1.多发动机式直升机的推进系统的构架，包括涡轮轴发动机(5、6)，每个涡轮轴发动机(5、6)包括气体发生器(17、27)和自由涡轮(10、20)，所述自由涡轮通过来自所述气体发生器的气体而旋转，
其特征在于，所述构架包括：
-所述涡轮轴发动机中的至少一个被称为混合动力涡轮轴发动机(5)的涡轮轴发动机，所述混合动力涡轮轴发动机在直升机的稳定飞行期间能够运行于至少一个待机模式；以及被称为运转的涡轮轴发动机(6)的其他涡轮轴发动机，所述运转的涡轮轴发动机在所述稳定飞行期间独自运行，
-空气涡轮(30)，所述空气涡轮机械地连接至所述混合动力涡轮轴发动机(5)的所述气体发生器(17)，
-用于从所述运转的涡轮轴发动机(6)的气体发生器(27)排出加压空气的装置，
-导管(31)，所述导管用于将排出的空气引导至所述空气涡轮(30)，使得所述空气涡轮(30)能够将来自所述加压空气的能量转化为驱动所述混合动力涡轮轴发动机(5)的所述气体发生器(17)的机械能。
2.根据权利要求1所述的构架，其特征在于，所述用于从运转的涡轮轴发动机的气体发生器(27)排出空气的装置包括排出端口，所述排出端口布置在所述运转的涡轮轴发动机(6)的压缩机(24)上。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的构架，其特征在于，所述空气排出装置包括排放喷嘴，所述排放喷嘴使得能够计量从所述运转的涡轮轴发动机(6)排出的空气的流量。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的构架，其特征在于，所述空气涡轮(30)通过附件传动箱(32)连接至所述气体发生器(17)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的构架，其特征在于，所述构架包括用于调节由所述空气涡轮(30)输送至所述动力混合涡轮轴发动机的所述气体发生器的机械功率的装置(33；34、35)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的构架，其特征在于，所述调节装置包括用于控制供给至所述空气涡轮(30)的空气的流量和/或压力的装置(33；34、35)。
7.根据权利要求6所述的构架，其特征在于，所述构架包括用于读取表征所述混合动力发动机(5)的运行的信息的装置，并且所述控制装置(35、34)依赖于该信息。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的构架，其特征在于，所述构架包括受控的机械断开装置(40)，所述受控的机械断开装置布置在所述空气涡轮(30)与所述混合动力涡轮轴发动机(5)的所述气体发生器(17)之间，并且能够在空气不供给至所述空气涡轮(30)的情况下将所述空气涡轮(30)与所述气体发生器(17)断开。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的构架，其特征在于，所述空气涡轮(30)包括空气出口，所述空气出口通向所述混合动力涡轮轴发动机的发动机室，以限制该隔室的温度的降低并利于重新启动所述涡轮轴发动机。
10.包括推进系统的直升机，其特征在于，所述推进系统具有根据权利要求1至9中任一项所述的构架。
11.一种用于对被称为处于待机模式的涡轮轴发动机(5)的涡轮轴发动机进行机械辅助的方法，所述处于待机模式的涡轮轴发动机在包括涡轮轴发动机(5、6)的直升机的稳定飞行的期间运行于待机模式，每个涡轮轴发动机包括气体发生器(17、27)和自由涡轮，称为运转的涡轮轴发动机(6)的其他涡轮轴发动机在所述稳定飞行期间独自运行，其特征在于，所述方法包括：
-从运转的涡轮轴发动机(6)的气体发生器(27)排出加压空气的步骤，
-将排出的空气引导至空气涡轮(30)的步骤，所述空气涡轮机械地连接至所述处于待机模式的涡轮轴发动机(5)的所述气体发生器(17)，
-通过所述空气涡轮(30)将来自所述引导步骤供给的空气的能量转化为用于驱动所述处于待机模式的涡轮轴发动机(5)的所述气体发生器(17)的机械能的步骤。
12.根据权利要求11的方法，其特征在于，所述空气排出步骤在于从运转的涡轮轴发动机(6)的所述气体发生器(27)的压缩机(24)排出空气。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法包括调节由所述空气涡轮(30)供给至所述处于待机模式的涡轮轴发动机(5)的机械功率的步骤。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述调节功率的步骤包括控制输送至所述空气涡轮(30)的空气的流量和/或压力的步骤。