输送管的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请基于2015年2月4日提交的日本专利申请第2015－20395号主张优先权，通过该公开将其内容公开于本说明书中。

本公开涉及向燃料喷射阀供给燃料的输送管。

背景技术：

以往，已知有将从车辆的燃料罐供给的燃料向燃料喷射阀供给的输送管。

专利文献1中记载的输送管具备：固定在内燃机的节气阀体上并安装在燃料喷射阀的燃料入口侧的端部的有底筒状的帽部、和从该帽部向径向延伸的管状的接合部。在该接合部上连接着供从燃料罐汲取的燃料流动的配管。输送管将从配管供给到接合部的燃料经由帽部向燃料喷射阀的燃料入口供给。

但是，专利文献1中记载的输送管，接合部延伸的朝向相对于被固定在内燃机的节气阀体上的帽部被固定。因此，在将该输送管安装到与专利文献1所记载的内燃机相比、辅机类的搭载位置等不同的其他内燃机上的情况下，担心输送管的接合部与辅机类干扰。

在该情况下，若是专利文献1所记载的输送管的构成，则必须重新设计将接合部相对于帽部的延伸朝向进行变更后的输送管，并管理多个种类的输送管，以适合内燃机的辅机类的搭载位置。从而，担心输送管的设计成本以及管理成本等增大。

或者，必须变更内燃机的辅机类的搭载位置，以使输送管的接合部与内燃机的辅机类不干扰。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－266132号公报(对应于ep1862667a1)

技术实现要素：

本公开是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，提供能够安装于各种内燃机的输送管。

本公开的输送管被固定于内燃机，将从燃料供给源经过配管供给的燃料向燃料喷射阀供给。输送管具备主管、进料管、配管连接用管、至少1个凸部以及多个凹部。能够固定于内燃机并且能够与燃料喷射阀连接的筒状的主管具有向燃料喷射阀所具有的燃料入口供给燃料的第1燃料通路。与主管的内侧或外侧嵌合的有底筒状的进料管具有与第1燃料通路连通的第2燃料通路。能够从进料管沿与主管以及进料管的轴交叉的方向延伸并与配管连接的配管连接用管具有与第2燃料通路连通的第3燃料通路。至少1个凸部设置在沿主管以及进料管的径向相互对置的主管的壁和进料管的壁中的一方。多个凹部在上述的主管的壁和进料管的壁中的另一方上，沿主管以及进料管的周向周向相互分离地设置。至少1个凸部设置为能够与多个凹部中的至少1个嵌合，以限制进料管相对于主管的相对旋转。

由此，输送管通过改变将多个凹部和凸部嵌合的位置，能够改变从进料管相对于能够固定于内燃机的主管延伸的配管连接用管的朝向。从而，本公开的输送管能够安装于各种内燃机。

另外，本说明书中，固定有输送管的内燃机是将节气阀体、进气歧管、进气管、排气管、汽缸头以及汽缸主体等总称来讲的。

附图说明

图1是表示将本公开的第1实施方式的输送管搭载在内燃机上的状态的剖面图。

图2是第1实施方式的输送管和燃料喷射阀的侧视图。

图3是第1实施方式的输送管的分解图。

图4是第1实施方式的进料管以及配管连接用管的平面图。

图5是图2的v－v线的剖面图。

图6是图5的vi－vi线的剖面图。

图7是图5的vii－vii线的剖面图。

图8是图6的分解图。

图9是图7的分解图。

图10是第1实施方式的输送管和燃料喷射阀的分解图。

图11是第2实施方式的输送管的剖面图。

图12是第3实施方式的输送管的剖面图。

图13是第4实施方式的输送管的剖面图。

图14是第5实施方式的输送管的剖面图。

图15是第6实施方式的输送管的侧视图。

图16是第7实施方式的输送管的剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本公开的多个实施方式。另外，在多个实施方式中，在实质上相同的构成中，对附图赋予相同的符号而省略说明。

(第1实施方式)

参照图1～图10来说明本公开的第1实施方式。另外，图6、7中用双点划线表示燃料喷射阀10。

如图1所示，输送管1与燃料喷射阀10连接，并且通过未图示的螺栓而固定于进气管20。输送管1将通过泵3从车辆的燃料罐2汲取并经由配管4供给的燃料向燃料喷射阀10的燃料入口11(参照图10)供给。本实施方式的燃料罐2相当于权利要求所记载的“燃料供给源”的一例。

