柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，其技术方案是：排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固定，另一端与空滤进气管连接，空滤进气管固定于气缸体的后部。动力转向泵布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。该布置结构合理，减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。
【专利说明】柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属发动机部件，具体涉及一种柴油发动机增压器总成的装配系统。
【背景技术】
[0002]目前在柴油发动机部件装配设计中，增压器总成基本上都布置在汽缸盖侧面(顶置)或汽缸体下侧面(倒置)。在整车匹配时，顶置结构增压器发动机总高度较高，要求发动机在整车布置空间大，驾驶室位置也相对较高。这种结构布置使柴油机在很多车型上配装时都会跟驾驶室干涉，无法满足整车的匹配要求。而倒置增压器的发动机总高度较低，宽度也能满足汽车厂需求，但布置太紧凑，零部件制作复杂，装配和修理都非常困难，而且涉及到的部件多，造成成本高，所以上述两种结构的发动机都很难适应汽车厂的大部车型。如果将增压器设置成中置结构，将增压器布置在汽缸盖侧下面，发动机高度不超过缸盖罩，宽度不超过倒置增压器结构的总宽度，这样的布置方案基本上能满足汽车厂各车型的需求，但是需要对相关部件进行优化组合。本实用新型的提出可以较好地解决上述问题，并且可适应匹配汽车厂的多种车型。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提出了一种柴油机增压器中置、空滤进气管后置的装配结构，以适于多种柴油发动机增压器总成的装配。
[0004]为实现其目的对本实用新型采取的技术方案是:排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固定，另一端与空滤进气管连接，空滤进气管固定于气缸体的后部。动力转向泵布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。
[0005]本实用新型设计的原理是，适用汽车厂的多种车型的匹配要求，发动机的高度和宽度要尽量小，结构布置要紧凑合理。将增压器设置在发动机汽缸盖侧下方，优化设计了排气管、增压器进气管、空滤进气接管，为适用不同的汽车厂的空滤布置方式，空滤设计为后置取气方式。
[0006]本实用新型的特点及有益效果是，增压器中置、空滤进气管后置结构的发动机布置合理，可适应任何吨位整车的需求。该设计减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]所示附图为本实用新型原理与结构的立体简图。
【具体实施方式】[0008]以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，包括:排气管、气缸盖、增压器、增压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管等。其结构是:排气管I固定在汽缸盖2的侧面，增压器3设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管4上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体5连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管6上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管7 —端与增压器固定，另一端与空滤进气管8连接，空滤进气管固定于气缸体的后部。动力转向泵9布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管10连接至增压器进气管。
[0009]以CY4102系列柴油发动机匹配2-3吨轻卡车为实施例。在原有增压器装配结构中，尤其是2-2.5吨轻卡车，其发动机在整车布置空间相对较小，驾驶室位置低，只能匹配增压器中置、空滤进气管后置结构的发动机，本设置使得发动机在整车布置空间相对变大，能理想满足该种车型的装配需求。
【权利要求】
1.柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，包括:排气管、气缸盖、增压器、增压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管，其特征是:排气管(I)固定在汽缸盖(2)的侧面，增压器(3)设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定，增压器进油管(4)上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体(5)连接，增压器从汽缸体取油润滑，增压气回油管(6)上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中，增压器进气管(7)—端与增压器固定，另一端与空滤进气管(8)连接，空滤进气管固定于气缸体的后部，动力转向泵(9)布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管(10)连接至增压器进气管。
【文档编号】F02M35/04GK203809106SQ201420119162
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】霍俊兰, 张宏辉, 汪自强, 赵伟, 蔡旭冰 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司