怠速熄火系统控制方法及其装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种怠速熄火系统控制装置及其方法，其在车辆停车时自动停止引擎运行且出发前自动启动的怠速熄火系统，从而提高燃油效率。根据本发明，为了提高怠速熄火系统的效果，车辆因等待信号停车时，运用通过V2I通讯技术接收的信号等待时间信息，控制怠速熄火系统。因此，因交通信号停车时，通过怠速熄火系统的有效运行，能够降低燃料的消耗及污染。
【专利说明】怠速熄火系统控制方法及其装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种怠速熄火(Idle Stop&Go)系统，其为了提高燃油效率，在车辆停车时，自动停止引擎运行，并且，感知驾驶员的行驶意志时自动启动，尤其涉及一种利用周边交通信息提高怠速熄火系统的效果的怠速熄火系统控制方法及其装置。
【背景技术】
[0002]怠速熄火系统(Idle Stop&Go System)是为了提高燃油效率，在车辆停止数秒之后(例如，车速信号为0，踩刹车踏板经过约3秒之后)，自动停止引擎，并且，感知到驾驶员的行驶意志时(例如，从刹车踏板抬起脚或进行换挡时)，无需操作点火开关，即可自动启动的系统。
[0003]但，如欲达到现有的怠速熄火系统的目的，即降低怠速熄火系统使用中的燃料消耗及污染的效果，需停止引擎运行6?7秒以上。
[0004]因此，现有的怠速熄火系统存在如下问题:等待信号中的车辆由怠速熄火系统运行使得引擎停止之后，马上转变为出发信号时，引擎停止时间未能达到6?7秒，而无法获得怠速熄火系统的有利效果。
【发明内容】
[0005]技术问题
[0006]为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种怠速熄火系统的控制方法及其装置，在运行怠速熄火系统时，接收周边交通信号信息，只有等待信号时间超过一定时间时，才控制运行怠速熄火系统，由此，提高燃油效率的效果。
[0007]技术方案
[0008]本发明提供一种怠速熄火系统控制方法，包括:车辆停止时，向路边基站请求周边信号灯的位置信息的步骤；利用从所述路边基站接收的信号灯的位置信息及所述车辆的GPS信息，选取所述车辆接受控制的信号灯的步骤；请求所述选取的信号灯的信号信息的步骤；以及接收所述选取的信号灯的信号信息，并且以所述信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火系统的步骤。
[0009]根据本发明的一方面，从位于与所述车辆的行驶方向一致的信号灯中，选取与所述车辆距离最近的信号灯；当所述选取的信号灯的信号信息为非停止信号时，不进入怠速熄火停止模式；当所述选取的信号灯的信号信息为停止信号，并且转变为出发信号所需时间超过预设时间时，进入怠速熄火停止模式；当进入怠速熄火停止模式之后，转变为出发信号所需时间小于预设时间，或者为紧急出发的情况时，解除所述怠速熄火停止模式。
[0010]并且，本发明提供一种怠速熄火系统控制装置，包括:交通信号信息接收部，从位于车辆行驶中的道路周边的路边基站接收有关周边交通信号的信息；GPS接收部，接收GPS信息，确认所述车辆的当前位置；以及电子控制单元，所述车辆停止时，通过所述交通信号信息接收部，向所述路边基站请求信号灯的位置信息，并且以所述信号灯的位置信息及所述车辆的当前位置信息为基础，选取所述车辆接受控制的信号灯，而且以所述选取的信号灯的信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火模式。
[0011]技术效果
[0012]本发明提供一种怠速熄火系统控制方法及其装置，具有如下效果:感知到车辆停车时，利用周边交通信号信息而控制怠速熄火系统，从而，提高怠速熄火系统的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为用于说明本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法及其装置的示意图；
[0014]图2为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法的过程的流程图；
[0015]图3为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制装置的构造的框图。
[0016]附图标记说明
[0017]300:怠速熄火(ISG)系统控制装置 301:交通信号信息接收部
[0018]302:GPS接收部303:电子控制单元
[0019]310:路边基站320:GPS卫星