进气管20形成有将从未图示的进气管道取入的空气向内燃机的燃烧室导入的进气通路21。并且，进气管20具有将进气通路21与外气连通的孔22。该孔22由能够插入燃料喷射阀10的喷嘴部12的小径孔23以及在该小径孔23的外气侧且内径比小径孔23大的大径孔24构成。大径孔24中嵌入有圆环状的密封部件25。密封部件25与形成在小径孔23和大径孔24的连接部位的台阶26抵接。密封部件25防止空气从进气管20的孔22的内壁与燃料喷射阀10的喷嘴部12之间泄漏。

如图2～图4所示，输送管1具备：主管30、进料管40、配管连接用管50、多个凸部60以及多个凹部70等。主管30和进料管40是独立部件。并且，进料管40和配管连接用管50被一体地形成。

主管30具有从其外壁向径外方向延伸的固定部31。固定部31设有用于安装螺栓(未图示)的螺栓孔32。将通过该螺栓孔32的螺栓与设置于进气管20的螺纹孔(未图示)进行螺合，从而主管30被安装于进气管20。并且，固定部31具有与螺栓孔32平行地突出的定位销33。通过将该定位销33插入到设置于进气管20的孔(未图示)，来防止以通过螺栓孔32的螺栓作为轴的主管30的旋转。

如图6以及图7所示，主管30形成为筒状，能够与燃料喷射阀10的燃料入口11侧的端部连接。在主管30的轴向的与进料管40相反侧的端部设有抵接面34。通过使设置在燃料喷射阀10的外壁上的凸缘部13抵接于该抵接面34，从而限制燃料喷射阀10向进料管40侧的移动。

主管30具有将燃料向燃料喷射阀10的燃料入口11供给的第1燃料通路35。从第1燃料通路35向燃料喷射阀10的燃料入口11供给的燃料经过燃料喷射阀10的内侧流路14而从喷孔15喷射(参照图2)。另外，设置在主管30的内壁与燃料喷射阀10的外壁之间的第一o环16防止燃料从主管30的内壁与燃料喷射阀10的外壁之间的泄漏。

进料管40形成为有底筒状，具有底部41、从该底部41以筒状延伸的内筒部42、和在该内筒部42的外侧且从底部41以筒状延伸的外筒部43。在内筒部42与外筒部43之间设有空间44。另外，进料管40也可以在内筒部42与外筒部43之间不设置空间44而将它们一体地形成。

进料管40的内筒部42能够嵌合到主管30的内侧。进料管40在内筒部42的内侧具有第2燃料通路45。主管30的第1燃料通路35与进料管40的第2燃料通路45连通。另外，在主管30的内壁与进料管40的外壁之间设置的第二o环46防止燃料从进料管40的内筒部42的外壁与主管30的内壁之间泄漏。

进料管40设有从外筒部43的轴向的端面向主管30侧延伸的多个腕部47。该多个腕部47的前端分别设有向径内方向突出的爪部48。多个爪部48通过扣合(snapfit)嵌合于设置在主管30的外壁的台阶部36，。另外，台阶部36连续地设置在主管30的外壁的周向上。

另外，腕部47和爪部48相对于后述的凸部60在进料管40的周向上设置在错开的位置。

配管连接用管50与进料管40一体地形成，从进料管40的外壁沿着与进料管40的轴交叉的方向延伸。配管连接用管50在内侧具有第3燃料通路51。配管连接用管50的第3燃料通路51与进料管40的第2燃料通路45连通。

配管连接用管50能够与从上述的燃料罐2供给燃料的配管4连接(参照图1)。从该配管4供给的燃料经由第3燃料通路51、第2燃料通路45以及第1燃料通路35向燃料喷射阀10的燃料入口11供给。

如图3～图5所示，在进料管40的内筒部42的外壁42a上设有向径外方向突出的凸部60。本实施方式中，例示了4个凸部60，但凸部60的个数只要至少是1个以上且是凹部70的个数以下即可。

在沿径向与进料管40的内筒部42面对的主管30的内壁30a上设有向径外方向凹陷的多个凹部70。本实施方式中，例示了4个凹部70，但凹部70只要至少设置2个以上即可。

