共轨泵用分体式比例电磁阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种比例电磁阀，具体的说是一种共轨泵用分体式比例电磁阀，属于电磁阀【技术领域】。其包括壳体，壳体内设有推杆，推杆上下端通过上滑动轴承、下滑动轴承分别支撑安装在壳体、极靴内，上滑动轴承与壳体为过盈配合，下滑动轴承与极靴为过盈配合，推杆上过盈配合连接衔铁。壳体内设有导套，导套与壳体为过盈配合，导套位于推杆的外圈，推杆能够沿着导套轴向运动。导套与壳体内侧壁之间设有线圈。极靴内设有阀体，阀体内设有弹簧座，弹簧座与阀体为过盈配合。本实用新型能精确控制进入共轨泵的流量，从而保证共轨系统的压力按需调节；能降低发动机的排放，改善燃油经济性和动力性。
【专利说明】共轨泵用分体式比例电磁阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种比例电磁阀，具体的说是一种共轨泵用分体式比例电磁阀，属于电磁阀【技术领域】。
【背景技术】
[0002]柴油机高压共轨系统中的高压共轨泵能按照需求为系统提供高压燃油。共轨系统的压力控制功能由安装在共轨泵上的比例电磁阀来控制实现。比例电磁阀可以根据控制电流的大小，来调整其阀口的开度，实现控制进入高压油泵的流量，因此共轨系统可以按需求调整喷射压力的大小，达到优化燃烧，减少排行和提高燃油经济性的优势。
[0003]比例电磁阀精确控制进入高压油泵的油量，对整个共轨系统的性能有很重要的影响。现有的共轨泵比例电磁阀，结构和工艺比较复杂，通常采用衔铁作为一端支撑，由于衔铁为软磁材料，因此衔铁外表面必须用镀硬化层工艺，成本高昂；同时电磁阀阀前部的阀体作为衔铁的延伸部分，由于也是软磁材料，也需要镀层，因此运动件的摩擦系数大，对阀精确控制不利，同时成本高昂。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种共轨泵用分体式比例电磁阀，能精确控制进入共轨泵的流量，从而保证共轨系统的压力按需调节；能降低发动机的排放，改善燃油经济性和动力性。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，共轨泵用分体式比例电磁阀包括壳体，壳体下端连接极靴，极靴与壳体为过盈配合，其特征是:壳体内设有推杆，推杆上下端通过上滑动轴承、下滑动轴承分别支撑安装在壳体、极靴内，上滑动轴承与壳体为过盈配合，下滑动轴承与极靴为过盈配合，推杆上过盈配合连接衔铁；所述壳体内设有导套，导套与壳体为过盈配合，导套位于推杆的外圈，推杆能够沿着导套轴向运动；导套与壳体内侧壁之间设有线圈；极靴内设有阀体，阀体内设有弹簧座，弹簧座与阀体为过盈配合；阀体内设有阀芯，阀芯能够在推杆推动下在阀体内轴向运动；阀芯与弹簧座之间设有流量阀弹簧；所述阀体内设有径向流量孔，弹簧座内设有轴向流量孔。
[0006]进一步的，衔铁上设有上下贯通的通孔。
[0007]进一步的，极靴内面向衔铁一侧设有隔磁环。
[0008]进一步的，壳体与线圈之间设有第一 O型密封圈。
[0009]进一步的，极靴和线圈之间设有第二 O型密封圈。
[0010]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0011]本实用新型结构简单、紧凑、合理，调试方便，生产工艺简单；采用分体式将极靴和阀体分开，阀体可以采用不同于极靴的耐磨的合金钢，避免一体式阀体采用软磁材料而需要的镀层；推杆前后采用两个滑动轴承作为运动件的支撑，避免在衔铁上涂层作为支撑；能精确控制进入共轨泵的流量，从而保证共轨系统的压力按需调节；能降低发动机的排放，改善燃油经济性和动力性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图。
[0013]附图标记说明:1-上滑动轴承、2-壳体、3-导套、4-线圈、5-衔铁、6_推杆、7_极靴、8-下滑动轴承、9-阀体、10-第一 O型密封圈、11-隔磁环、12-第二 O型密封圈、13-阀芯、14-流量阀弹簧、15-弹簧座、16-径向流量孔、17-轴向流量孔。
