一种双散热柴油机水箱的制作方法

本实用新型涉及一种双散热柴油机水箱。

背景技术：

柴油机水箱作为发动机散热的一个液体回路，吸收缸体的热量，防止发电机过热。是保护发动安全使用的主要部件。水形成液体回路为发动机散热，但是目前柴油机工作时箱体以及缸头部分会急剧发热，现有的水箱散热效果不够，经常出现柴油机过热导致无法进行运转，而且水量过多时，容易造成水压过大，从而影响发动机壳体的使用寿命或造成溢出，水位较低，造成发动机缺水，严重时导致发动机烧坏。

技术实现要素：

本实用新型提供一种双散热柴油机水箱，解决了现有的柴油机水箱散热效果不好，水位不能准确把握的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种双散热柴油机水箱，包括水箱本体，所述水箱本体上端设置有水箱盖，所述水箱本体内设置有上部水管、风扇、散热管、下部水管和储水箱，所述储水箱上端中央位置通过水管连接有水箱盖，所述储水箱一侧连接有上部水管的一端，所述储水箱一侧且上部水管下方连接有下部水管的一端，所述上部水管另一端连接有散热管上端，所述散热管下端连接有下部水管的另一端，所述散热管一侧设置有风扇，所述储水箱内设置有浮球，所述水箱本体一侧设置有柴油机，所述柴油机内嵌入有柴油机水道，所述柴油机水道内设置有水温传感器，所述柴油机水道一端连接有储水箱，所述柴油机水道底端连接有节温器，所述节温器一端连接有冷却液管路，所述冷却液管路上设置有水泵，所述水泵设置在柴油机正下方，所述冷却液管路底端连接有底座散热片，所述底座散热片设置在水泵正下方，所述冷却液管路一端连接有储水箱，所述风扇、水泵、节温器和水温传感器均与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱盖内开设有内螺纹，且和水箱本体上端的螺纹槽为螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱本体呈长方体结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风扇设置有六个，且均匀分布在水箱本体一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热管为铜铝复合材质，且成多段式机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座散热片内设置有多个散热管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述浮球通过活动连接杆连接在储水箱内上壁上。

本实用新型所达到的有益效果是：通过柴油机内部水道中水流将柴油机内部吸收热能，并通过水箱本体内的散热系统和底座散热片的双散热系统进行散热，提高了柴油机整体的散热效果，防止水箱内水温内过高，导致水箱烧坏进而导致柴油机温度过高损坏，水温传感器可以随时检测水温并传至水温表，做到时刻观察了解，拥有长管道的储水箱可以防止水量过多导致溢出，储水箱内的浮球可以在注水时观察水量，避免水量过多。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种双散热柴油机水箱的整体结构图；

图2是本实用新型一种双散热柴油机水箱的正视图；

图中：1、水箱盖；2、水箱本体；3、上部水管；4、风扇；5、浮球；6、散热管；7、下部水管；8、储水箱；9、底座散热片；10、水泵；11、节温器；12、冷却液管路；13、柴油机水道；14、水温传感器；15、柴油机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型一种双散热柴油机水箱，包括水箱本体2，水箱本体2上端设置有水箱盖1，水箱本体2内设置有上部水管3、风扇4、散热管6、下部水管7和储水箱8，储水箱8上端中央位置通过水管连接有水箱盖1，储水箱8一侧连接有上部水管3的一端，储水箱8一侧且上部水管3下方连接有下部水管7的一端，上部水管3另一端连接有散热管6上端，散热管6下端连接有下部水管7的另一端，散热管6一侧设置有风扇4，储水箱8内设置有浮球5，水箱本体2一侧设置有柴油机15，柴油机15内嵌入有柴油机水道13，柴油机水道13内设置有水温传感器14，柴油机水道13一端连接有储水箱8，柴油机水道13底端连接有节温器11，节温器11一端连接有冷却液管路12，冷却液管路12上设置有水泵10，水泵10设置在柴油机15正下方，冷却液管路12底端连接有底座散热片9，底座散热片9设置在水泵10正下方，冷却液管路12一端连接有储水箱8，风扇4、水泵10、节温器11和水温传感器14均与外接电源电性连接。

水箱盖1内开设有内螺纹，且和水箱本体2上端的螺纹槽为螺纹连接，螺纹连接具有较高的紧密性，可以有效的防止水溢出水箱本体2，水箱本体2呈长方体结构。

风扇4设置有六个，且均匀分布在水箱本体2一侧，多个风扇4可以提高散热效率，进而保证柴油机15正常工作。

散热管6为铜铝复合材质，且成多段式机构，铜铝复合材质散热效果好，多段式结构散热效率高。

底座散热片9内设置有多个散热管6，提高散热效率。

浮球5通过活动连接杆连接在储水箱8内上壁上，避免浮球5在储水箱8内碰撞，损坏浮球5。

具体的，在使用时，将水箱本体2和柴油机15固定在工作平台上，保证其结构的稳定性，打开水箱盖1，将水注入水箱本体2内的储水箱8中，通过观察浮球5的高度来判断水位高度，避免水位过高或者过低，注完水后，拧紧水箱盖1，发动柴油机15，水泵通电后10开始工作，将冷却液管路12的水压向柴油机水道13中，水流吸收柴油机15内部工作产生的热能，由于水泵10施加的压力，所以水流会从柴油机15内离开进入储水箱8，储水箱8的水会从下部水管7进入散热管6，利用风扇4的散热效果给散热管6内的水流降温，最后通过上部水管3回到储水箱8，冷却后的水流在进入冷却液管路12进入水泵10，完成循环，实现散热，冷却液管路12内的另一部分水流会进入底座散热片9，通过底座散热片9内的散热管6实现散热，避免了长循环，更加简单，双散热系统可以保证柴油机15和水箱本体2的温度不会过高。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。