一种偏航系统刹车油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种偏航系统刹车油缸，包括风向传感器，所述风向传感器与PLC控制器连接，所述PLC控制器与偏航机构连接，所述偏航机构与风机连接，所述风机与所述风向传感器连接，所述偏航机构与偏航刹车连接，所述偏航刹车与液压系统连接,所述风机上设有纳米层。本实用新型提供一种偏航系统刹车油缸，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证偏航刹车正常、稳定的工作。
【专利说明】一种偏航系统刹车油缸
【技术领域】
[0001]本实用新型属于风力发电机【技术领域】，特别涉及一种偏航系统刹车油缸。
【背景技术】
[0002]常规风力发电机偏航刹车制动的液压系统在制动时，往往由于液压系统管路内的液压油压力过高造成液压系统故障，或者液压油通至主轴刹车油缸内的液压油速率不均而造成刹车力度过大或不足的现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种偏航系统刹车油缸，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证偏航刹车正常、稳定的工作。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种偏航系统刹车油缸，包括风向传感器，所述风向传感器与控制器连接，所述控制器与偏航机构连接，所述偏航机构与风机连接，所述风机与所述风向传感器连接，所述偏航机构与偏航刹车连接，所述偏航刹车与液压系统连接，所述风机上设有纳米层。
[0005]优选地，所述液压系统包括油缸，所述油缸中设有流量计。
[0006]优选地，所述风机上设有温度计。
[0007]优选地，所述控制器与偏航机构之间连接有放大器。
[0008]本实用新型技术方案具有如下优点:本实用新型提供一种偏航系统刹车油缸，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证偏航刹车正常、稳定的工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种实施例的原理图；
[0010]图2是本实用新型的一种实施例的结构框图。
[0011]图中:1风向传感器，2？！^控制器，3偏航机构，4风机，5放大器，6液压系统，7偏航刹车。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0013]如图1和2所示，本实用新型的偏航系统刹车油缸，包括风向传感器1，用于对风向信号进行采集并传送到？IX控制器2，并接收风机传送的偏航信号；？1^控制器，用于接收风向传感器1传送的风向信号并根据输入输出误差进行控制，将处理的结果传送给偏航机构3 ；风机，用于对航向的控制和调整，调整后使风向传感器1继续采集风向。偏航机构为使水平轴风电机组的风轮轴绕塔架垂直中心线旋转的机构。所述风机上设有纳米层，具有防水作用，提高使用寿命。
[0014]所述偏航机构3与偏航刹车7连接，所述偏航刹车7与液压系统6连接。所述液压系统包括油泵与油缸，所述油缸中设有流量计。
[0015]所述风机4上设有温度计，当风机的温度达到一定值时，要停止工作。所述控制器与偏航机构之间连接有放大器5。
[0016]本实用新型的风机上设有计时器、报警器、风速计、120灯。该报警器与温度计相连接，在温度高于预定值时，发出报警信号。该报警器可以是声音报警器，还可以是微波报目名斤0
[0017]本实用新型提供一种偏航系统刹车油缸，使液压控制系统在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，管路中的液压油压力和流动速率受到控制，从而保证偏航刹车正常、稳定的工作。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种偏航系统刹车油缸,其特征在于:包括风向传感器，所述风向传感器与PLC控制器连接，所述PLC控制器与偏航机构连接，所述偏航机构与风机连接，所述风机与所述风向传感器连接，所述偏航机构与偏航刹车连接，所述偏航刹车与液压系统连接，所述风机上设有纳米层。
2.根据权利要求1所述的偏航系统刹车油缸，其特征在于:所述液压系统包括油缸，所述油缸中设有流量计。
3.根据权利要求1或2所述的偏航系统刹车油缸，其特征在于:所述风机上设有温度计。
4.根据权利要求1或2所述的偏航系统刹车油缸，其特征在于:所述PLC控制器与偏航机构之间连接有放大器。
【文档编号】F03D1/00GK204140275SQ201420482533
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】王欣 申请人:天津康萨梅特科技有限公司