本实用新型属于发动机新型部件，具体涉及一种发动机涡轮增压器抗性消声器元件结构。
背景技术：
随着发动机技术的进一步发展，在发动机上普遍应用涡轮增压技术已经成为一种趋势，随之也产生了一些问题，涡轮增压器噪声问题就是其中之一。由于现实因素的限制，有些增压器噪声问题甚至在车辆面临上市的时候才发现的。通常情况下,增压器压前噪声和压后噪声选用的是不同类型的消声元件,这样增加成本损耗,本实用新型主要针对涡轮增压器压前和压后的宽频噪声而专门设计的一种通用抗性消声器。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提供一种新的涡轮增压器消声元件，用于发动机上以降低涡轮增压器压前和压后宽频噪声。
本实用新型的原理与技术方案是：一种涡轮增压器消声元件，包括消声器和消声元件，其技术要点是消声器两侧各安装有九个消声元件，其中三个元件采用串联的方式连接，剩下的六个元件采用三个为一组串联的方式，然后两组并联的连接方式连接。
本实用新型的特点及产生的有益效果是：本实用新型是一种特殊的组合结构抗性消声器，不仅具有一般抗性消声器的优点，而且具有不同频率多个共振腔使消声频带内的能量衰减，这个会显示在该款消声器的传递损失曲线上。这款抗性消声器的结构尺寸较小，在增压器管路空间的限制条件下，可以有效地利用管路空间，同时该消声元件的结构较一般的阻性消声元件简单，而且加工难度也相对较低，最主要的是该款消声元件的成本低，符合目前的降成本降尺寸前景。
附图说明
图1为本实用新型原理与结构图；
附图标记如下：1、消声元件。
具体实施方式
如图1，本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器消声元件，包括消声器和消声元件，其中消声器两侧各安装有九个消声元件，其中三个元件采用串联的方式连接，剩下的六个元件采用三个为一组串联的方式，然后两组并联的连接方式连接。
本实用新型的原理是：在现有的抗性消声器基础上重新设计新型抗性消声器，在狭缝谐振腔结构的基础上做出相应的更改，将多个共振腔设计成一个特殊的组合结构，即串联和并联方式相结合的消声元件结构，并联共振腔会显著增压某个共振频率处的消声量，并联连接管会影响消声器的消声频带，连接管数量增加，消声频带向高频扩展。串联式共振消声元件一般会消除多个频率处的噪声值，一般选择增加腔体数量来实现串联，这样可以增加共振消声元件的消声频带和共振频率。本实用新型消声元件的结构不仅扩展了对应频率的消声频带，同时使消声元件的消声量增加,此外,针对具体的消声频带只需要改变组合中腔体的数量和排列方式。
本实用新型的优点是：本实用新型是不仅具有一般抗性消声器的优点，而且具有不同频率多个共振腔使消声频带内的能量衰减，这个会显示在该款消声器的传递损失曲线上。这款抗性消声器的结构尺寸较小，在增压器管路空间的限制条件下，可以有效地利用管路空间，同时该消声元件的结构较一般的阻性消声元件简单，而且加工难度也相对较低，最主要的是该款消声元件的成本低，符合目前的降成本降尺寸前景。