本发明属于内燃机的测试领域，具体涉及一种用于活塞环-缸套间摩擦力测量系统的主动密封装置。
背景技术：
当前，石油资源越来越短缺，相应的油耗法规日趋严格。对于如何降低内燃机的燃油消耗，已成为一项重要的工作。通过降低内燃机的摩擦损失是一种常用的内燃机节能改进技术。一般而言，内燃机摩擦损失的40%～50%是由活塞环-缸套摩擦副消耗掉的。为了测量分析活塞-缸套组件之间摩擦润滑情况，研究人员进行了大量尝试，以开发出可测量内燃机实际运行工况下活塞-缸套组件的摩擦力情况的试验设备。在这类摩擦力测量系统的设计中，常使用浮动缸套法进行摩擦力测量，需要确保缸套和内燃机缸体之间始终处于非接触状态，而这势必会破坏气缸的密封性。内燃机，尤其是压燃式内燃机，对气缸的密封性要求特别高。气缸密封不足可能使得内燃机无法正常燃烧，导致活塞-缸套间摩擦力测量的失真。但是，目前为止，浮动缸套的密封问题一直都未能得到有效的解决。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种用于活塞环-缸套间摩擦力测量系统的主动密封装置，以解决浮动缸套在内燃机压缩和做功冲程中的密封问题。
为解决上述存在的技术问题，本发明使用了以下技术方案：一种用于测量活塞环-缸套间摩擦力的浮动缸套主动密封装置，包括缸盖、浮动缸套、活塞和缸体，还包括高压导管、气阀、高压罐、空气压缩机、压力传感器、内燃机缸内压力传感器，靠近缸盖的缸体中加工了密封腔，在浮动缸套与缸体之间安装力传感器来进行活塞环-缸套间的摩擦力测量，高压导管一端与密封腔连接，另一端与气阀连接；气阀安装在高压罐上，高压罐与空气压缩机相连，空气压缩机为高压罐提供压力，压力传感器一端与密封腔连接，测量密封腔的压力，另一端与测控器相连，内燃机缸内压力传感器一端与燃烧室连接，测量燃烧室的压力，另一端与测控器相连，测控器与气阀连接，测控器对压力传感器和内燃机缸内压力传感器的压力值进行对比，主动控制气阀，使得密封腔与缸内压力值达到同步等效，进而实现浮动缸套的主动密封。
本发明在内燃机缸体上加工了一个密封腔，通过给密封腔主动施加与燃烧室同步等值的高压气体，使燃烧室达到密封效果。本发明实现了缸套的主动密封，防止缸内气体泄漏，确保在内燃机正常燃烧条件下对活塞-缸套摩擦力进行测量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-缸盖；2-浮动缸套；3-活塞；4-缸体；5-高压导管；6-气阀；7-高压罐；8-空气压缩机；9-压力传感器；10-缸内压力传感器；11-测控器；12-密封腔；13-燃烧室；14-力传感器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步的说明。
一种用于活塞环-缸套间摩擦力测量系统的主动密封装置，包括缸盖1、浮动缸套2、活塞3和缸体4，还包括高压导管5、气阀6、高压罐7、空气压缩机8、压力传感器9、内燃机缸内压力传感器10，靠近缸盖1的缸体4中加工了密封腔12，在浮动缸套2与缸体4之间安装力传感器14来进行活塞环-缸套间的摩擦力测量，高压导管5一端与密封腔12连接，另一端与气阀6连接；气阀6安装在高压罐7上，高压罐7与空气压缩机8相连，空气压缩机8为高压罐7提供压力，压力传感器9安装在缸体4上且一端与密封腔12连接，测量密封腔12的压力，另一端与测控器11相连，内燃机缸内压力传感器10安装在缸盖1上且一端与燃烧室13连接，测量燃烧室13的压力，另一端与测控器11相连，测控器11与气阀6连接，测控器11对压力传感器9和内燃机缸内压力传感器10的压力值进行对比，主动控制气阀6，使得密封腔12与缸内压力值达到同步等效，进行实现浮动缸套的主动密封。
上述的一种用于活塞环-缸套间摩擦力测量系统的主动密封装置，力传感器14一端通过连接块与缸体相连接，力传感器14另一端通过连接块和浮动缸套2连接。