专利名称：一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型载重汽车的空气进气装置，尤其关于载重型汽车进气道装置的设备，具体是一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置。
背景技术：
目前，各种重型卡车使用的进气道，各式各样，有双螺旋结构，有防雨帽结构，进气效率相差很大。每年到了雨季，雨水在进气道中不能及时的排除，会有雨水流入空滤器中，现在空滤器中滤芯大多采用纸质滤芯，严重影响了空滤器的作用，增大了发动机进气的气阻，使发动机的效率严重降低，出现各种各样的问题。
发明内容本实用新型的目的是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，较少水进入空滤器，提高空滤器的效率。本实用新型的技术方案为:一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，它包括汽车进气道本体，所述进气道本体的进气口处安装有内窗罩和外窗罩，内窗罩和外窗罩之间的进气道本体的底部设有出水口。所述外窗罩的中间有多条横向栅格条，所述栅格条为倾斜安装，由进气道内向外栅格条为由高向低倾斜。所述内窗罩包括阶梯状的栅格组成，内窗罩的栅格由低到高呈逐渐向外的阶梯，所述栅格阶梯为左右高度不等倾斜排列。
所述进气道本体上设有四个安装孔，所述内窗罩与进气道本体为过盈配合安装，外窗罩通过铆钉安装在进气道本体的进气口处。本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:由于在进气口设置有外窗罩，外窗罩的格栅方向是朝向外下方的，使得在下雨情况下，外窗罩的进气格栅对雨水产生阻碍作用。内窗罩的格栅方向不同于外窗罩，当雨水进入进气道时，雨水受到内窗罩的阻碍，空气上升进入进气道本体，雨水下降，从排水口排出。本实用新型可降底进气道中的雨水的飞溅，较少水进入空滤器的机会，提高空滤器的效率，进而提高发动机的效率，从而达到节能减排的目的。本实用新型的进气道装置结构简单，实用性强，完全满足重型重载车辆的进气要求，是以后进气系统发展的方向。由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
:图1为外窗罩的立体结构示意图，图2为内窗罩的主视结构示意图；图3为图2的左视图；图4为外窗罩的安装位置示意图；[0015]图5为内窗罩的安装位置示意图。其中，1 一进气道本体，2—安装孔，3—外窗罩，4一内窗罩，5—出水口。
具体实施方式
:为了更好地理解本实用新型，
以下结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式
:如图1、2所示，一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，它包括汽车进气道本体I，所述进气道本体I的进气口处安装有内窗罩4和外窗罩3，内窗罩4和外窗罩3之间的进气道本体的底部设有出水口 5。进气道本体I通过4个安装孔2安装在驾驶室上，内窗罩4与进气道本体I是过盈配合，直接安装在进气道口的内部，外窗罩3通过铆钉安装在进气道本体I上。内窗罩4和外窗罩3之间的进气道本体I的底部设有出水Π 5。使用后，以车辆前进方向为基础参照，外窗罩3的格栅方向是朝向后下方，在下雨情况下，夕卜窗罩3的进气格栅对雨水进行阻碍。内窗罩4的格栅方向不同于外窗罩3,当雨水进入进气道时，雨水受到内窗罩4的阻碍，空气上升进入进气道本体1，雨水下降，从出水口排5出。上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的 保护范围。
权利要求1.一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，它包括汽车进气道本体，其特征在于:所述进气道本体的进气口处安装有内窗罩和外窗罩，内窗罩和外窗罩之间的进气道本体的底部设有出水口。
2.如权利要求1所述的重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，其特征在于:所述外窗罩的中间有多条横向栅格条，所述栅格条为倾斜安装，由进气道内向外栅格条为由高向低倾斜。
3.如权利要求2所述的重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，其特征在于:所述内窗罩包括阶梯状的栅格组成，内窗罩的栅格由低到高呈逐渐向外的阶梯，所述栅格阶梯为左右闻度不等倾斜排列。
4.如权利要求3所述的重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，其特征在于:所述进气道本体上设有四个安装孔，所述内窗罩与进气道本体为过盈配合安装，外窗罩通过铆钉安装在进气道本体的 进气口处。
专利摘要本实用新型涉及重型载重汽车的空气进气装置，尤其关于载重型汽车进气道装置的设备，具体是一种重型汽车进气道的雨水阻挡导流装置，它包括汽车进气道本体，所述进气道本体的进气口处安装有内窗罩和外窗罩，内窗罩和外窗罩之间的进气道本体的底部设有出水口。本实用新型可降底进气道中的雨水的飞溅，较少水进入空滤器的机会，提高空滤器的效率，进而提高发动机的效率，从而达到节能减排的目的。本实用新型的进气道装置结构简单，实用性强，完全满足重型重载车辆的进气要求，是以后进气系统发展的方向。
文档编号F02M35/104GK203146167SQ20132014617
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月28日 优先权日2013年3月28日
发明者孔忠, 赵忠宝, 李付祥, 郑晓军, 赵吉刚, 米群, 刘树林, 高扬 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司