1.一种发动机，包括：
汽缸体，具有平台面和带有汽缸轴线的汽缸套，所述汽缸体限定了围绕汽缸套的第一流体夹套、围绕汽缸套的第二流体夹套以及围绕汽缸套的第三流体夹套，第一流体夹套、第二流体夹套和第三流体夹套彼此流体地独立并沿汽缸轴线彼此间隔开。
2.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述第一流体夹套、第二流体夹套和第三流体夹套中的每个具有入口通道、出口通道和缸套冷却通道，所述入口通道沿所述汽缸体的第一侧纵向延伸，所述出口通道沿所述汽缸体的相对的第二侧纵向延伸，所述缸套冷却通道围绕所述汽缸套并将所述入口通道和所述出口通道流体连接。
3.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述第一流体夹套、第二流体夹套和第三流体夹套中的每个具有用于所述入口通道的入口端口和用于所述出口通道的出口端口，所述入口端口和所述出口端口设置在所述汽缸体的端面上。
4.根据权利要求2所述的发动机，其中，每个流体夹套的入口通道彼此平行；
其中，每个流体夹套的出口通道彼此平行。
5.根据权利要求2所述的发动机，其中，第一流体夹套被定位在第二流体夹套和所述汽缸体的平台面之间；
其中，第二流体夹套被定位在第一流体夹套和第三流体夹套之间。
6.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述汽缸体的平台面是闭合式平台面。
7.一种发动机，包括：
汽缸体，具有平台面、沿汽缸轴线延伸的第一汽缸套和邻近于第一汽缸套的第二汽缸套，所述汽缸体限定了与第一汽缸套和第二汽缸套相关联的第一流体夹套以及与第一汽缸套和第二汽缸套相关联的第二流体夹套，第一流体夹套和第二流体夹套彼此流体地独立并沿汽缸轴线彼此间隔开。
8.根据权利要求7所述的发动机，其中，所述第一流体夹套和第二流体夹套中的每个具有入口通道、出口通道和缸套冷却通道，所述入口通道沿所述汽缸体的第一侧纵向延伸，所述出口通道沿所述汽缸体的相对的第二侧纵向延伸，所述缸套冷却通道围绕所述第一汽缸套和第二汽缸套并将所述入口通道和所述出口通道流体连接。
9.根据权利要求8所述的发动机，其中，所述第一流体夹套和第二流体夹套中的每个的缸套冷却通道通过邻近于第一汽缸套的第一通道和邻近于第二汽缸套的第二通道流体地连接到所述入口通道。
10.根据权利要求9所述的发动机，其中，第二通道具有比第一通道大的横截面积。
11.根据权利要求9所述的发动机，其中，第二通道被定位在第一通道的下游。
12.根据权利要求9所述的发动机，其中，所述第一流体夹套和第二流体夹套中的每个的缸套冷却通道通过邻近于第一汽缸套的第三通道和邻近于第二汽缸套的第四通道流体地连接到所述出口通道。
13.根据权利要求12所述的发动机，其中，第四通道具有比第三通道大的横截面积；其中，第三通道被定位在第四通道的下游。
14.根据权利要求8所述的发动机，其中，第一流体夹套的缸套冷却通道具有第一体积，第二流体夹套的缸套冷却通道具有第二体积，第一体积大于第二体积。
15.根据权利要求8所述的发动机，其中，所述第一流体夹套和第二流体夹套中的每个的缸套冷却通道具有第一弯曲部和第二弯曲部，所述第一弯曲部遵循第一汽缸套和第二汽缸套在所述汽缸体的第一侧的外表面的形状，所述第二弯曲部遵循第一汽缸套和第二汽缸套在所述汽缸体的第二侧的外表面的形状。
16.根据权利要求15所述的发动机，其中，所述第一流体夹套和第二流体夹套中的每个的缸套冷却通道具有缸孔间通道，所述缸孔间通道将第一弯曲部和第二弯曲部流体连接并被定位在第一汽缸套和第二汽缸套之间。
17.根据权利要求16所述的发动机，还包括与第一汽缸套和第二汽缸套相关联的第三流体夹套，所述第三流体夹套与第一流体夹套和第二流体夹套流体地独立并沿汽缸轴线与第一流体夹套和第二流体夹套间隔开。
18.根据权利要求17所述的发动机，还包括：第一流体系统，包含第一流体并与第一流体夹套流体连通；第二流体系统，包含第二流体并与第二流体夹套流体连通；第三流体系统，包含第三流体并与第三流体夹套流体连通。
19.根据权利要求8所述的发动机，还包括：第一流体系统，包含第一流体并与第一流体夹套流体连通；第二流体系统，包含第二流体并与第二流体夹套流体连通。
20.一种形成发动机缸体的方法，包括：
形成镶块组，每个镶块在金属外壳中涂覆有丢弃公模材料，所述丢弃公模材料被配置为提供流体夹套，每个镶块具有被构造为提供入口通道的第一构件、被构造为提供出口通道的第二构件以及在第一构件和第二构件之间延伸并被构造为提供缸套冷却通道的多个圆筒形构件；
将多个汽缸套彼此邻近地定位在铸造工具上；
将镶块组堆叠在所述多个汽缸套周围，每个镶块与邻近的镶块间隔开，每个镶块的每个圆筒形构件被定位在各个汽缸套的周围，所述汽缸套定位在每个镶块的第一构件和第二构件之间；
在所述多个汽缸套和镶块组周围铸造发动机缸体；
将丢弃公模材料从铸造的发动机缸体移除以形成流体夹套。