专利名称：Cng重型汽车独立燃气加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气加热装置，特别涉及一种CNG重型汽车上的独立燃气加热装置。
背景技术：
目前，在寒冷的冬季或冰雪天气及寒区中，对车辆的驾驶室进行提前加热、发动机预热和风挡玻璃除霜显得尤为重要，尤其是预热发动机的冷却系统，避免冷启动，减小冷启动对发动机造成的磨损，全面保护发动机，延长发动机寿命。现有技术中，在CNG重型汽车中利用发动机怠速进行发动机预热、车窗除霜及驾驶室取暖，必须先启动发动机，温升效果不明显，且怠速时发动机气耗高，资源浪费。同时，直接利用车内空调在寒区或是冷天取暖，不但增加发动机能耗，还会间接影响到整车的动力性不足。同时，在寒区，由于天然气本身温度太低，流经阀处容易冻结堵塞，导致车辆在无独立加热系统情况下很难启动。因此，有必要寒冷的冬季或冰雪天气及寒区，给CNG重卡上加装一套独立的与车辆本身燃料匹配的燃气加热系统，在保证不影响整车动力性的前提下，解决寒区或寒冬车辆取暖、风挡玻璃除霜、发动机预热启动这一问题。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种通过设计独立燃气加热系统回路，在CNG重型汽车上应用独立燃气加热装置，提高器在寒区的适应性。
为了解决上述问题，该种CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于包括:CNG气瓶单元、开关控制单元、高压电磁阀、减压器和燃气加热器；CNG气瓶单元的出气口经由减压器与燃气加热器的进气口连接，高压电磁阀设置在CNG气瓶单元和减压器之间，开关控制单元的信号输出端与高压电磁阀的信号输入端电连接，控制高压电磁阀的开闭，燃气加热器的出水口分别与发动机的水路管路和暖风管路连接，发动机的回水口与燃气加热器的回水口连接。优选地，所述减压器和燃气加热器之间还串接有一个电磁阀，开关控制单元的信号输出端与该电磁阀的信号输入端电连接。所述发动机的回水口还与减压器的入水口连接。更优选地，所述CNG气瓶单元与减压器之间通过钢管连接，所述减压器与燃气加热器之间通过燃气输气管连接；所述开关控制单元为翘板开关。本实用新型的有益效果是:本实用新型解决了 CNG重卡在寒区发动机预热、启动、车辆取暖这一问题，在不影响整车动力性的前提下，通过设计CNG独立燃气加热系统回路，在CNG重卡上应用独立燃气加热系统，提高CNG重卡在寒区的适应性。
[0011]图1为本实用新型的CNG重型汽车独立燃气加热装置的结构方框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步地说明。如图1所示，本实用新型的CNG (Compressed Natural Gas,压缩天然气)重型汽车独立燃气加热装置，其包括=CNG气瓶单元、开关控制单元、高压电磁阀、减压器和燃气加热器。具体连接关系为:CNG气瓶单元的出气口经由减压器与燃气加热器的进气口连接，高压电磁阀设置在CNG气瓶单元和减压器之间，用于控制气路的通断。开关控制单元的信号输出端与高压电磁阀的信号输入端电连接，控制高压电磁阀的开闭。燃气加热器的出水口分别与发动机的水路管路和暖风管路连接，发动机的回水口与燃气加热器的入水口连接，在燃气加热器与发动机管路之间形成水路循环。这里CNG气瓶单元可以是单独气瓶或者是从气瓶组供气主管路中接一个异径三通阀，分出一路单独供气，高压电磁阀也可以用截止阀来替代，开关控制单元可以为设置在汽车驾驶室内的翘板开关。此外，在所述减压器和燃气加热器之间还串接有一个电磁阀，开关控制单元的另一个信号输出端与该电磁阀的信号输入端电连接，用于控制减压器与燃气加热器之间的气路的通断，实现二级控制，提高整个系统的安全性和稳定性。为了提高燃气加热器的工作效率，在所述发动机的回水口还与减压器的入水口连接，通过在减压器上同时接通一路到发动机的循环管路，对流经减压器内燃气进行预加热，提高经过减压器的燃气流速。所述CNG气瓶单元与减压器之间通过钢管连接，所述减压器与燃气加热器之间通过燃气输气管连接。 本实用新型解决了 CNG重卡在寒区发动机预热、启动、车辆取暖这一问题，在不影响整车动力性的前提下，通过设计CNG独立燃气加热系统回路，在CNG重卡上应用独立燃气加热系统，提高CNG重卡在寒区的适应性。
权利要求1.一种CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于包括:CNG气瓶单元、开关控制单元、高压电磁阀、减压器和燃气加热器； CNG气瓶单元的出气口经由减压器与燃气加热器的进气口连接，高压电磁阀设置在CNG气瓶单元和减压器之间，开关控制单元的信号输出端与高压电磁阀的信号输入端电连接，控制高压电磁阀的开闭，燃气加热器的出水口分别与发动机的水路管路和暖风管路连接，发动机的回水口与燃气加热器的回水口连接。
2.根据权利要求1所述的CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于:所述减压器和燃气加热器之间还串接有一个电磁阀，开关控制单元的信号输出端与该电磁阀的信号输入端电连接。
3.根据权利要求1所述的CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于:所述发动机的回水口还与减压器的入水口连接。
4.根据权利要求1所述的CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于:所述CNG气瓶单元与减压器之间通过钢管连接，所述减压器与燃气加热器之间通过燃气输气管连接；所述开关控制单元为翘板开 关。
专利摘要本实用新型涉及一种CNG重型汽车上的独立燃气加热装置。本实用新型旨在提供一种通过设计独立燃气加热系统回路，在CNG重型汽车上应用独立燃气加热装置，提高器在寒区的适应性。该种CNG重型汽车独立燃气加热装置，其特征在于包括CNG气瓶单元、开关控制单元、高压电磁阀、减压器和燃气加热器；CNG气瓶单元的出气口经由减压器与燃气加热器的进气口连接，高压电磁阀设置在CNG气瓶单元和减压器之间，开关控制单元的信号输出端与高压电磁阀的信号输入端电连接，控制高压电磁阀的开闭，燃气加热器的出水口分别与发动机的水路管路和暖风管路连接，发动机的回水口与燃气加热器的回水口连接。
文档编号F02M31/16GK203114469SQ20132008634
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日
发明者王岗, 田秋艳, 吴润汉, 赵峰 申请人:陕西重型汽车有限公司