【具体实施方式】
[0014]下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
[0015]如图1所示，本实用新型主要包括壳体2，壳体2下端连接极靴7，极靴7与壳体2为过盈配合。壳体2内设有推杆6，推杆6上下端通过上滑动轴承1、下滑动轴承8分别支撑安装在壳体2、极靴7内。所述上滑动轴承I与壳体2为过盈配合，下滑动轴承8与极靴7为过盈配合。推杆6上过盈配合连接衔铁5，衔铁5上设有上下贯通的通孔，能够保持其前后压力平衡。
[0016]所述壳体2内设有导套3，导套3与壳体2为过盈配合，导套3位于推杆6的外圈，推杆6能够沿着导套3轴向运动。导套3与壳体2内侧壁之间设有线圈4。
[0017]极靴7内设有阀体9，阀体9内设有弹簧座15，弹簧座15与阀体9为过盈配合。阀体9内设有阀芯13，阀芯13能够在推杆6推动下在阀体9内轴向运动。阀芯13与弹簧座15之间设有流量阀弹簧14。
[0018]所述阀体9内设有径向流量孔16，弹簧座15内设有轴向流量孔17。燃油从径向流量孔16进入，经过轴向流量孔17流出。阀芯13在阀体9内的运动会使阀芯13侧面盖住径向流量孔16的部分面积，从而调节进入比例电磁阀的流量。
[0019]所述极靴7内面向衔铁5 —侧设有隔磁环11，隔磁环11起到隔磁作用。
[0020]所述壳体2与线圈4之间设有第一 O型密封圈10,通过第一 O型密封圈10加强壳体2与线圈4之间的密封程度。
[0021]所述极靴7和线圈4之间设有第二 O型密封圈12，通过第二 O型密封圈12加强极靴7和线圈4之间的密封程度。
[0022]本实用新型的工作原理是:工作时，控制电流输给线圈4后，衔铁5输出与电流成正比例的电磁力，通过顶杆6作用到阀芯13上。阀芯13同时受流量阀弹簧14的作用，电磁力和弹簧力使阀芯13平衡在一定的位置，当改变线圈4的电流时，衔铁5的电磁力相应改变，阀芯13运动到相应的平衡点，阀芯13的运动会改变盖住径向流量孔16的面积，从而改变径向流量孔16的流通面积，起到调节流量的作用。
【权利要求】
1.一种共轨泵用分体式比例电磁阀，包括壳体(2)，壳体(2)下端连接极靴(7)，极靴(7)与壳体(2)为过盈配合，其特征是:壳体(2)内设有推杆(6)，推杆(6)上下端通过上滑动轴承(I)、下滑动轴承(8)分别支撑安装在壳体(2)、极靴(7)内，上滑动轴承(I)与壳体(2)为过盈配合，下滑动轴承(8)与极靴(7)为过盈配合，推杆(6)上过盈配合连接衔铁(5);所述壳体(2)内设有导套(3)，导套(3)与壳体(2)为过盈配合，导套(3)位于推杆(6)的外圈，推杆(6 )能够沿着导套(3 )轴向运动；导套(3 )与壳体(2 )内侧壁之间设有线圈(4);极靴(7)内设有阀体(9)，阀体(9)内设有弹簧座(15)，弹簧座(15)与阀体(9)为过盈配合；阀体(9)内设有阀芯(13)，阀芯(13)能够在推杆(6)推动下在阀体(9)内轴向运动；阀芯 (13)与弹簧座(15)之间设有流量阀弹簧(14);所述阀体(9)内设有径向流量孔(16)，弹簧座(15)内设有轴向流量孔(17)。
2.如权利要求1所述的共轨泵用分体式比例电磁阀，其特征是:所述衔铁(5)上设有上下贯通的通孔。
3.如权利要求1所述的共轨泵用分体式比例电磁阀，其特征是:所述极靴(7)内面向衔铁(5) —侧设有隔磁环(11)。
4.如权利要求1所述的共轨泵用分体式比例电磁阀，其特征是:所述壳体(2)与线圈(4)之间设有第一 O型密封圈(10)。
5.如权利要求1所述的共轨泵用分体式比例电磁阀，其特征是:所述极靴(7)和线圈(4)之间设有第二 O型密封圈(12)。
【文档编号】F02M59/46GK203685443SQ201420058337
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年2月7日 优先权日:2014年2月7日
【发明者】吴楚 申请人:无锡威孚汽车柴油系统有限公司, 无锡威孚高科技集团股份有限公司