气化器富油简易起动装置的制作方法

本实用新型涉及化油器技术领域，具体而言，涉及一种气化器富油简易起动装置及起动方法。

背景技术：

发动机在暖机状态下，出厂时按设置在经济空燃比匹配在13～15：1，但发动机在冷机起动时需要6～12：1的空燃比，所以在发动机起动时需要气化器需要额外提供更多的燃油，保证发动机能正常起动。

当前普遍采用阻风门装置，通过减少进风量来为起动获得更多的燃油，其具体步骤为：第一步，挤油杯；第二步，关闭阻风门；第三步，油门全开或设置油门在快怠速位置；第四步，手拉发动机起动器，听到POP声（爆裂声）为止；第五步，阻风门扳至1/2位置；第六步，手拉发动机起动器至发动机运转；第七步，保持发动机运转暖机；第八步，阻风门扳至全开位置；第九步，加减油门正常工作。采用当前的阻风门装置的缺点是：1、步骤繁锁；2、POP声（爆裂声）很难判断，以导致发动机淹缸难起动；3、在低温（比如0摄氏度）情况下发动机难起动或不能起动。

例如公布号为CN 1055151 C的中国发明专利，其公开了一种气化器的辅助起动通路结构，相对于气化器本体另外安装一个辅助起动本体，而且在结构面上设置连接沟，由这连接沟使构成主空气通路的横孔的连通孔和辅助起动本体侧的空气导入口连通就形成从属型式。而在结合面上不设置连接沟，用结合面覆盖连通孔，而且在气化器本体侧设置将空气导入口和主孔口连通的横孔，使口开在安装座上的主孔口连通孔和空气导入口在结合面上连通就形成独立型。该辅助起动通路结构复杂，操作步骤繁琐，在低（比如0摄氏度）温情况下发动机难起动或不能起动。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种气化器富油简易起动装置及起动方法，采用预喷油技术实现发动机富油起动，即在第一步挤油杯时预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易起动。

本实用新型中提到的气化器用于二冲程或四冲程点火式汽油发动机，普遍应用于户外园林工具和其它动力设备，由于排量小且为手持式，大多数采用手拉起动。

一种气化器富油简易起动装置，包括泵油腔、计量室、油杯、混合室、阻风门和泵油膜片，该起动装置还包括连接到燃油富油腔12的三条油路，所述三条油路分别为进油通道、燃油清除通道和富油起动油道。挤油杯时，预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易步骤起动。该起动装置具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

优选的是，所述油杯的底部开有一泵力传导通道通入泵油腔。

在上述任一方案中优选的是，所述泵油膜片的一侧设有燃油富油腔。

在上述任一方案中优选的是，所述进油通道的进口处设有带弹簧的单向阀。

在上述任一方案中优选的是，所述富油起动油道上设有带量孔的单向阀。

在上述任一方案中优选的是，所述带量孔的单向阀上带有弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述富油起动油道上还设有压力平衡孔与阻风门方向大气相通。

在上述任一方案中优选的是，所述混合室与阻风门之间设有喉管。

在上述任一方案中优选的是，所述泵油膜片与带弹簧的单向阀、带量孔的单向阀形成一个泵。

本实用新型的气化器富油简易起动装置的工作原理为：当操作者挤油杯时，挤压动作时产生正压，松开动作时产生负压，故在油杯底部开有一个泵力传导通道通入泵油腔，把正压和负压引入泵油腔来驱动泵油膜片产生往返运动。当操作者在挤压油杯时，会将化油器的空气通过燃油清除通道向外排出，一部份燃油会通过油杯底部的泵力传导通道进入泵油腔，通过泵油膜片推动燃油富油腔内的燃油从富油起动通道中的带量孔的单向阀中喷出；在松开油杯时，由油杯产生的负压将油壶内的油吸入到气化油器的计量室内，多余的燃油进气气化器的燃油富油腔和燃油清除通道，如此反复，就可以将燃油从富油起动中喷入到气化器的混合室实现起动。

一种气化器富油简易起动方法，包括如下步骤：

第一步，挤压油杯, 预先喷入定量的燃油；

第二步，关闭阻风门；

第三步，手拉发动机起动器至发动机运转；

第四步，操作者根据需要，加减油门正常工作。

采用该方法具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

挤压油杯是发动机起动时的一个标准步骤，目的是把油壶里的燃油吸入化油器计量室，当化油器计量室内充满燃油后，多进入的燃油将经过燃油清除通道，通过单向鸭嘴阀把燃油返回油壶。

