一种稳压燃油分配器的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机配件领域，更具体地说，它涉及一种稳压燃油分配器。

背景技术：

在发动机燃油系统中，燃油分配器的作用一般是将一路燃油分成多路燃油，分别流向不同的零部件(如一些单体泵的发动机，从精滤出来的一路燃油，经燃油分配器分为多路燃油，分别进入到各个单体泵中)，或是将来自不同零部件的多路回油(如：喷油器、共轨管、喷油泵的回油)通过燃油分配器汇集为一路回油，统一回到油箱。简单的燃油分配器就是各种三通或者四通接头等；较为常见的燃油分配器是在一根油轨或其他形状的腔体上增加多个与内部腔体相通的接口，接口规格大小不一，根据各油路流量大小连接相应的接口；稍微特别一点的燃油分配器就是在进气管的凸台、支架等零件上直接加工油腔和与腔体相通的多个接口，将燃油分配器与其他零件集成为一体。现有燃油分配器在燃油输送时，由于入口局部压力的损失或流通方向的改变或摩擦等原因，在燃油出口端的压力通常是和入口端的压力不相等的，并且，燃油分配器的内部是与入口端或者出口端尺寸相当的腔体，仅作为一个燃油流通通腔，当燃油入口压力出现瞬态波动或有压力冲击时，燃油出口压力也会随之波动，而当下游某路燃油器突然关闭时，分配器出口压力会出现短暂升高，导致分配器内压力不一致，从而造成发动机相关的零部件损坏。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，实用性强，有效提高燃油压力稳定性的新型稳压燃油分配器。

本实用新型的技术方案是这样的：一种稳压燃油分配器，包括分配器主体，所述分配器主体的一端作为燃油入口端，所述的分配器主体外围设有多个燃油出口端，所述的分配器主体内设有一直径大于所述燃油出口端直径的缓冲腔，在所述缓冲腔一侧的燃油入口端上设有一与进油管相适配的过渡接口，所述缓冲腔另一侧的分配器主体内设有一压力缓冲机构；所述的燃油出口端设于所述过渡接口和压力缓冲机构之间的缓冲腔外围，并且，所述的燃油出口端分别与所述的缓冲腔相连通。

作为进一步地改进，所述的压力缓冲机构包括可沿分配器主体内腔轴向往复位移的活塞和位于该活塞一端的稳压弹簧以及用于调节稳压弹簧压缩量的螺塞。

进一步地，所述的活塞上设有密封燃油的O型圈。

进一步地，在所述活塞一侧设有第一定位凸台，在所述螺塞的一侧设有第二定位凸台，所述稳压弹簧的两端分别套设于所述的第一定位凸台和第二定位凸台上。

进一步地，所述的分配器主体内设有一限制所述活塞脱离稳压弹簧的限位面。

进一步地，在与所述燃油出口端相对一侧的分配器主体上设有多个固定搭子，所述燃油出口端的中心线和固定搭子的中心线均垂直于所述缓冲腔的中心线。

进一步地，所述的燃油入口端、燃油出口端、分配器主体和固定搭子为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的燃油分配器采用直径比燃油出口端直径大两倍或两倍以上的缓冲腔对分配器内的燃油压力进行第一次缓冲，当燃油进入分配器后，燃油的流道截面面积将会突然增大，使燃油的流速降低，起到压力缓冲的作用，确保燃油压力的稳定性；

2、在分配器主体内设有压力缓冲机构，当燃油上游或下游的压力发生波动时，压力缓冲机构将自动进行第二次缓冲，压力缓冲机构的活塞产生线性位移，稳压弹簧吸收了突然升高的压力，并且，由于活塞发生位移，缓冲腔的体积加大，增强了缓冲的作用，使压力输出更稳定；

3、该压力缓冲机构上设有螺塞，通过螺塞调节稳压弹簧的压缩量，可扩大或缩小该分配器内缓冲压力的范围，以适用于不同的发动机；

4、本实用新型结构简单，安装方便，其分配器主体、燃油入口端、燃油出口端以及固定搭子为一体成型的结构，便于生产加工，使燃油分配器的固定更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的外形结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中分配器主体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中活塞的剖面结构放大示意图；