[0020]330:怠速熄火(ISG)系统
【具体实施方式】
[0021]参照附图及与其一同详细说明的下述的实施例，本发明的优点及特征，以及达成其的方法将会明确。但是，本发明并非限定于以下公开的实施例，而是以互不相同的多种形态体现，本实施例仅仅使本发明的公开更加`完整，是为了使本发明所属【技术领域】的普通技术人员能够容易理解发明的范畴而提供的，本发明由权利要求书的范畴所定义。
[0022]另外，本说明书中使用的术语用于说明实施例，并非要限定本发明。在本说明书中，只要在句子中未特别言及，单数型也包括复数型。说明书中使用的“包括(comprises)”及/或“包含的(comprising)”，是指言及的构成要素、步骤、动作及/或元件不排除存在或追加一个以上的其他构成要素、步骤、动作及/或元件。下面参照附图，详细说明本发明的实施例。
[0023]图1为说明本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法及其装置的附图。
[0024]本发明涉及怠速熄火系统控制方法及控制装置，在车辆停车时自动停止引擎运行的怠速熄火系统中，结合周边交通信号信息而控制怠速熄火系统，由此，可提高怠速熄火系统的效率。
[0025]图1显示安装有怠速熄火系统的车辆100在行驶中停车的情况。
[0026]现有的怠速熄火系统在车辆100停车时，确认车速与制动器是否运行等，并且，自动停止运行车辆的引擎(怠速熄火停止模式)。
[0027]但，在本发明中，并非只通过车辆的信息控制怠速熄火系统的运行，而是利用通过车辆与基础建设之间的通讯技术(Vehicle to Infrastructure_V2I)而接收的周边交通信号信息来控制怠速熄火系统的运行。
[0028]因此，安装有本发明一实施例的怠速熄火系统控制装置的车辆100停车时，车辆通讯终端110向位于行驶中的道路周边的路边基站120请求有关交通信号130的信息。车辆通讯终端110接收路边基站120发送的有关交通信号130的信息，并且，GPS (GlobalPositioning System:全球定位系统)接收部从GPS卫星140接收GPS信号。
[0029]在车辆中搭载的怠速熄火系统控制装置以接收的有关交通信号130的信息与GPS信息为基础，控制怠速熄火系统。
[0030]图2为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制方法的过程的流程图。
[0031]在步骤S200中，在车辆停车时，向位于行驶中的道路周边的路边基站请求有关周边交通信号灯的信息，并从路边基站接收周边信号灯的位置信息及信号状态信息。
[0032]在步骤S210中，车辆的怠速熄火系统控制装置以接收的信号灯的位置信息与车辆的GPS信息为基础，确认与车辆停车的位置相匹配的信号灯。与车辆的位置相匹配的信号灯是指在位于车辆的行进方向的信号灯中距离车辆最近并控制车辆行进的信号灯。
[0033]此时，控制车辆行进的信号灯，在车辆的左侧或右侧方向指示灯亮起的状态下，是指表示与当前车辆前方的左侧或右侧方向的行进相关的交通信号的第一盏信号灯；在方向指示灯关闭的状态下，是指表示车辆行驶过来的方向或前方方向的交通信号的第一盏信号灯。
[0034]在步骤S220中，车辆的怠速熄火系统控制装置确认控制车辆行进的信号灯之后，确认所述信号灯的信号信息是否为停止信号。信号信息不是停止信号时，可认为车辆的停车不是由于交通信号，或车辆将会马上出发，因此，不运行怠速熄火系统。并且，交通信号为停止信号时，为决定是否运行怠速熄火系统，确认其它的信息。
[0035]在步骤S230中，怠速熄火系统控制装置确认控制车辆的行进的交通信号转变为出发信号之前的剩余时间，即车辆的信号等待时间。这是因为考虑到，为了取得使用怠速熄火系统而降低燃油消耗与污染的效果，引擎停止时间需6?7秒以上。
[0036]在步骤S240中，比较停止车辆的信号等待时间与预设时间，如信号等待时间长于预设时间(例如，15秒以上)时，在步骤S250中，运行怠速熄火系统而停止车辆的引擎运行。并且，信号等待时间短于预设时间时，不运行怠速熄火系统。
[0037]怠速熄火系统控制装置在通过怠速熄火系统的运行而使引擎停止运行之后，感知需要紧急出发的情况(例如，感知到驾驶员从刹车上抬起脚时)，或感知交通信号马上要转变为出发信号时(例如，出发信号转变前3秒)，运行怠速熄火系统，由此，无需另行操作钥匙，即可启动引擎。
[0038]图3为显示本发明的一实施例的怠速熄火系统控制装置的构造的框图。
[0039]本发明的一实施例的怠速熄火系统控制装置300包括交通信号信息接收部301、GPS接收部302及电子控制单元303。
