一种发动机及其曲轴箱窜气油气分离系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机及其曲轴箱窜气油气分离系统。

背景技术：

发动机活塞在压缩做功过程中，部分高压气体会由活塞与气缸的间隙和曲轴箱排出，形成曲轴箱窜气现象。该部分气体若不经过处理直接排放至大气中，会造成大气污染的问题。

鉴于此，现有技术中对发动机的曲轴箱窜气采用了闭式循环油气分离器系统，分离后的气体会接入增压器前端。如果油气分离器分离效率较低，进入增压器的气体含油量较高，长时间后，会降低增压器的效率。

现有方式为采用滤芯式的油气分离器，该类型油气分离器使用一段时间后，会出现分离效率低和出气阻力大的问题，只能定期维护，更换滤芯解决问题。

因此，如何提高油气分离效率、避免影响增压器性能，以及降低维护成本，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱窜气油气分离系统，其能够有效提高油气分离效率，且其不需要维护，降低了维护成本。本实用新型的目的还在于提供一种包括上述曲轴箱窜气油气分离系统的发动机。

本实用新型提供的一种曲轴箱窜气油气分离系统，包括进气管、与所述进气管相连通的撞击式油气分离器以及与所述撞击式油气分离器相连通的主动式油气分离器，曲轴箱窜气能够通过所述进气管进入所述撞击式油气分离器，经过所述撞击式油气分离器的分离后的气体能够进入所述主动式油气分离器，所述主动式油气分离器能够通过转动产生离心力、使油气进行再次分离。

优选地，所述撞击式油气分离器包括喷射管和设置在所述喷射管的出口前方的挡板，由所述喷射管喷出的气体能够撞击在所述挡板上、以使气体中混合的油落在所述挡板上。

优选地，所述主动式油气分离器设有由发动机内的压力油驱动的叶轮，所述叶轮通过转动产生离心力使油气分离。

优选地，所述撞击式油气分离器分离出的油通过第一回油管流回到发动机的油底壳。

优选地，所述主动式油气分离器分离出的油通过第二回油管流回到发动机的油底壳。

优选地，由所述主动式油气分离器分离出来的气体通过出气管进入到发动机的增压器前端。

本实用新型还提供了一种发动机，设有曲轴箱窜气油气分离系统，所述曲轴箱窜气油气分离系统为如上任一项所述的曲轴箱窜气油气分离系统。

本实用新型提供的技术方案中，采用撞击式油气分离器和主动式油气分离器组合使用进行油和气的分离，撞击式油气分离器作为预油气分离器，对油气进行预分离后进入主动式油气分离器，主动式油气分离器通过旋转产生离心力，对油气进行进一步的分离。如此设置，本实用新型提供的油气分离系统，能够有效提高油气分离效率，避免油对增压器的影响。而且，该种油气分离系统不需要维护，降低了维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中曲轴箱窜气油气分离系统的示意图；

图1中：

进气管—11、撞击式油气分离器—12、主动式油气分离器—13、第一回油管—14、第二回油管—15、出气管—16。

具体实施方式

本具体实施方式的核心在于提供一种曲轴箱窜气油气分离系统，其能够有效提高油气分离效率，且其不需要维护，降低了维护成本。本具体实施方式的另一个核心在于提供一种包括上述曲轴箱窜气油气分离系统的发动机。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

请参考图1，本实施例提供的曲轴箱窜气油气分离系统，包括进气管11、撞击式油气分离器12和主动式油气分离器13。

其中，撞击式油气分离器12与进气管11相连接，曲轴箱窜气首先通过进气管11进入撞击式油气分离器12进行预分离，分离出来的气体再进入主动式油气分离器13进行再次分离。

撞击式油气分离器12作为预油气分离器，对油气进行预分离后的气体进入主动式油气分离器13，主动式油气分离器13通过旋转产生离心力，对油气进行彻底的分离。

如此设置，本实施例提供的油气分离系统，能够有效提高油气分离效率，避免油对增压器的影响。而且，该种油气分离系统不需要维护，降低了维护成本。主动式油气分离器13能够旋转产生离心力使油气进行较为彻底的分离

本实施例中，撞击式油气分离器12可以包括喷射管和设置在喷射管的出口前方的挡板，由喷射管喷出的气体能够撞击在挡板上、气体中的油则会附着在挡板上，在重力的作用下滴下，而气体则从挡板的边侧流过。

本实施例中的主动式油气分离器13可以通过支架固定在机体上，油气分离器可以包括由发动机内的压力油驱动的叶轮。在压力油的驱动作用下，叶轮进行旋转，旋转时能够产生离心力，进而使气体中的油甩出，实现油气分离。

本实施例中，撞击式油气分离器12分离出的油可以通过第一回油管14流回到发动机的油底壳，主动式油气分离器13分离出的油可以通过第二回油管15流回到发动机的油底壳。

另外，由主动式油气分离器13分离出来的气体通过出气管16进入到发动机的增压器前端，驱动增压器进行增压。如此设置，进入增压器的气体油含量非常低，不会对增压器的性能造成不利影响。

本实施例还提供了一种发动机，设有曲轴箱窜气油气分离系统，该曲轴箱窜气油气分离系统为如上实施例中所述的曲轴箱窜气油气分离系统。如此设置，本实施例提供的发动机，其曲轴箱窜气油气分离系统能够有效提高油气分离效率，且其不需要维护，降低了维护成本。该有益效果的推导过程与上述曲轴箱窜气油气分离系统所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。