本实施方式中，凸部60的数量和凹部70的数量都是4个且是相同的。凸部60是能够嵌合到凹部70的内侧的大小。并且，多个凸部60是相同的形状，多个凹部70也是相同的形状。

并且，本实施方式中，多个凸部60和多个凹部70都在周向上等间隔地设置。因此，根据相邻的凸部60和凸部60的角度，或相邻的凹部70和凹部70的角度(本实施方式中为90°)，主管30和进料管40能够改变相对旋转角而进行组装。

凸部60和凹部70都在主管30以及进料管40的轴向上延伸。并且，凸部60和凹部70的与主管30以及进料管40的轴垂直的剖面都是圆弧状。由此，如图8的箭头m以及图9的箭头n所示，能够将进料管40或主管30沿轴向移动、将设置于进料管40的凸部60和设置于主管30的凹部70进行嵌合。此时，通过将主管30和进料管40的相对旋转角改变来组装，能够使配管连接用管50延伸的方向相对于主管30的固定部31改变。主管30的内壁30a以及进料管40的内筒部42的外壁42a分别构成在主管30以及进料管40的径向上相互对置的本公开的主管30的壁以及进料管40的壁。

接着，如图10所示，在主管30的内侧插入燃料喷射阀10。主管30设有从燃料喷射阀10的凸缘部13所抵接的抵接面34向燃料喷射阀10的喷孔15侧延伸的延伸部37。并且，在延伸部37的喷孔15侧的端部设有沿燃料喷射阀10的周向延伸的承接部38。延伸部37和承接部38的与主管30的轴垂直的剖面形成为沿着燃料喷射阀10的外壁的圆弧状。

关于主管30和燃料喷射阀10的组装,如图10的箭头x所示，燃料喷射阀10在延伸部37与承接部38之间通过燃料喷射阀10的连接器17之后，如箭头y所示将燃料喷射阀10绕轴来旋转。由此，如图2所示，连接器17被卡定于承接部38，凸缘部13与抵接面34抵接，从而限制了燃料喷射阀10的轴向的移动。并且，通过延伸部37的周向的端面371(参照图10)和承接部38上设置的爪39，限制了连接器17的周向的移动，从而限制了燃料喷射阀10的绕轴的旋转。

该状态下，如图1所示，将燃料喷射阀10的喷嘴部12向进气管20的孔22插入，将从主管30延伸的固定部31螺纹固定于进气管20。由此，燃料喷射阀10和输送管1被固定于进气管20。

上述的第1实施方式的输送管1发挥接下来的作用效果。

(1)第1实施方式中，在进料管40的内筒部42的外壁42a至少设有1个凸部60。并且，在主管30的内壁30a的周向上设有多个凹部70。该凸部60和凹部70能够嵌合。

由此，通过改变多个凹部70和凸部60嵌合的位置，主管30和进料管40的相对旋转角改变。若采用别的说法，则周向上的进料管40相对于主管30的相对位置能够从多个相对位置中选择，周向上的多个凹部70－74各自的位置对应于多个相对位置中的1个。因此，输送管1能够相对于固定在内燃机上的主管30改变从进料管40延伸的配管连接用管50的朝向。从而，输送管1通过根据内燃机的辅机类的搭载位置等来改变配管连接用管50的朝向，从而能够安装于各种内燃机。

(2)第1实施方式中，多个凹部70的数量和凸部60的数量是相同的。

由此，多个凸部60和多个凹部70嵌合。从而，输送管1能够防止主管30和进料管40的松动，将它们稳定地连接。

(3)第1实施方式中，多个凸部60在周向上以等间隔设置。多个凹部70也在周向上以等间隔设置。

由此，根据相邻的凸部60和凸部60或相邻的凹部70和凹部70的角度，能够将主管30和进料管40改变相对旋转角来组装。

(4)第1实施方式中，凸部60和凹部70沿着主管30以及进料管40的轴向延伸。

由此，组装主管30和进料管40时，通过将它们在轴向上移动，能够容易地嵌合凸部60和凹部70。

并且，凸部60和凹部70能够在将主管30和进料管40组装后可靠地限制主管30和进料管40的相对旋转。

(5)第1实施方式中，凸部60和凹部70的与主管30以及进料管40的轴垂直的剖面是圆弧状的。

由此，凸部60和凹部70上没有形成有棱角的部位。因此，输送管1在组装主管30和进料管40时或组装之后，也能够抑制凸部60和凹部70磨耗。

(6)第1实施方式中，输送管1具备从进料管40向主管30侧延伸的腕部47、和设置在该腕部47的前端的爪部48。爪部48与设置在主管30的外壁上的台阶部36相嵌合。

