一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构的制作方法

本实用新型涉及发动机装置技术领域，具体为一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，螺杆式活塞节能发动机是指运用螺杆活塞的原理进行动力发生，这种方法的发动机比较节能，在发动机的内部会有尾气产生，尾气通过尾气管排出。但是，市场上常见的尾气管的尾气处理结构都存在着一系列缺陷，比如尾气管不能很好的对汽车尾气进行处理，汽车尾气含有的有害气体会污染空气，不够环保，汽车尾气的温度过高，直接排出会对环境有所影响，不够环保的问题，这些问题的存在都影响了市场上尾气管的使用，满足不了使用的需求，为此，我们提出一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构，以解决上述背景技术中提出的尾气管不能很好的对汽车尾气进行处理，汽车尾气含有的有害气体会污染空气，不够环保，汽车尾气的温度过高，直接排出会对环境有所影响，不够环保的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构，包括发动机外壳、SCR催化反应罐和喷淋头，所述发动机外壳上设置有尾气出口，且尾气出口的下方安装有尾气管，所述尾气管的左端连接有散热片，且散热片上安置有散热管，所述散热片的下方固定有水箱，且水箱的右端安装有支块，所述水箱的底端连接有第一管道，且第一管道上安置有水泵，所述水泵的下方设置有出口，所述SCR催化反应罐的左端连接有出口，且SCR催化反应罐的下方连接有进气口，所述喷淋头的左端设置有SCR催化反应罐，且喷淋头的右端通过第二管道与汽车尿素罐相连接，所述汽车尿素罐的上端固定安装有尿素进口。

优选的，所述水箱包括管道进口和密封圈，且管道进口的外侧安装有密封圈，管道进口的直径与第一管道的直径相等。

优选的，所述支块包括限位块和滑动轨道，且限位块的上方镶嵌有滑动轨道，水箱与支块之间为拆卸连接结构。

优选的，所述第一管道呈弯曲状分布在尾气管的内部。

优选的，所述SCR催化反应罐的右侧与上端均呈镂空状，且SCR催化反应罐与喷淋头位于同一水平线上，SCR催化反应罐与尾气管位于同一竖直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构比较简单，水箱中的水可以很好的对尾气中的热量进行吸收，避免了高温度的尾气直接排到空气中影响了生态环境，更加的环保，SCR催化反应罐配合尿素可以很好的对汽车尾气进行处理，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气与水，避免了对环境的污染，更加的健康环保，尾气管的功能与实用性更强，大大提高了使用的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型水箱俯视结构示意图；

图3为本实用新型支块结构示意图。

图中：1、发动机外壳，2、尾气出口，3、尾气管，4、散热管，5、散热片，6、水箱，601、管道进口，602、密封圈，7、支块，701、限位块，702、滑动轨道，8、第一管道，9、水泵，10、出口，11、SCR催化反应罐，12、进气口，13、喷淋头，14、第二管道，15、汽车尿素罐，16、尿素进口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构，包括发动机外壳1、尾气出口2、尾气管3、散热管4、散热片5、水箱6、支块7、第一管道8、水泵9、出口10、SCR催化反应罐11、进气口12、喷淋头13、第二管道14、汽车尿素罐15和尿素进口16，发动机外壳1上设置有尾气出口2，且尾气出口2的下方安装有尾气管3，尾气管3的左端连接有散热片5，且散热片5上安置有散热管4，散热片5的下方固定有水箱6，水箱6包括管道进口601和密封圈602，且管道进口601的外侧安装有密封圈602，管道进口601的直径与第一管道8的直径相等，可以保证管道进口601与第一管道8之间的密封性，且水箱6的右端安装有支块7，支块7包括限位块701和滑动轨道702，且限位块701的上方镶嵌有滑动轨道702，水箱6与支块7之间为拆卸连接结构，可以通过水箱6在滑动轨道702中的滑动来方便的对水箱6进行拆卸，使用更加的方便，可以经常对水箱6内的水进行更换，水箱6的底端连接有第一管道8，且第一管道8上安置有水泵9，第一管道8呈弯曲状分布在尾气管3的内部，增大了第一管道8与尾气的接触面积，这样对尾气的冷却效果更好，保证了尾气排出的温度更低，更加的环保，水泵9的下方设置有出口10，SCR催化反应罐11的左端连接有出口10，且SCR催化反应罐11的下方连接有进气口12，喷淋头13的左端设置有SCR催化反应罐11，SCR催化反应罐11的右侧与上端均呈镂空状，且SCR催化反应罐11与喷淋头13位于同一水平线上，SCR催化反应罐11与尾气管3位于同一竖直线上，可以通过喷淋头13喷洒尿素进入到SCR催化反应罐11中，然后尿素与尾气中的氮氧化物在SCR催化反应罐11中反应，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气与水，避免了对环境的污染，更加的健康环保，且喷淋头13的右端通过第二管道14与汽车尿素罐15相连接，汽车尿素罐15的上端固定安装有尿素进口16。

工作原理：在使用螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构之前，首先需要对整个装置的结构进行简单的了解，对于这类的螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构首先从尿素进口16中向汽车尿素罐15中加入尿素，尾气通过进气口12进入到SCR催化反应罐11中，尿素通过第二管道14到喷淋头13，然后通过喷淋头13向SCR催化反应罐11中喷射尿素，尿素在SCR催化反应罐11与尾气中的氮氧化物进行反应，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气与水蒸气后从出口10中排出，然后尾气经过尾气管3内部，尾气与尾气管3中第一管道8充分接触，将热量传递给第一管道8中的水，水将热量传递给散热管4与散热片5进行减弱发散，然后水经过水箱6后，通过水泵9的作用下再进入到尾气管3中的第一管道8中，进行循环散热，降温过后的尾气从尾气出口2排出，可以定期的将第一管道8从管道进口601中取出，然后通过水箱6在滑动轨道702中的滑动来对水箱进行拆卸，然后对水箱6进行清理，限位块701是对水箱6进行支撑的，就这样完成整个螺杆式活塞节能发动机尾气管的尾气处理结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。