技术特征：
技术总结
本申请涉及燃料喷射控制的方法。提供用于以减少的燃烧相位在高负荷状况下改进发动机性能同时维持汽缸内峰值压力在限制内的方法和系统。在引燃燃料喷射之后，主燃料喷射被分成多次较小的喷射，较小的喷射围绕主燃料喷射的正时分布，使得用于每次喷射的峰值汽缸压力在汽缸压力限制内。以此方式，产生更多的焓用于加快排气催化剂的升温。
技术研发人员：C·波洛诺斯基;E·M·库尔茨;A·劳里;M·J·V·尼乌斯塔特;P·J·坦尼森;J·芬楚姆
受保护的技术使用者：福特环球技术公司
技术研发日：2017.01.04
技术公布日：2017.07.11