内燃机的新型活塞连杆机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种内燃机的新型活塞连杆机构，属于发动机部件【技术领域】，旨在解决解决现有的内燃机活塞连杆结构的设计不合理，活塞中心顶部较薄、散热困难，耗能高的问题。它采用的活塞主体是头部设有三道环槽并在其第三环槽内钻制有环槽回油孔，在活塞主体的内腔中心联体制有活塞销座，在活塞销座的中心线上钻制有销座回油孔，销座回油孔与环槽回油孔相连通，连杆连接销座的小头端形状为U形，连杆通过其U形小头由活塞销与活塞销座连接为一体。其结构简单实用，活塞中心顶部强度较高，适用于配装车用内燃机。
【专利说明】内燃机的新型活塞连杆机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机部件【技术领域】中一种内燃机的活塞连杆机构。
【背景技术】
[0002]随着内燃机的日益发展和功率的不断提高，对内燃机活塞连杆机构的技术要求也越来越高。在已知技术中，现有的高升功率内燃机采用的活塞连杆机构主要是活塞销座位于活塞体的中心两侧、连杆小头位于活塞体中心，再由活塞销连接组成的活塞连杆机构。但受其构造所限，其结构设计不合理，由于活塞销座位于活塞体的两侧，活塞中心顶部较薄、强度低，而且活塞体的中心顶部承受最高的热负荷与机械负荷，造成了顶部散热困难，耗能高，使用寿命短，实际应用中潜在极大地断裂风险，尤其是在内燃机向着高功率、高负荷和轻量化的方向发展，现有活塞连杆机构已不能适应内燃机发展的需求。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足，解决现有的内燃机活塞连杆结构的设计不合理，活塞中心顶部较薄、散热困难，耗能高的问题。本实用新型之目的是提供一种结构简单实用，活塞中心顶部强度较高，散热性好，耗能低，适于高功率、高负荷和轻量化内燃机发展需求的新式内燃机活塞连杆机构。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
[0005]一种内燃机的新型活塞连杆机构，它设有:活塞主体、连杆、活塞销，所述活塞主体是头部设有三道环槽并在其第三环槽内钻制有环槽回油孔，在活塞主体的内腔中心联体制有活塞销座，在活塞销座的中心线上钻制有销座回油孔，销座回油孔与环槽回油孔相连通，连杆连接销座的小头端形状为U形，连杆通过其U形小头由活塞销与活塞销座连接为一体。
[0006]上述内燃机的新型活塞连杆机构，所述活塞主体第三环槽内的环槽回油孔的油孔轴心线与活塞销座的中心线相垂直。
[0007]上述内燃机的新型活塞连杆机构，所述连杆U形小头的U形内口开口角度为18?24°即两侧斜边的斜边角度a为9?12°。
[0008]本实用新型使用时，与现有的活塞连杆机构一样，按照设计要求，装配到内燃机内即可。由于本新型的活塞连杆机构在活塞内腔中心布置了销座，销座中心和第三环槽内钻有回油孔，相互联通，这种结构不仅增强了活塞顶部的强度，减轻了活塞重量，而且降低了活塞铸造难度和成本；活塞通过活塞销与连杆组成活塞连杆机构，能承受更大的机械负荷，降低了整个机构的总质量，进而降低活塞连杆机构的惯性力。因为发动机活塞顶部中心区域处于非常恶劣的工作环境，承受极高的热负荷和机械负荷。随着发动机升功率的不断提高，活塞承受的热负荷和机械负荷也不断提高，满足此要求需要增加活塞顶部的厚度，这与活塞的轻量化要求又相互冲突。因此，将活塞销座设计在活塞内腔中心。新型结构可以很好的增加活塞顶部的机械强度，而且有利于顶部散热，又在顶部和销座中钻有回油孔，润滑油可以冷却活塞顶部和销座，如此设计也能满足活塞的轻量化的要求。
[0009]由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的内燃机活塞连杆机构的设计不合理，活塞中心顶部较薄、散热困难，耗能高的问题。经过数次实际试验试用结果表明，它与现有技术相比，具有结构简单实用，活塞中心顶部强度较高，散热性好，耗能低，适于高功率、高负荷和轻量化内燃机发展需求等优点，适用于配装车用内燃机。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0011]图1是本实用新型实施例的结构简图。
[0012]图2是图1的A-A向剖视图。
[0013]图3是图2中连杆I和其U形端头4的结构图。
[0014]图4是本实用新型实施例的立体结构简图。
[0015]附图中各标号为:1连杆；2活塞销；3活塞主体；4连杆的U形小头；5销座回油孔；6活塞销座；7环槽回油孔。
【具体实施方式】
[0016]如附图1-3所示实例，本实用新型设有:活塞主体3、连杆1、活塞销2，活塞主体3是头部设有三道环槽并在其第三环槽内钻制有Φ2.5mm的环槽回油孔7，在活塞主体3的内腔中心联体制有活塞销座6，在活塞销座6的中心线上钻制有Φ 2.5mm的销座回油孔5，销座回油孔5与环槽回油孔7相连通，环槽回油孔7的油孔轴心线与活塞销座6的中心线相垂直，连杆I连接销座的小头4形状为U形小头，本实施例U形小头4的U形内口开口角度为20。即两侧斜边的斜边角度a各为10°，连杆I通过其U形小头4由活塞销2与活塞销座6连接一体。
【权利要求】
1.一种内燃机的新型活塞连杆机构，它设有活塞主体、连杆、活塞销，其特征在于，活塞主体是头部设有三道环槽并在其第三环槽内钻制有环槽回油孔(7)，在活塞主体(3)的内腔中心联体制有活塞销座(6)，在活塞销座6的中心线上钻制有销座回油孔(5)，销座回油孔(5)与环槽回油孔(7)相连通，连杆⑴连接销座的小头⑷形状为U形小头，连杆(I)通过其U形小头(4)由活塞销(2)与活塞销座(6)连接一体。
2.根据权利要求1所述内燃机的新型活塞连杆机构，其特征在于，活塞主体(3)第三环槽内的环槽回油孔(7)的油孔轴心线与活塞销座(6)的中心线相垂直。
3.根据权利要求1所述内燃机的新型活塞连杆机构，其特征在于，连杆(I)U形小头(4)的U形内口开口角度为18?24°即两侧斜边的斜边角度a为9?12°。
【文档编号】F02F3/00GK203978611SQ201420402607
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日
【发明者】陈佳, 高秀英, 陈志华 申请人:力源活塞工业集团股份有限公司