本实用新型属于发电机组发动机转速调节技术领域，更具体地说是一种发电机组专用发动机转速调节装置。
背景技术：
目前,发电机组使用的发动机一般都是在固定转速下使用，比如1500rpm和1800rpm。这种发动机配备合适的发电机可以得到固定的电压和频率，以此来满足用户的使用要求，这种情况下发动机是不需要调速的。但是在发动机连接水泵、齿轮箱等非发电类设备的情况下，并且使用过程中需要获得范围较大的转速调节，在这种情况下一般需要选择工业用的发动机，调试方式一般为机械调试，即通过控制油门拉杆的开度来调节转速。这种机械调试的缺点是调速的精度和稳定性不高，同时造成操作性能不好，使得调速不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可供发电机组使用实现发动机转速大范围调节的电路，以便解决现有技术不足。本实用新型解决其技术问题的技术方案为：一种发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于包括控制箱部、发动机部；所述控制箱部包括发动机调速板、电位器、闭合怠速旋转开关；所述发动机调速板型号为S6700H,包括12个接线端子，所述闭合怠速旋转开关的ON端连接发动机调速板的7号端口，所述闭合怠速旋转开关的OFF端连接发动机调速板的12号端口；所述电位器一端连接发动机调速板的9号端口，另一端连接闭合怠速旋转开关的ON端，所述电位器的中间抽头端连接发动机调速板的10号端口，所述10号端口通过导线与发动机调速板的11号端口连接；所述发动机部包括转速传感器、执行器，所述转速传感器的输入、输出端子通过屏蔽线分别与发动机调速板的10号端口3号、4号端子连接；所述执行器的输入、输出端子通过屏蔽线分别与发动机调速板的10号端口1号、2号端子连接；所述转速传感器与发动机曲轴电连接，所述执行器与发动机油门电连接；所述发动机调速板的5号端口连接直流电源负极，所述发动机调速板的6号端口连接直流电源正极。
本实用新型所述的发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于所述屏蔽线为4芯双绞屏蔽线。
本实用新型所述的发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于所述电位器最大阻值为10K欧姆。
本实用新型的有益效果是一种发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于包括控制箱部、发动机部，控制箱部包括发动机调速板、电位器、闭合怠速旋转开关，发动机部包括转速传感器、执行器，转速传感器与发动机曲轴电连接，执行器与发动机油门电连接，发动机调速板的两端口分别连接直流电源负极、正极；通过改变电位器电阻来控制发动机调速板，使调速板得到不同的电压输出，这种电压输出控制发动机的执行器，通过执行器的运行来得到不同的油门开度，实现发动机转速的调节，继而提高调速精度和调速便利性。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图。
附图中：1.控制箱部，2.发动机调速板,3.闭合怠速旋转开关,4.发动机部，5.转速传感器，6.执行器，7.电位器,8.屏蔽线，9.负极接线端子，10.正极接线端子。
具体实施方式
结合附图1对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：
如图 1所示，本实用新型所述的一种发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于包括控制箱部1、发动机调速板2；所述控制箱部1包括发动机调速板2、电位器7、闭合怠速旋转开关3；所述发动机调速板2型号为S6700H,包括12个接线端子，所述闭合怠速旋转开关3的ON端连接发动机调速板2的7号端口，所述闭合怠速旋转开关3的OFF端连接发动机调速板2的12号端口；所述电位器7一端连接发动机调速板2的9号端口，另一端连接闭合怠速旋转开关3的ON端，所述电位器7的中间抽头端连接发动机调速板2的10号端口，所述10号端口通过导线与发动机调速板2的11号端口连接；所述发动机部4包括转速传感器5、执行器6，所述转速传感器5的输入、输出端子通过屏蔽线8分别与发动机调速板2的10号端口3号、4号端子连接；所述执行器6的输入、输出端子通过屏蔽线8分别与发动机调速板2的10号端口1号、2号端子连接；所述转速传感器5与发动机曲轴电连接，所述执行器6与发动机油门电连接；所述发动机调速板2的5号端口连接直流电源负极，所述发动机调速板2的6号端口连接直流电源正极。
如图 1所示，本实用新型所述的发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于所述屏蔽线8为4芯双绞屏蔽线。
如图 1所示，本实用新型所述的发电机组专用发动机转速调节装置，其特征在于所述电位器7最大阻值为10K欧姆。
实施中，所述电位器7的类别是旋转电位器或者电动电位器；操作时通过改变电位器7电阻来控制发动机调速板2，使发动机调速板2得到不同的电压输出，这种电压输出控制发动机的执行器6，通过执行器6的运行来得到不同的油门开度，实现发动机转速的调节；
另一实施方式是通过外置电动电位器和外围电路，并配备一个远程遥控器，还可以实现远程遥控，使发动机获取不同的转速。
本实用新型的有益效果是一种发电机组专用发动机转速调节装置，所设置的发动机调速板的两端口分别连接直流电源负极、正极；通过改变电位器电阻来控制发动机调速板，使调速板得到不同的电压输出，这种电压输出控制发动机的执行器，通过执行器的运行来得到不同的油门开度，实现发动机转速的调节，继而提高调速精度和调速便利性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。