优选的是，所述第一步当操作者挤油杯时，预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，从而实现简易步骤起动；挤压油杯时产生正压，松开油杯时产生负压。

在上述任一方案中优选的是，在油杯的底部开有一个泵力传导通道通入泵油腔，把正压和负压引入泵油腔来驱动泵油膜片产生往返运动，当操作者挤压油杯时，会将化油器的空气通过燃油清除通道向外排出，一部份燃油会通过油杯底部的孔进入泵油腔，通过泵油膜片推动燃油富油腔内的燃油从富油起动通道中的带量孔的单向阀中喷出。

在上述任一方案中优选的是，操作者松开油杯时，由油杯产生的负压将油壶内的油吸入到气化油器的计量室内，多余的燃油进入到气化器的燃油富油腔和燃油清除通道中，如此反复，将燃油从富油起动通道中喷入到气化器的混合室实现起动。

在上述任一方案中优选的是，当操作者挤油杯时，起动燃油在泵油膜片压力下通过富油起动通道的单向阀喷入化油器，此时进油通道的单向阀关闭。

在上述任一方案中优选的是，当操作者松开油杯时，油杯的自身回弹力通过对泵油膜片形成负压，此时进油通道的单向阀打开，吸入燃油，富油起动通道上的带量孔的单向阀关闭，使燃油腔内充满燃油，为第二次喷油循环做准备。

附图说明

图1为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例的后视图。

图3为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例的左视图。

图4为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例的去掉油杯和泵油盖的俯视图。

图5为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例中A-A方向的剖视图。

图6为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例中B-B方向的剖视图。

图7为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图2所示优选实施例中C-C方向的剖视图。

图8为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图1所示优选实施例中D-D方向的剖视图。

图9为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图3所示优选实施例中E-E方向的剖视图。

图10为按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的图4所示优选实施例中F-F方向的剖视图。

附图中标号：

泵油腔1，计量室2，油杯3，单向阀4，混合室5，阻风门6，嘴管7，泵油膜片8，进油通道9，泵力传导通道10，带量孔的单向阀11，燃油富油腔12，富油起动通道13，燃油清除通道14，压力平衡孔15。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型气化器富油简易起动装置及起动方法的具体实施方式作进一步的说明。

参阅图1-图7所示，按照本实用新型的气化器富油简易起动装置的一优选实施例的结构示意图。本实用新型的气化器富油简易起动装置，包括泵油腔1、计量室2、油杯3、混合室5、阻风门6和泵油膜片8，该起动装置还包括连接到燃油富油腔12的三条油路，所述三条油路分别为进油通道9、燃油清除通道14（如图10所示）和泵力传导通道10。挤油杯时，预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易步骤起动。该起动装置具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

如图6所示，按照本实用新型的气化器富油简易起动装置及起动方法的图1所示优选实施例中B-B方向的剖视图。

在本实施例中，所述泵油膜片8的一侧设有燃油富油腔12。

如图7所示，按照本实用新型的气化器富油简易起动装置及起动方法的图2所示优选实施例中C-C方向的剖视图。

在本实施例中，所述油杯3的底部开有一孔通入泵油腔1，从将正压和负压引入泵油腔1来驱动泵油膜片8产生往返运动，当操作者在挤压油杯3时，会将化油器的空气通过燃油清除通道14向外排出，一部份燃油会通过油杯3的底部的泵力传导通道10进入泵油腔1，通过泵油膜片8推动燃油富油腔12内的燃油从富油通道中的带量孔的单向阀11中喷出。

在本实施例中，所述进油通道9的进口处设有带弹簧的单向阀4。

在本实施例中，所述富油起动油道10上设有带量孔的单向阀11。燃油富油腔12内的燃油通过带量孔的单向阀11直接进入气化器的混合室5内，不同的发动机量孔的孔径流量可以有所差异，取决于气化器的匹配,也可以通过改变燃油富油腔12的形状、直径或深度来改变泵油量,可以通过但不限于以上列举的途径来匹配发动机。

