接板上的调温器处于发动机整机的最高点，满足了调温器的工作需要，保证了调温器的排气效果。
文档编号F01P7/16GK202926499SQ20122060861
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者伍东升, 林灵, 胡文薇, 刘天龙, 李勇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司