由此，能够通过扣合而容易地组装进料管40和主管30。

(7)第1实施方式中，腕部47和爪部48相对于凸部60在进料管40的周向上设置在错开的位置。

由此，在将设有腕部47、爪部48以及凸部60的进料管40树脂注射形成时，在脱模工序中，能够防止形成腕部47和爪部48的模具的部位和形成凸部60的模具的部位干扰。从而，树脂注射形成时，能够容易地将进料管40从模具脱模。

并且，从径向观察进料管40时，凸部60不被腕部47和爪部48隐藏，能够视觉辨认凸部60。从而，该进料管40能够容易地进行凸部60的产品检查。

(第2实施方式)

在图11中示出本公开的第2实施方式的输送管1的剖面图。第2实施方式中，在进料管40的内筒部42的外壁42a上设有1个凸部60。并且，在沿径向与进料管40的内筒部42面对的主管30的内壁30a上设有3个凹部70。另外，第2实施方式中，例示出3个凹部70，但凹部70只要至少设置2个以上即可。

第2实施方式中，3个凹部70的周向的间隔分别不同。即，相邻的凹部70和凹部70的角度分别不同。主管30和进料管40通过将任一个凹部70和凸部60嵌合，能够改变主管30和进料管40的相对旋转角而组装。由此，输送管1能够改变配管连接用管50相对于主管30的固定部31延伸的方向。

(第3实施方式)

在图12中示出本公开的第3实施方式的输送管1的剖面图。第3实施方式中，在进料管40的内筒部42的外壁42a上设有4个凹部71－74。并且，在沿径向与进料管40的内筒部42面对的主管30的内壁30a上设有4个凸部61－64。另外，凸部61－64的个数只要至少是1个以上且凹部71－74的个数以下即可。

第3实施方式中，4个凹部71－74的周向的间隔分别不同。为了说明，绕图12的纸面左旋，将4个凹部71－74称为第1凹部71～第4凹部74。设第1凹部71和第2凹部72所成的角为θ1，设第2凹部72和第3凹部73所成的角为θ2，设第3凹部73和第4凹部74所成的角为θ3，设第4凹部74和第1凹部71所成的角为θ4。此时，θ1＝θ3，θ2＝θ4。另外，4个凸部61－64也以与4个凹部71－74相同的角度设置。

第3实施方式中，在进料管40的内筒部42的外壁42a的周向上设有多个凹部71－74。由此，主管30和进料管40通过将凹部71－74和凸部61－64嵌合，能够将主管30和进料管40的相对旋转角改变为2方向而组装。

另外，在主管30的内壁30a上仅设有1个凸部的情况下，能够将主管30和进料管40的相对旋转角改变为4方向而组装。

(第4实施方式)

在图13中示出本公开的第4实施方式的输送管1的剖面图。第4实施方式中，设置在进料管40的内筒部42的外壁42a上的凸部60、以及设置在主管30的内壁30a上的凹部70的与主管30以及进料管40的轴垂直的剖面都是矩形状。凸部60是能够与凹部70的内侧嵌合的大小。并且，多个凸部60是相同的形状，多个凹部70也是相同的形状。

第4实施方式中，多个凸部60和多个凹部70都在周向上以等间隔设置。因此，根据相邻的凸部60和凸部60的角度或相邻的凹部70和凹部70的角度(本实施方式中为90°)，能够将主管30和进料管40改变相对旋转角而组装。

(第5实施方式)

在图14中示出本公开的第5实施方式的输送管1的剖面图。第5实施方式中，从进料管40的外筒部43向主管30侧延伸的多个腕部47相对于设置在内筒部42的外壁42a上的凸部60，被设置在进料管40的径向上的重叠的位置。

一般来说，将进料管40和主管30组装时，难以视觉辨认凸部60或凹部70的位置。因此，在第5实施方式中，通过上述的构成，在将进料管40和主管30组装时，能够基于腕部47以及爪部48的位置辨认出凸部60位于其内侧。从而能够容易地将凸部60和凹部70嵌合。