在本实施例中，所述带量孔的单向阀11上带有弹簧。

在本实施例中，富油起动通道13上还设有压力平衡孔15与阻风门方向大气相通，目的是避免发动机在正常工作时产生的负压，主动把化油器起动富油腔内燃油主动吸出。

如图8所示，按照本实用新型的气化器富油简易起动装置及起动方法的图1所示优选实施例中D-D方向的剖视图。

在本实施例中，所述混合室5与阻风门6之间设有喉管7。

在本实施例中，所述泵油膜片8与进油通道9、富油起动油道10中的单向阀形成一个泵（如图7所示）。当操作者挤油杯3时，起动燃油在泵油膜片8压力下通过富油起动通道13的单向阀喷入化油器，此时进油通道9的单向阀4关闭；当操作者松开油杯3时，油杯3的自身回弹力通过对泵油膜片形成负压，此时进油通道9的单向阀打开，吸入燃油，富油起动通道13上的带量孔的单向阀11关闭，使燃油腔内充满燃油，为第二次喷油循环做准备。

本实用新型的气化器富油简易起动装置的工作原理为：当操作者挤油杯时，挤压动作时产生正压，松开动作时产生负压，故在油杯底部开有一个孔通入泵油腔1，把正压和负压引入泵油腔1来驱动泵油膜片8产生往返运动。当操作者在挤压油杯时，会将化油器的空气通过燃油清除通道14向外排出，一部份燃油会通过油杯3底部的泵力传导通道10进入泵油腔1，通过泵油膜片8推动燃油富油腔12内的燃油从富油起动通道13中的带量孔的单向阀11中喷出；在松开油杯3时，由油杯3产生的负压将油壶内的油吸入到气化油器的计量室2内，多余的燃油进入气化器的燃油富油腔12和燃油清除通道14（如图10所示），如此反复，就可以将燃油从富油起动通道13中喷入到气化器的混合室5实现起动。

一种气化器富油简易起动方法，包括如下步骤：

第一步，预先喷入定量的燃油，挤压油杯3；

第二步，关闭阻风门；

第三步，手拉发动机起动器至发动机运转；

第四步，加减油门正常工作。

采用该方法具有操作简单、起动次数少、低温（比如0摄氏度）易起动的优点。

挤压油杯是发动机起动时的一个标准步骤，目的是把油壶里的燃油吸入化油器计量室2，当化油器计量室2内充满燃油后，多进入的燃油将经过燃油清除通道14，通过单向鸭嘴阀把燃油返回油壶。

在本实施例中，所述第一步当操作者挤油杯时，挤压动作时产生正压，松开动作时产生负压，利用挤油杯时产生的正压向混合室5内预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，从而实现简易步骤起动。

在本实施例中，在油杯3的底部开有一个泵力传导通道10通入泵油腔1，把正压和负压引入泵油腔1来驱动泵油膜片8产生往返运动，当操作者挤压油杯3时，会将化油器的空气通过燃油清除通道14向外排出，一部份燃油会通过油杯3底部的泵力传导通道10进入泵油腔1，通过泵油膜片8推动燃油富油腔12内的燃油从富油起动通道13中的带量孔的单向阀11中喷出。

在本实施例中，操作者松开油杯3时，由油杯3产生的负压将油壶内的油吸入到气化油器的计量室2内，多余的燃油进入到气化器的燃油富油腔12和燃油清除通道14中，如此反复，将燃油从富油起动通道13中喷入到气化器的混合室5实现起动。

在本实施例中，当操作者挤油杯3时，起动燃油在泵油膜片8压力下通过富油起动通道13的单向阀喷入化油器，此时进油通道9的单向阀4关闭。

在本实施例中，当操作者松开油杯3时，油杯3的自身回弹力通过对泵油膜片形成负压，此时进油通道9的单向阀打开，吸入燃油，富油起动通道13上的带量孔的单向阀11关闭，使燃油腔内充满燃油，为第二次喷油循环做准备。

在本实施例中，所述阻风门6为大风量阻风门，与现有技术相比，该阻风门板面积小，相应的进风量增加，阻风门板的大小取决于不同发动机的匹配。在发动机起动时增加进风量，与现有技术相比，用户不需要手动开风门至1/2位置，来实现预热发动机。

综上所述，本实用新型的气化器富油简易起动装置及起动方法具有以下优点：采用预喷油技术实现发动机富油起动，即在第一步挤压油杯时预先喷入定量的燃油，再配合使用大风量阻风门，实现简易步骤起动；操作简单方便；起动次数少；低温（比如0摄氏度）下容易起动。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的气化器富油简易起动装置及起动方法包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。