一种水轮机导叶结构的制作方法

本实用新型涉及水轮机部件，尤其涉及一种水轮机导叶结构。

背景技术：

导叶是水轮机导水机构的重要部件，起到控制流量与流速的作用。水轮机导叶通常采用整体砂型铸造毛坯，然后经过划线、铲磨、加工等工艺制作出成品。这种导叶经常存在沙眼等缺陷，影响其耐冲刷能力，由此导致使用寿命不长。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型实施例的目的提供一种可延长使用寿命的水轮机导叶结构。

为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种水轮机导叶结构，包括导叶体、长轴和短轴，导叶体的两端分别设置盖板，长轴和短轴分别与对应盖板上的加强板固定连接，导叶体为包括上翼板、下翼板和中肋板的矩形中空结构，导叶体的断面为对称型的型线；上翼板的外表面设置有树脂型的耐冲刷层，该树脂型的耐冲刷层以热喷涂方式涂覆于上翼板的外表面。

与现有技术相比，本实用新型水轮机导叶结构的上翼板外表面设有耐冲刷层，提高了使用寿命。特别地，导叶体采用中空结构，其重量较轻，成本较低。本实用新型通过这些措施，可有效地提高产品的竞争力。

附图说明

图1是本实用新型水轮机导叶结构的示意图；

图2是图1的A-A剖面示意图；

图3是图2的B部分放大图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型实施例的技术原理及工作过程，以下结合附图及具体实施例来进一步对本实用新型进行详细描述。

同时参见图1-图3，图1是本实用新型水轮机导叶结构的示意图；图2是图1的A-A剖面示意图；图3是图2的B部分放大图。以下结合附图，进一步进行说明。

如图1所示，水轮机导叶结构(以下简称导叶)包括导叶体4、长轴1和短轴6；导叶体4为矩形的中空结构，且导叶体4的两端焊接有钢质的盖板3和钢质的盖板5进行密封；盖板3上焊接钢质的加强板2，钢质的长轴1与加强板2焊接；盖板5上焊接钢质的加强板7，钢质的短轴6与加强板7焊接；这种结构具有较高的强度与刚度，安全性较高。

导叶体4由钢质上翼板41、下翼板42及若干中肋板43焊接而成，其中：上翼板41和下翼板42的两端分别由坡焊缝81、84焊接，中肋板43和下翼板42由角焊缝82、83焊接，中肋板43和上翼板41由塞焊缝82、83焊接。该导叶由上翼板41、下翼板42和中肋板43焊接为中空结构，具有重量轻、成本低的优势。

如图2-图3所示，上翼板41的外表面设置有耐冲刷层412，该耐冲刷层412为树脂(聚酰胺-酰亚胺、聚酰亚胺、聚四氟乙烯或聚醚醚酮中的任意一种材料)材料制成，其以热喷涂的方式涂覆于上翼板41的翼板主体411的外表面。由于上翼板41的外表面设有耐冲刷层，其有助于由延长导叶寿命。

本实施例中导叶体4的断面为对称型的型线，即上翼板41和下翼板42的型线中一个为正曲率、另一个为负曲率(凹凸方向相反)，当然也可采用镜片型或椭圆型的型线形式。关于上翼板41和下翼板42的具体几何参数，可以依据水轮机的设计指标确定，不再赘述。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。