一种热敏电阻式电子节温装置的制作方法

本发明涉及一种节温装置，尤其涉及一种热敏电阻式电子节温装置。

背景技术：

目前节温器可分为普通蜡式节温器、新型电子节温器以及气动式节温器等，普通的蜡式节温器，在常温下石蜡呈固态，当发动机水温身高到时，感温石蜡膨胀后压缩胶管，进而推动推杆运动，在推杆带动下，阀门逐渐打开，开启大循环，使发动机大循环回路冷却水流动至散热器，发动机开始散热。当温度降低时，推杆在弹簧作用下开始回落，阀门关闭，大循环也随之关闭，冷却速度下降。但普通蜡式节温器存在着“滞回”和“响应延时”问题，不能准确敏捷的控制节温器的启闭。

新型电子节温器是在普通蜡式节温器的温控元件上面加装一个电阻加热器，同时根据控制器控制电压和电流值来调节加热量实现达到石蜡的溶化。但其控制推杆运动的原理没发生改变，始终是利用液压原理，靠液态石蜡膨胀的挤压力推动推杆，仍旧克服不了石蜡溶解需要时长以及石蜡溶解产生推力的问题。

气动式节温器是由阀门驱动机构、阀门机构、托架等组成。利用液体汽化产生的气压来控制阀门的开关。但这种节温器控制精度低、可靠性低。

技术实现要素：

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种热敏电阻式电子节温装置，能够准确灵敏的感知温度变化从而敏捷的控制推杆运动，实现节温目的。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种热敏电阻式电子节温装置，包括壳体、安装在壳体底端的尾柄、安装在壳体顶端的压盖、推杆和设置在壳体内的弹簧，所述壳体内部顶端设有胶管，推杆的一端穿过压盖伸入到胶管内，并隔着胶管伸入到弹簧的顶端内，弹簧的底端与尾柄相连接，弹簧伸缩能够使得推杆上下运动，所述尾柄内设有并联热敏电阻，所述并联热敏电阻包含6～10个热敏电阻，所述并联热敏电阻与弹簧、电源以及控制器通过导线串联；

控制器用于感知发动机的工作状态，当发动机温度过高，控制器发送命令给电源，电源供电，此时节温装置工作。

优选地，所述尾柄的内壁上设有绝缘层，尾柄内设有套筒，所述并联热敏电阻包含八个热敏电阻，并且八个热敏电阻依次排列在套筒与绝缘层内壁之间。

优选地，所述弹簧为记忆弹簧。

优选地，所述尾柄与壳体的底部通过螺纹连接。

优选地，所述导线穿过尾柄的底端导线孔与控制器连接，所述导线孔内设有绝缘填充物。

优选地，所述压盖与胶管连接面的中心处设有密封垫圈，所述密封垫圈套在推杆上与推杆过渡配合。

本发明的有益效果：

1)热敏电阻反应快，提高了节温装置的灵敏度，将其用于发动机冷却系统中能够准确灵敏的控制冷却系统的启闭。

2)通过设置弹簧使得推杆的的伸长量程增大，从而提高了节温装置的工作效率。

3)通过控制器控制流过热敏电阻的电流大小，来控制弹簧的伸长量，从而控制推杆的运动。

附图说明

图1为本发明所述一种热敏电阻式电子节温装置的结构示意图。

图2为图1的a-a向剖视图。

图3为图1的b-b向剖视图。

图4为本发明所述一种热敏电阻式电子节温装置的导线连接示意图。

其中：

1.尾柄；2.套筒；3.热敏电阻；4.导线；5.胶管；6.垫片；7.推杆；8.螺钉；9.压盖；10.腔体；11.弹簧；12.绝缘层；13.填充物，14.控制器。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。

如图1所示，本发明所述的一种热敏电阻式电子节温装置，包括壳体10、安装在壳体10底端的尾柄1、安装在壳体10顶端的压盖9、推杆7和设置在壳体10内的弹簧11，本实施例中的弹簧11为记忆弹簧。如图2所示，所述壳体10与压盖9通过四个螺钉8连接。

如图1所示，所述壳体10内部顶端设有胶管5，推杆7的一端穿过压盖9伸入到胶管5内，并隔着胶管5伸入到弹簧11的顶端内部，弹簧11的底端与尾柄11相连接，弹簧11伸缩能够使得推杆7上下运动。压盖9与胶管5连接面的中心处设有密封垫圈6，所述密封垫圈6套在推杆7上并与推杆7过渡配合，防止胶管5软化或溢出进入推杆7与压盖9之间的缝隙中。

所述尾柄1与壳体10的底部通过螺纹连接，在连接处设有密封圈，起到密封作用。如图1和图3所示，尾柄1的内壁上设有绝缘层12，尾柄1内设有套筒3和并联热敏电阻，本实施例中所述并联热敏电阻包含8个热敏电阻3，并且八个热敏电阻3依次排列在套筒3与绝缘层12的内壁之间。如图4所示，所述并联热敏电阻与弹簧11通过导线串联，导线穿过尾柄1的底端导线孔与控制器连接，导线孔内设有绝缘填充物13。

本发明的工作原理：

将本发明应用于发动机冷却系统，控制器14用于感知发动机的工作状态，当发动机温度过高，控制器14发送命令给电源，电源供电，此时节温装置工作。本发明尾柄1中热敏电阻3感知温度升高，电阻减小，根据欧姆定律，此时通过导线4和记忆弹簧内的电流增大，记忆弹簧发热，从而推动胶管5运动，胶管5带动推杆7运动来控制冷却系统的阀门以开启冷却系统大循环，达到降温的效果；当水温降低时，尾柄1中热敏电阻3的电阻增大，此时通过导线4和记忆弹簧的电流减小，记忆弹簧收缩，胶管5带动推杆7反弹回来，从而冷却系统的阀门，关闭系统大循环。

所述实施例为本发明的优选的实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种热敏电阻式电子节温装置，包括壳体、安装在壳体底端的尾柄、安装在壳体顶端的压盖、推杆和设置在壳体内的弹簧，所述壳体内部顶端设有胶管，推杆的一端穿过压盖伸入到胶管内，并隔着胶管伸入到弹簧的顶端内，弹簧的底端与尾柄相连接，弹簧伸缩能够使得推杆上下运动，所述尾柄内设有并联热敏电阻，所述并联热敏电阻包含6～10个热敏电阻，所述并联热敏电阻与弹簧、电源以及控制器通过导线串联。本发通过设置弹簧使得推杆的伸长量程增大，从而提高了节温装置的工作效率，本发明中的热敏电阻，提高了节温装置的灵敏度，将其用于发动机冷却系统中能够准确灵敏的控制冷却系统的启闭。

技术研发人员：孙虎;谭坤;苏波;于国军;吴泳江;张迎文
受保护的技术使用者：江苏大学
技术研发日：2017.05.27
技术公布日：2017.10.20