一种改进的梳齿式汽封的制作方法

本实用新型涉及汽轮机汽封技术领域，具体地说涉及一种改进的梳齿式汽封。

背景技术：

汽轮机汽封是汽轮机中密封蒸汽的一个重要部件，其作用是减少汽轮机动静部分缝隙处的蒸汽泄漏，其密封效果直接决定了汽轮发电机组的漏气量、热效率及经济性。

对于汽轮机的汽封，一般汽轮机配备的是传统的梳齿式汽封，其价格便宜、结构简单，梳齿式汽封为了保证汽轮机动静部分之间间隙，故在安装时往往按较大间隙安装，而且在汽轮机启停过程中转子的漂移往往比较大，会加大汽封和转子之间的间隙，所以密封效果往往不太理想，这样必定增加漏气量，使整个机组的效率大大降低。

目前发电厂将梳齿式汽封逐渐替换为蜂窝汽封，虽然蜂窝汽封密封效果有所改善，但是蜂窝密封对安装间隙要求高、价格昂贵，需要对汽封的安装方法和安装尺寸进行调整，这会造成改造成本大、改造难度增加等问题。因此，有必要提供一种改进的梳齿式汽封，在不改变汽轮机原有结构和安装尺寸的前提下，对传统的梳齿式汽封进行改进，使其密封效果得到改善和提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可以降低改造成本、提高密封效果，从而提高汽轮机的效率、降低汽轮机的热耗的汽封。

为实现上述目的，本实用新型提供一种改进的梳齿式汽封，包括：

汽封主体，所述汽封主体安装在汽轮机汽封滑内；

至少两对高低齿，所述高低齿由第一F齿和第二F齿组成，设置在所述汽封主体面向汽轮机转子方向一侧上，

其中第一F齿、第二F齿、汽封主体与汽轮机转子之间形成膨胀腔室。

根据本实用新型的一个优选实施方案，所述汽封主体在面向汽轮机转子的一侧上设有多个凹槽，其中在所述第一F齿和所述第二F齿之间存在至少一个所述凹槽。

根据本实用新型的一个优选实施方案，所述改进的梳齿式汽封还包括接触内环，所述接触内环被安装在所述汽封主体的安装槽内，与汽轮机转子间隙配合。

根据本实用新型的一个优选实施方案，所述接触内环外径处安装有弹性体，所述弹性体位于汽封主体的滑槽内，与所述汽封主体接触。

优选地，所述接触内环由高分子复合材料制成。

根据本实用新型的一个优选实施方案，所述接触内环被安装在成对的高低齿之间。

优选地，所述弹性体是弹簧。

本实用新型提供的改进的梳齿式汽封的有益效果是：在一般直通迷宫中，由于通过缝口后的气流只能向一侧扩散，在膨胀腔室内不能充分进行动能和热能的转换，所以密封效果往往不太理想，此改进的梳齿式汽封设计多个小齿将原来的蒸汽膨胀腔分隔成多个膨胀腔室，蒸汽在多个膨胀腔室中形成强烈的漩涡，大部分动能转化为热能，被腔室中的气流吸收而升温，焓值不变，只有小部分动能仍以余速进入下一间隙，因此达到密封效果。

附图说明

本领域的普通技术人员通过参照附图进行的以下描述会更清楚地理解本实用新型的上述及其他优点，其中：

图1是根据本实用新型的改进的梳齿式汽封的一个实施例的截面示意图；

图2是根据本实用新型的改进的梳齿式汽封的工作原理示意图。

附图标记：

1：第一F齿

2：第二F齿

3：接触内环

4：凹槽

5：汽轮机转子

6：弹性体

7：汽封主体

具体实施方式

应理解，以下实施方案仅是举例性的，而对本实用新型不是限制性。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。还应理解，在实施本实用新型的过程中，不必包括下述所有实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。

为方便描述，将图1中所示的箭头方向定义为汽轮机转子方向。

下面结合图1对本实用新型的改进的梳齿式汽封进一步说明。如图1所示，本实用新型的改进的梳齿式汽封的汽封主体7的面向汽轮机转子方向的一侧上设置有第一F齿1和第二F齿2，第一F齿1和第二F齿2成对存在，并且第一F齿1和第二F齿2组成高低齿。该高低齿可以是与汽封主体7一体加工形成，也可以是通过焊接，例如点焊方式固定连接到汽封主体7。其中汽封主体安装在汽轮机(未示出)汽封滑内。第一F齿1、第二F齿2、汽封主体7与汽轮机转子之间形成膨胀腔室，存在至少两对高低齿，将原有的蒸汽膨胀腔划分为多个小的蒸汽膨胀腔室，当气流通过此处时，受多个齿的阻隔和多个膨胀腔室的分流，会向不同方向转向，从而产生多方向气流相互碰撞，大大降低了蒸汽的压力和流速减少了蒸汽的损耗。

优选地，汽封主体7在面向汽轮机转子的一侧上设有多个凹槽4，凹槽4沿汽封主体7在面向汽轮机转子的一侧上间隔分布，且至少有一个，如图1所示的2个凹槽4位于第一F齿1和第二F齿2之间。

更为优选地，本实用新型的改进的梳齿式汽封还包括接触内环3。该接触内环3被安装在汽封主体7的安装槽内，例如通过滑动安装的方式。该接触内环3与汽轮机转子之间为间隙配合，应理解，间隙配合是包括最小间隙为零的配合，这是本领域常规技术常识。因此，间隙配合包括接触内环3与汽轮机转子之间间隙为零的情况。接触内环3优选地由高分子复合材料制成，在其外径处安装有弹性体6，弹性体6位于汽封主体7的安装槽内，与汽封主体7相接触。当汽轮机转子和接触内环3接触时，高分子复合材料制成的接触内环迅速退让，过了临界后在弹性体6的弹力作用下迅速回位，实现小间隙密封。该弹性体6可以为弹簧片、压缩弹簧，或其他可恢复弹性形变的弹性元件。

在图1中示出的，接触内环3被安装在成对的高低齿之间，位于汽封主体的大概居中的位置。可选地，接触内环3还可以被设置在汽封主体的两端处。

结合图2对本实用新型的改进的梳齿式汽封的工作原理作进一步说明。如前所述，第一F齿1、第二F齿2、汽封主体7与汽轮机转子5之间形成膨胀腔室，如图2所示，存在多个膨胀腔室，将原有的蒸汽膨胀腔划分为多个小的蒸汽膨胀腔室，当气流通过此处时，蒸汽在膨胀腔室中膨胀会形成强烈的漩涡，而第一F齿1和第二F齿2之间的凹槽4会增大这种漩涡效应，使得大部分动能转化为热能，被腔室中的气流吸收而升温，焓值不变，只有小部分动能仍以余速进入下一间隙。此外，进入下一间隙的蒸汽在接触内环的阻流下其动能还会减小，因此达到密封效果。

本实用新型提供的装置克服现有汽封节流效率不高，利用多种密封结构的组合可实现与转子之间的小间隙配合；适用于汽轮发电机组蒸汽的密封。

应理解，上述实施方案仅出于示例和说明的目的，本领域技术人员在不偏离本实用新型范围的情况下，可以做出许多改型和变体。本实用新型的范围仅由所附的权利要求书限定。