图5为本实用新型中螺塞的剖面结构放大示意图。

其中：1-分配器主体、2-燃油入口端、3-燃油出口端、4-缓冲腔、5-过渡接口、6-活塞、7-稳压弹簧、8-螺塞、9-O型圈、10-第一定位凸台、11-第二定位凸台、12-限位面、13-固定搭子、14-沟槽、15-内六角凹槽。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-5，本实用新型的一种稳压燃油分配器，包括分配器主体1，其分配器主体1的一端作为燃油入口端2，在分配器主体1外围设有多个燃油出口端3，在分配器主体1内设有一直径大于所述燃油出口端3直径的缓冲腔4，优选的，该缓冲腔4的内径要比燃油出口端3的内径大两倍或者两倍以上，加大了分配器内腔的体积，当燃油从燃油入口端2流入分配器后，燃油流道的截面面积会突然增大，减缓了燃油的流速，起到压力缓冲的作用；在缓冲腔4一侧的燃油入口端2上设有一与进油管相适配的过渡接口5，通过过渡接口5与进油管连接，使该稳压燃油分配器与进油管无缝衔接，并且，实现了燃油流道截面面积的瞬间改变；在缓冲腔4另一侧的分配器主体1内设有一压力缓冲机构，该压力缓冲机构位于与燃油入口端2相对的一侧，使燃油的流动方向一致，燃油压力可直接作用于该压力缓冲机构上，利于压力缓冲机构吸收燃油压力；其燃油出口端3设于过渡接口5和压力缓冲机构之间的缓冲腔4外围，并且，所述的燃油出口端3分别与所述的缓冲腔4相连通，可避免燃油压力直接冲击燃油出口端3。本实用新型的燃油分配器通过设计缓冲腔4，加大了分配器的内腔体积，使进入燃油分配器后的燃油速度放缓，起到压力缓冲的作用，同时在燃油分配器内设有压力缓冲机构，当燃油分配器入口压力或出口压力波动时，压力缓冲机构将瞬间升高的压力吸收，使压力输出更为稳定，实现了对分配器燃油压力的两次缓冲，可避免因压力冲击或波动造成相关零部件损坏的问题。

本实用新型中的压力缓冲机构包括可沿分配器主体1内腔轴向往复位移的活塞6和位于该活塞6一端的稳压弹簧7以及用于调节稳压弹簧7压缩量的螺塞8，其活塞6上设有密封燃油的O型圈9，避免燃油因压力冲击而流出分配器外，相应的，在该活塞6上还设有一与O型圈9相适配的环形沟槽14，在活塞6一侧设有第一定位凸台10，在螺塞8的一侧设有第二定位凸台11，其稳压弹簧7的两端分别套设于第一定位凸台10和第二定位凸台11上，用于对稳压弹簧7进行限位，在靠近螺塞8一端的分配器主体1内设有内螺纹，相应的，在螺塞8的外围设有外螺纹，通过分配器主体1内的螺纹与螺塞8上的螺纹相配合，控制稳压弹簧7的压缩量，从而可调节稳压弹簧7的压力，以适用于不同的发动机，在螺塞8的另一侧还设有一内六角凹槽15，便于用内六角工具直接旋转螺塞8，操作使用方便；在靠近活塞6一端的分配器主体1内设有一限制活塞6脱离稳压弹簧7的环形限位面12，避免活塞6因惯性作用，直接回弹进缓冲腔4内。

本实用新型中，在与燃油出口端3相对一侧的分配器主体1上设有多个固定搭子13，用于安装固定该燃油分配器，并且，为了制造时分型方便，其燃油出口端3的中心线和固定搭子13的中心线均垂直于缓冲腔4的中心线；优选的，其燃油入口端2、燃油出口端3、分配器主体1和固定搭子13为一体成型的结构，便于生产加工，使燃油分配器固定更加牢固，防止发动机在运行过程中发生松动；其燃油入口端2和燃油出口端3均为圆柱形的结构，并且，各燃油出口端3的尺寸均相同，降低了设计生产的困难，其燃油入口端2和燃油出口端3均采用内螺纹设计，可防止在运输过程中碰伤螺纹，有效保护该燃油分配器。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。