一种带泄压阀的高压燃油供给泵的制作方法

本实用新型涉及一种带泄压阀的高压燃油供给泵。

背景技术：

在德国Bosch US7401593B2专利号中，公开有一种高压燃油供给泵，其具有泄压阀机构，该机构位于高压燃油供给泵泵体的出油口一侧，和出油阀机构一起横向安装在出油口一侧。当喷出的燃油出现异常高压时，该泄压阀机构使燃油返回加压室。但是，在上述现有技术中，由于泄压阀机构和出油阀机构一起横向安装在出油口一侧，然而出油口和泵体的尺寸有限，泄压阀安装孔，出油阀安装孔和加压腔室的布置空间也有限，这样泄压阀机构和出油阀机构就不得不做的很小，这样不仅大大增加了高压燃油供给泵泵体和泄压阀机构的加工难度，而且也使后续的装配和检测工序变得复杂，不利于产品的批量生产。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种GDI系统用高压燃油供给泵，使高压油管出现的异常高压燃油返回到低压腔室，达到泄压的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种带泄压阀的高压燃油供给泵，包括泵体，所述泵体的侧边设有进油阀组件、低压进油口、高压出油口，所述低压进油口连接进油接头，所述高压出油口连接出油接头；所述泵体顶部设有低压腔室；所述泵体底部设有纵向设置的柱塞；所述泵体内部设有加压腔室；所述低压腔室通过进油阀组件与加压腔室连通，所述柱塞、加压腔室、进油阀组件构成加压机构，还包括泄压机构，所述泄压机构包括泄压阀安装腔、设置在泄压阀安装腔内的泄压阀、设置在泄压阀上的泄压阀通道、连接高压出油口和泄压阀安装腔的泄压通道，所述泄压阀安装腔设置在泵体上的低压腔室一侧，所述高压出油口通过泄压通道、泄压阀通道与低压腔室连通；所述泄压通道与高压出油口相互平行设置，所述泄压通道与泄压阀安装腔相互垂直设置，所述柱塞与泄压阀安装腔相互平行设置。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述进油阀组件包括进油通道、进油阀通道、进油阀。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述高压出油口处设置有出油阀，出油阀控制高压出油口与加压腔室的连通。

本实用新型的有益效果是：将泄压阀的位置放在低压腔室侧，大大降低了泵体和泄压阀的加工难度；将泄压阀独立于泵体之外，使泄压阀的装配工艺变得更简单，降低了产品的报废率，提高了生产效率，同时也便于泄压阀的性能检测，适合大批量生产，机械强度高，工作稳定可靠。

附图说明

图1是低压进油口和进油阀的纵向旋转剖视图；

图2是图1中进油阀部分的局部放大视图A；

图3是低压进油口和高压出油口的纵向剖视图；

图4是低压进油口，高压出油口和泄压阀的纵向阶梯剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图4所示，一种带泄压阀的高压燃油供给泵，包括泵体01，所述泵体01的侧边设有进油阀组件、低压进油口10、高压出油口80，所述低压进油口10连接进油接头11，所述高压出油口80连接出油接头82；所述泵体01顶部设有低压腔室30；所述泵体01底部设有纵向设置的柱塞51；所述泵体01内部设有加压腔室60；所述低压腔室30通过进油阀组件与加压腔室60连通，所述柱塞51、加压腔室60、进油阀组件构成加压机构，还包括泄压机构，所述泄压机构包括泄压阀安装腔100、设置在泄压阀安装腔100内的泄压阀101、设置在泄压阀101上的泄压阀通道102、连接高压出油口80和泄压阀安装腔100的泄压通道90，所述泄压阀安装腔100设置在泵体01上的低压腔室30一侧，所述高压出油口80通过泄压通道90、泄压阀通道102与低压腔室30连通；所述泄压通道90与高压出油口80相互平行设置，所述泄压通道90与泄压阀安装腔100相互垂直设置，所述柱塞51与泄压阀安装腔100相互平行设置。所述进油阀组件包括进油通道40、进油阀通道41、进油阀。所述高压出油口80处设置有出油阀81，出油阀81控制高压出油口80与加压腔室60的连通。

在图1和图2中，燃油在低压燃油泵的作用下，通过进油接头11和滤芯12，进入低压进油口10，在进油通道20的导向下，进入低压腔室30，燃油经过进油通道40，进入进油阀通道41，最后在进油通道50的导向下，进入加压腔室60。

进油阀通道41由进油阀通道41a，进油阀通道41b和进油阀通道41c三部分组成，它们是构成进油阀重要组成部分。

柱塞51下行时，加压室60中的燃油压力变得越来越小，小于进油通道40中燃油的压力时，进油阀通道41b被打开（它的关闭由ECU控制）；柱塞上行时，加压室60中的燃油被加压，ECU开始给电信号，此时进油阀通道41b是关闭的。

如上所述，当ECU给电磁阀线圈42通电流信号时，电磁阀线圈42会产生一种电磁力，该电磁力会克服电磁阀弹簧43的弹簧力，带动顶杆44向右运动，此时进油阀通道41b在进油阀弹簧45和液压差的作用下被关上。

如上所述，当ECU给电磁阀线圈42断电流信号时，没有电磁力的作用，顶杆44在电磁阀弹簧43力的作用下向左运动，此时进油阀通道41b被打开。

综上所述，进油阀通道41b的开和关是与柱塞51的上下往复运动是同步的。因此，柱塞51上行时，加压室60中的燃油被加压，电磁阀线圈42被通入电流，加压室60中燃油的压力越来越大，进油阀通道41b在液压差和电磁阀线圈42的作用下被关闭，此过程称为压缩行程。柱塞51下行时，电磁阀线圈42没有电流通过，此时进油阀通道41b在液压差和弹簧力的作用下被打开，燃油进入加压室60，此过程称为进油行程。

在图3中，进入加压腔室60中的燃油在柱塞51的加压作用下，加压腔室60中的燃油压力越来越大，此时进油通道41b是关闭的，出油阀81，在液压差的作用下被打开，被加压的燃油因此进入高压出油口80，在出油接头82的导向下，进入高压油管83。

在图4中，当高压油管83中出现异常高压时，燃油会倒流入高压出油口80，出油阀81在高压的作用下被关闭，此时燃油会顺着泄压通道90到达泄压阀安装腔室100，泄压阀101在高压的作用下被打开，燃油会顺着泄压阀泄压通道102进入低压腔室30，完成泄压作用，从而保护高压燃油供给泵不会被损坏。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。