大孔滤芯式空气滤清器的制造方法
【专利摘要】一种属于内燃机设计【技术领域】的大孔滤芯式空气滤清器，包括空气滤清器、正电极、第一透孔、负电极、第二透孔、滤芯、通气大孔，正电极、负电极、滤芯均布置在空气滤清器内，第一透孔、第二透孔、通气大孔分别矩阵式布置在正电极、负电极、滤芯上，正电极、负电极、滤芯的横截面均为长方形，第一透孔、第二透孔、通气大孔的横截面为圆形。当发动机在运行时，空气从空气滤清器中的第一透孔、第二透孔通过，正负电极通电后它们之间的静电可以把空气中的灰尘除去。本发明设计合理，结构简单，适用于空气滤清器系统的优化设计。
【专利说明】大孔滤芯式空气滤清器
【技术领域】
[0001]本发明属于内燃机设计【技术领域】，具体地说，是一种可以净化内燃机进气的大孔滤芯式空气滤清器。
【背景技术】
[0002]空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳,其中滤芯是主要的过滤部分,承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车(特别是发动机)的使用寿命有极大的影响。空气滤清器主要是利用滤芯来阻止灰尘进入发动机，滤芯经常用滤纸或无纺布做成，这些材料都会造成空气滤清器系统压降较大，从而使发动机的性能受到一定限制。
[0003]经过现有文献检索，发现专利申请号为20142041694.6，名称为车用空气滤清器的专利技术，提供了一种增加滤芯与空气接触面积来提高过滤效率的技术；但是它的主要过滤部件仍旧是滤芯，滤芯孔较小，空气滤清器系统压降较大。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种大孔滤芯式空气滤清器，可以减小空气滤清器系统的压降。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括发动机进气管、空气滤清器、节气门、发动机、发动机排气管、催化包、消音器、正电极、第一透孔、负电极、第二透孔、滤芯、通气大孔，发动机进气管的出气口与发动机的进气道相连接，发动机排气管的进气口与发动机的排气道相连接，空气滤清器、节气门依次布置在发动机进气管上，催化包、消音器依次布置在发动机排气管上，正电极、负电极、滤芯均布置在空气滤清器内，第一透孔、第二透孔、通气大孔分别矩阵式布置在正电极、负电极、滤芯上，正电极、负电极、滤芯的横截面均为长方形，第一透孔、第二透孔、通气大孔的横截面为圆形。
[0006]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，可以减小空气滤清器系统的压降，提高发动机性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图；
[0008]图2为图1中A-A剖面的机构示意图；
[0009]附图中的标号分别为:1、发动机进气管，2、空气滤清器，3、节气门，4、发动机，5、发动机排气管，6、催化包，7、消音器，8、正电极，9、第一透孔，10、负电极，11、第二透孔，12、滤芯，13、通气大孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0011]实施例
[0012]本发明的实施例如图1至图2所示，本发明包括发动机进气管1、空气滤清器2、节气门3、发动机4、发动机排气管5、催化包6、消音器7、正电极8、第一透孔9、负电极10、第二透孔11、滤芯12、通气大孔13，发动机进气管I的出气口与发动机4的进气道相连接，发动机排气管5的进气口与发动机4的排气道相连接，空气滤清器2、节气门3依次布置在发动机进气管I上，催化包6、消音器7依次布置在发动机排气管5上，正电极8、负电极10、滤芯12均布置在空气滤清器2内，第一透孔9、第二透孔11、通气大孔13分别矩阵式布置在正电极8、负电极10、滤芯12上，正电极8、负电极10、滤芯12的横截面均为长方形，第一透孔9、第二透孔11、通气大孔13的横截面为圆形。
[0013]在本发明的实施过程中，当发动机开始运行时，就可以把正负电极通电，正负电极之间的静电可以把发动机进气中的灰尘去除。在本发明中，滤芯上的通气孔内径较大，空气滤清器2的进气压降较小，发动机性能较好。
【权利要求】
1.一种大孔滤芯式空气滤清器，包括发动机进气管(I)、空气滤清器(2)、节气门(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、催化包(6)、消音器(7),发动机进气管(I)的出气口与发动机(4)的进气道相连接，发动机排气管(5)的进气口与发动机(4)的排气道相连接，空气滤清器(2)、节气门(3)依次布置在发动机进气管(I)上，催化包￠)、消音器(7)依次布置在发动机排气管(5)上，其特征在于，还包括正电极(8)、第一透孔(9)、负电极(10)、第二透孔(11)、滤芯(12)、通气大孔(13)，正电极(8)、负电极(10)、滤芯(12)均布置在空气滤清器⑵内，第一透孔(9)、第二透孔(11)、通气大孔(13)分别矩阵式布置在正电极(8)、负电极(10)、滤芯(12)上，正电极(8)、负电极(10)、滤芯(12)的横截面均为长方形，第一透孔(9)、第二透孔(11)、通气大孔(13)的横截面为圆形。
【文档编号】F02M35/02GK104389701SQ201410715008
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月29日 优先权日:2014年11月29日
【发明者】利奇 申请人:利奇