专利名称：双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机地面气源起动供气系统，具体是一种双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统。
背景技术：
波音、麦道、空中客车和伊尔-76等大型飞机在地面直接起动飞机主发动机时，需要气源起动装置供给具有一定压力和温度的超大流量空气。现有的气源起动装置主要有三种形式:一是单级低压螺杆压缩式气源起动装置，该类装置操作简单，工作稳定性好，整机效率高，但存在供气压力较低的缺点；二是高、低压活塞压缩机式气源起动装置，该类装置结构简单，可靠性、可维护性好，但存在供气节流降温结冰与连续供气能力差的问题；三是航空燃气涡轮压气机式气源起动装置，该类装置实为飞机装配的辅助动力装置APU移置地面汽车底盘上实施保障，结构复杂、造价昂贵、维修困难，操作技术要求高。
发明内容为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，提供较高压力、较大流量的气源，满足多种大型飞机的气源起动需求。本实用新型是以如下技术方案实现的:一种双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，包括顺次连接的空气过滤器、一级无油螺杆压缩机、多点浮式支撑板式散热器、水分离器、二级无油螺杆润滑压缩机、消声器、气体溢流阀和供气管口 ；上述设备均采用管道连接；在一级无油螺杆压缩机和散热器之间的管道上安装有测温装置和一级安全阀；散热器上安装有放水阀；水分离器和二级无油螺杆润滑压缩机之间的管道上安装有压力表和测温装置，水分离器上安装有水位开关和吹除阀；二级无油螺杆润滑压缩机和消声器之间的管道上安装有测温装置和二级安全阀；气体溢流阀和供气管口之间的管道上安装有供气开关和压力表。本实用新型的有益效果是:采用双级无油螺杆压缩技术实现气源起动，突破散热、除水、降噪、应力释放和智能控制等关键技术，供气压力高，投资成本低，操作使用方便，维护修理费用低，可满足多种大型飞机发动机的地面气源起动要求。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型系统原理框图。图中:1、空气过滤器，2、一级无油螺杆压缩机，3、测温装置，4、安全阀，5、散热器，
6、放水阀，7、水分离器，8、压力表，9、水位开关，10、吹除阀11、二级无油螺杆润滑压缩机，
12、二级安全阀，13、消声器，14、气体溢流阀，15、供气开关，16、供气管口。
具体实施方式
[0009]如
图1所示，双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统包括顺次连接的空气过滤器1、一级无油螺杆压缩机2、散热器5、水分离器7、二级无油螺杆润滑压缩机U、消声器
13、气体溢流阀14和供气管口 16 ;上述设备均采用管道连接；在一级无油螺杆压缩机2和散热器5之间的管道上安装有测温装置3和一级安全阀4，散热器5上安装有放水阀6 ;水分离器7和二级无油螺杆润滑压缩机11之间的管道上安装有压力表8和测温装置3，水分离器7上安装有水位开关9和吹除阀10 ;二级无油螺杆润滑压缩机11和消声器13之间的管道上安装有测温装置3和二级安全阀12 ;气体溢流阀14和供气管口 16之间的管道上安装有供气开关15和压力表8。其中，散热器5采用多点浮式支撑板式散热器。测温装置3采用热电偶。工作过程:环境空气经空气过滤器I清除灰尘等固体杂质后，进入一级无油螺杆压缩机2压缩到0.20MPa左右，温度升高至180°C左右。接着，空气进入多点浮式支撑板式散热器5内受风扇强制风的冷却，空气温度下降到65°C 70°C，析出的冷凝水部分由放水阀6排出。然后进入水分离器7，依靠离心力和重力的双重作用，空气中的冷凝水被分离沉积于分离器的底部，当水位达到水位开关10所在位置时，经吹除阀10排出。降温除水后的空气进入二级无油螺杆润滑压缩机11压缩到0.50 MPa左右，温度升至180°C左右，经消声器13消声降噪，由气体溢流阀14调节气体流量为65m3/min左右后，由供气开关15经供气管口 16和输气软管供给飞机。工作过程中，一级排气压力高于0.23MPa时，一级安全阀4自动打开放空泄压，确保安全；二级排气压力高于0.55MPa时，二级安全阀12自动打开放空泄压，确保安全。一级排气温度通过热电偶测量，二级进气温度通过热电偶测量，二级排气温度通过热电偶测量，二级进气压力通过压力表测量，供气压力通过压力表测量。
权利要求1.一种双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，其特征在于:包括顺次连接的空气过滤器(I)、一级无油螺杆压缩机(2)、散热器(5)、水分离器(7)、二级无油螺杆润滑压缩机(11 )、消声器(13)、气体溢流阀(14)和供气管口( 16);上述设备均采用管道连接；在一级无油螺杆压缩机(2)和散热器(5)之间的管道上安装有测温装置(3)和一级安全阀(4);散热器(5)上安装有放水阀(6);水分离器(7)和二级无油螺杆润滑压缩机(11)之间的管道上安装有压力表(8)和测温装置(3)，水分离器(7)上安装有水位开关(9)和吹除阀(10) ;二级无油螺杆润滑压缩机(11)和消声器(13)之间的管道上安装有测温装置(3)和二级安全阀(12);气体溢流阀(14)和供气管口(16)之间的管道上安装有供气开关(15)和压力表(8)。
2.根据权利要求1所述的双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，其特征在于:所述的散热器(5)采用多点浮式支撑板式散热器。
3.根据权利要求1或2所述的双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，其特征在于:所述的测温装置(3)采用热电偶。
专利摘要本实用新型公开了一种双级压缩大型飞机地面气源起动供气系统，涉及飞机地面气源起动系统。该系统包括顺次连接的空气过滤器、一级无油螺杆压缩机、散热器、水分离器、二级无油螺杆润滑压缩机、消声器、气体溢流阀和供气管口；上述设备均采用管道连接；一级无油螺杆压缩机和散热器之间的管道上安装有测温装置和一级安全阀；散热器上安装有放水阀；水分离器和二级无油螺杆润滑压缩机之间的管道上安装有压力表和测温装置,水分离器上安装有水位开关和吹除阀；二级无油螺杆润滑压缩机和消声器之间的管道上安装有测温装置和二级安全阀；气体溢流阀和供气管口之间的管道上安装有供气开关和压力表。优点提供较高压力、较大流量的飞机地面起动气源。
文档编号F02C7/26GK203035352SQ201320038399
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者胡连桃, 朱倩, 黄云华, 胡杰, 龙桂文, 刘辉, 杨尤, 何雪冰 申请人:胡连桃