本实用新型涉及柴油水分离器技术领域，具体为一种柴油水分离器的水位感应装置。
背景技术：
柴油机油水分离器是为了除去柴油中的水分，一些柴油机上，在柴油箱和输油泵之间装设油水分离器。油水分离器，由手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等组成。来自柴油箱的柴油经进油口进入油水分离器，并经出油口流出。柴油中的水分在分离器内从柴油中分离出来并沉积在壳体的底部。当水位到达规定的放水水位时，需要及时进行防水。
现有的水位感应装置大多采用的水位感应装置主要两种，一种是浮标接通感应线路，另一种是利用水作为导体，利用水接通感应线路，这两种方式都需要借助于感应线路，这就要在分离器中布设复杂的线路，同时线路需要的电压也会引起不必要的麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柴油水分离器的水位感应装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油水分离器的水位感应装置，包括：分离器壳体、底塞、管柱、压力感应器、浮标、排水管和阀门，所述的底塞连接在分离器壳体底部，所述的管柱穿过底塞，且管柱顶部端口是密封口，所述的压力感应器固接在管柱顶部，且压力感应器通过信号线与外部信号灯连接，所述的浮标套在管柱上，所述的排水管穿过底塞，且排水管上设置有阀门。
进一步地，所述的排水管上安装有电磁阀，所述的电磁阀与压力感应器通过信号线连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）通过浮标与压力感应器作为信号源，不需要复杂的布线和电源，结构简单、安全性高；
2）增设电磁阀门，可直接将压力感应器的信号作为打开排水管的信号，自动化程度高。
本实用新型具有结构简单、设计合理、使用方便、安全性高和易于推广使用等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-分离器壳体；2-底塞；3-管柱；4-压力感应器；5-浮标；6-排水管；7-阀门；8-电磁阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油水分离器的水位感应装置，包括：分离器壳体1、底塞2、管柱3、压力感应器4、浮标5、排水管6和阀门7，所述的底塞2连接在分离器壳体1底部，所述的管柱3穿过底且压力感应器4通过信号线与外部信号灯连接，所述的浮标5套在管柱3上，所述的排水管6穿过底塞2，且排水管6上设置有阀门7。
进一步地，所述的排水管上安装有电磁阀8，所述的电磁阀8与压力感应器4通过信号线连接。
本实用新型在于：本实用新型改变传统的水位感应装置，在使用时，当水位不断增高，浮标5会随着液面上升位置，当浮标5接触到压力感应器4后，液面再升高，浮标5就会对压力感应器4产生压力，压力感应器4即可产生信号，信号被传输出向驾驶员报警，驾驶员打开阀门7进行放水；同时，在排水管6上设置电磁阀8，而电磁阀8与压力感应器4通过信号线连接，当阀门7处于打开状态时，压力感应器4即可控制电磁阀8打开，实现自动放水；通过浮标5与压力感应器4作为信号源，不需要复杂的布线和电源，结构简单、安全性高；增设电磁阀门8，可直接将压力感应器4的信号作为打开排水管6的信号，自动化程度高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。