[0040]交通信号信息接收部301在车辆停车时，向位于车辆周边的路边基站310请求与周边交通信号相关的信息，并接收包含交通信号灯的位置信息及信号状态信息的交通信号信息。交通信号信息接收部301将接收的交通信号信息传输至电子控制单元(electroniccontrol unit, ECU)303。
[0041]GPS接收部302从GPS卫星320接收GPS信息，传输至电子控制单元303。
[0042]电子控制单元303，在车辆停止时，通过交通信号信息接收部301接收周边交通信号信息，并以从GPS接收部302接收的GPS信息为基础，确认控制停车中的车辆行进的信号灯。
[0043]控制车辆的行进的信号灯是指在位于与车辆的行驶方向相一致的方向的信号灯中与车辆距离最近的信号灯，是根据车辆的方向指示灯，表示与车辆欲行进方向相关的交通信号的信号灯。
[0044]电子控制单元303确认控制车辆行进的信号灯的信号信息，并且，当前信号状态为停止信号时，确认转变为出发信号(例如，车辆直行时，为前行信号，车辆的左转方向指示灯亮起状态时，为左转信号)之前的剩余时间(信号等待时间)。
[0045]电子控制单元303只有在信号等待时间超过预设时间时，将怠速熄火控制命令信号传送至怠速熄火系统330，运行怠速熄火系统。
[0046]并且，电子控制单元303，通过怠速熄火系统运行而中止引擎运行时，在感知到紧急出发状况或转变为出发信号之前的剩余时间小于预设时间(例如，3秒)时，运行怠速熄火系统，自动启动引擎。
[0047]上述说明仅仅用于举例说明本发明的技术方案，本发明所属【技术领域】的普通技术人员应当理解，在不脱离本发明的本质特性的范围内，可进行各种修改及变更。因此，本发明公开的实施例用于说明本发明，而非限制本发明的技术思想，此类实施例并非限制本发明的权利要求范围。本发明的保护范围应根据权利要求范围进行解释，并且，应理解为与其相同或均等范围内的所有技术方案都包含于本发明的权利要求范围之内。
【权利要求】
1.一种怠速熄火系统控制方法，其特征在于，包括: 车辆停止时，向路边基站请求周边信号灯的位置信息的步骤； 利用从所述路边基站接收的信号灯的位置信息及所述车辆的GPS信息，选取所述车辆接受控制的信号灯的步骤； 请求所述选取的信号灯的信号信息的步骤；以及 接收所述选取的信号灯的信号信息，并且以所述信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火系统的步骤。
2.根据权利要求1所述的怠速熄火系统控制方法，其特征在于: 所述选取所述车辆接受控制的信号灯的步骤是，从位于与所述车辆的行驶方向一致的信号灯中，选取与所述车辆距离最近的信号灯。
3.根据权利要求1所述的怠速熄火系统控制方法，其特征在于: 所述制所述车辆的怠速熄火系统的步骤是，当所述选取的信号灯的信号信息为非停止信号时，不进入怠速熄火停止模式。
4.根据权利要求1所述的怠速熄火系统控制方法，其特征在于: 所述制所述车辆的怠速熄火系统的步骤是，当所述选取的信号灯的信号信息为停止信号，并且转变为出发信号所需时间超过预设时间时，进入怠速熄火停止模式。
5.根据权利要求1所述的怠速熄火系统控制方法，其特征在于: 所述制所述车辆的怠速熄火系统的步骤是，当进入怠速熄火停止模式之后，转变为出发信号所需时间小于预设时间，或者为紧急出发的情况时，解除所述怠速熄火停止模式。
6.一种怠速熄火系统控制装置，其特征在于，包括: 交通信号信息接收部，从位于车辆行驶中的道路周边的路边基站接收有关周边交通信号的信息； GPS接收部，接收GPS信息，确认所述车辆的当前位置；以及 电子控制单元，所述车辆停止时，通过所述交通信号信息接收部，向所述路边基站请求信号灯的位置信息，并且以所述信号灯的位置信息及所述车辆的当前位置信息为基础，选取所述车辆接受控制的信号灯，而且以所述选取的信号灯的信号信息为基础，控制所述车辆的怠速熄火模式。
7.根据权利要求6所述的怠速熄火系统控制装置，其特征在于: 所述电子控制单元，在所述选取的信号灯的信号信息为停止信号，并且转变为出发信号所需时间超过预设时间时，进入所述车辆的怠速熄火停止模式。
8.根据权利要求6所述的怠速熄火系统控制装置，其特征在于: 所述电子控制单元，在进入所述车辆的怠速熄火停止模式之后，转变为出发信号所需时间小于预设时间，或者感知到紧急出发信号时，解除所述车辆的怠速熄火停止模式。
【文档编号】F02D29/02GK103670737SQ201310338457
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2012年9月5日
【发明者】郑银太 申请人:现代摩比斯株式会社