另外，作为第5实施方式的变形例，在进料管40的内筒部42的外壁42a上设有凹部70的情况下，多个腕部47也可以相对于该凹部70设置在进料管40的径向上重叠的位置。通过该构成，在将进料管40和主管30组装时，能够基于腕部47以及爪部48的位置辨认出凹部70位于其内侧。

(第6实施方式)

在图15中示出本公开的第6实施方式的输送管1的剖面图。第6实施方式中，多个主管301、302被通过连结管80连接。连结管80具备将一方的主管301所具有的第1燃料通路35和另一方的主管302所具有的第1燃料通路35连通的连通路81。

第6实施方式中，在一方的主管301中嵌合着进料管40。一方的主管301和进料管40能够改变相对旋转角而组装。

另一方的主管302形成为有底筒状。因此，第1燃料通路35的与燃料喷射阀10相反侧被封堵。向配管连接用管50供给的燃料经由配管连接用管50所具有的第3燃料通路51、进料管40所具有的第2燃料通路45以及一方的主管301所具有的第1燃料通路35而被向一方的燃料喷射阀10的燃料入口11供给。并且，一方的主管301所具有的第1燃料通路35的燃料经由连通路81从另一方的主管302所具有的第1燃料通路35被向另一方的燃料喷射阀10的燃料入口11供给。

第6实施方式的输送管1能够适用于多气筒的内燃机。

(第7实施方式)

在图16中示出本公开的第7实施方式的输送管1的剖面图。另外，图16中以双点划线表示燃料喷射阀10。第7实施方式中，进料管40形成为有底筒状，具有底部41和从该底部41以筒状延伸的筒部49。进料管40的筒部49能够与主管30的外周嵌合。在进料管40的筒部49的内壁49a与主管30的外壁30b之间设置的o环461防止燃料从进料管40的筒部49与主管30的外壁30b之间泄漏。

主管30上设有从外周壁向进料管40侧延伸的多个腕部47。在该多个腕部47的前端设有分别向径内方向突出的爪部48。多个爪部48通过扣合而与设置在进料管40的外壁上的台阶部36嵌合。另外，台阶部36在进料管40的外壁的周向上连续地设置。

进料管40的筒部49的内壁49a上设有向径内方向突出的凸部60。凸部60的个数只要至少是1个以上且凹部70的个数以下即可。另一方面，在沿径向与进料管40的筒部49面对的主管30的外壁30b上，设有向径内方向凹陷的多个凹部70。凹部70只要至少设有2个以上即可。主管30的外壁30b以及进料管40的筒部49的内壁49a分别构成主管30以及进料管40的径向上相互对置的本公开的主管30的壁以及进料管40的壁。

凸部60和凹部70都沿着主管30以及进料管40的轴向延伸。凸部60是能够与凹部70的内侧嵌合的大小。并且，多个凸部60是相同的形状，多个凹部70也是相同的形状。因此，主管30和进料管40能够根据相邻的凸部60和凸部60的角度或相邻的凹部70和凹部70的角度来改变相对旋转角而组装。从而，输送管1能够改变配管连接用管50相对于主管30的固定部31延伸的方向。

第7实施方式中，在进料管40的筒部49的内壁49a上设有至少1个凸部60。能够与该凸部60嵌合的凹部70在主管30的外壁30b的周向上设有多个。

由此，通过改变将多个凹部70和凸部60嵌合的位置，能够改变主管30和进料管40的相对旋转角而组装。

(其他的实施方式)

(1)上述的实施方式中，说明了向安装于进气管20的燃料喷射阀10供给燃料的输送管1。相对于此，在其他实施方式中，输送管1供给燃料的燃料喷射阀也可以是安装于例如节气阀体、进气歧管、排气管、汽缸头或汽缸主体等上的燃料喷射阀。

(2)上述的实施方式中，将凹部70以及凸部60的与进料管40以及主管30的轴垂直的剖面设为圆弧状或矩形状。与此相对，在其他实施方式中，可以将凹部70以及凸部60的剖面设为三角等多变形状或曲面状。

由此，本公开不限定于上述的实施方式，除了将上述的多个实施方式组合以外，还能够在不脱离本公开的主旨的范围内以各种方式实施。