一种快装式发动机转子止动装置的制作方法

本实用新型是一种快装式发动机转子止动装置，属于止动装置领域。

背景技术：

止动装置是安装时为了防止轴承在运转中在轴承座内窜动起固定作用，而不是制动。

现有技术公开了申请号为：201320399183.X的一种止动装置，具体涉及一种防止汽车在上坡或下坡路段停车后运动的汽车停车止动装置，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单、合理，使用方便的汽车停车止动装置，所采用的技术方案为两个绕绳轮安装在转轴上，所述驱动电机通过减速器与转轴相连接，所述两个绕绳轮上均缠绕有柔性绕绳，所述柔性绕绳的自由端与止动块固定在一起，本实用新型主要用于汽车停车时，防止汽车移动，但是该新型不具有发动机内部进行止动功能，且不具有节油，减少废气排气的效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种快装式发动机转子止动装置，以解决的不具有发动机内部进行止动功能，且不具有节油，减少废气排气的效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种快装式发动机转子止动装置，其结构包括冷却水套、止动环、进气管、排气管、气缸体、冷却装置、密封金属片、转子、内齿大齿轮、偏心轴、外齿大齿轮，所述的冷却水套设于冷却装置内，所述的止动环设于转子下方，所述的进气管和排气管用气缸体相连接，所述的气缸体设于冷却装置下方，所述的密封金属片和转子固定连接，所述的内齿大齿轮和外齿大齿轮用偏心轴活动连接，所述的偏心轴和转子活动连接，所述的止动环由一号轴承、活动杆、一号辅助杆、插销、插销扣、止动片、对接杆、二号辅助杆、延长活动杆、活动齿轮、固定杆、二号轴承、连接柱组成，所述的一号轴承设于活动杆右侧，所述的活动杆和插销用一号辅助杆活动连接，所述的插销扣设于插销下方，所述的止动片和连接柱固定连接，所述的对接杆和延长活动杆用二号辅助杆活动连接，所述的活动齿轮设于延长活动杆左侧，所述的固定杆和二号轴承活动连接，所述的二号轴承设于动齿轮左侧。

进一步地，所述的气缸体由缸体、气缸套、碗形塞、一号轴承盖、二号轴承盖、主轴承盖螺栓、油封条、三号轴承盖、曲轴后油封条、安装飞轮用定位环组成。

进一步地，所述的缸体设于气缸套下方，所述的碗形塞设于一号轴承盖上方。

进一步地，所述的主轴承盖设于主轴承盖螺栓左侧。

进一步地，所述的油封条设于三号轴承盖下方，所述的曲轴后油封条设于安装飞轮用定位环下方。

进一步地，所述的密封金属片为钛，钛重量轻、强度高、具金属光泽，耐湿氯气腐蚀。

进一步地，所述的缸体的材料为铝，铝密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性。

本实用新型的有益效：设有止动环能够很大程度提高发动机的止动效果，设有全铝气缸体能做到节油，减少发动机废气排放。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种快装式发动机转子止动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种快装式发动机转子止动装置的气缸体结构示意图；

图3为本实用新型一种快装式发动机转子止动装置的止动环结构示意图。

图中：冷却水套-1、止动环-2、一号轴承-201、活动杆-202、一号辅助杆-2053、插销-204、插销扣-205、缸体-501、气缸套-502、碗形塞-503、一号轴承盖-504、二号轴承盖-505、主轴承盖螺栓-506、油封条-507、三号轴承盖-508、曲轴后油封条-509、安装飞轮用定位环-510、止动片-206、对接杆-207、二号辅助杆-208、延长活动杆-209、活动齿轮-210、固定杆-211、二号轴承-212、连接柱-213、进气管-3、排气管-4、冷却装置-6、密封金属片-7、转子-8、内齿大齿轮-9、偏心轴-10、外齿大齿轮-11。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种快装式发动机转子止动装置技术方案：其结构包括冷却水套1、止动环2、进气管3、排气管4、气缸体5、冷却装置6、密封金属片7、转子8、内齿大齿轮9、偏心轴10、外齿大齿轮11，所述的冷却水套1设于冷却装置6内，所述的止动环2设于转子8下方，所述的进气管3和排气管4用气缸体5相连接，所述的气缸体5设于冷却装置6下方，所述的密封金属片7和转子8固定连接，所述的内齿大齿轮9和外齿大齿轮11用偏心轴10活动连接，所述的偏心轴10和转子8活动连接，所述的止动环2由一号轴承201、活动杆202、一号辅助杆203、插销204、插销扣205、止动片206、对接杆207、二号辅助杆208、延长活动杆209、活动齿轮210、固定杆211、二号轴承212、连接柱213组成，所述的一号轴承201设于活动杆202右侧，所述的活动杆202和插销204用一号辅助杆203活动连接，所述的插销扣205设于插销204下方，所述的止动片206和连接柱213固定连接，所述的对接杆207和延长活动杆209用二号辅助杆208活动连接，所述的活动齿轮210设于延长活动杆209左侧，所述的固定杆211和二号轴承212活动连接，所述的二号轴承212设于动齿轮210左侧，所述的气缸体5由缸体501、气缸套502、碗形塞503、一号轴承盖504、二号轴承盖505、主轴承盖螺栓506、油封条507、三号轴承盖508、曲轴后油封条509、安装飞轮用定位环510组成，所述的缸体501设于气缸套502下方所述的主轴承盖505设于主轴承盖螺栓506左侧，所述的碗形塞503设于一号轴承盖504上方，所述的密封金属片7为钛，钛重量轻、强度高、具金属光泽，耐湿氯气腐蚀，所述的缸体501的材料为铝，铝密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性。

在进行使用时，通过外界点火装置启动发动机，偏心轴10带动转子8开始运作，冷却装置6达到限定温度时结合冷却水套1自动启动，进气管3吸入空气，排气管4排出废气。

例如如今遍地都是汽车排放的废气给环境带来了压力，使用本新型能够很大程度上减少发动机废气排放，且发动机止动效果好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。